Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

kit bioéthanol monté sur v8 2007

Démarré par steric14, 09 Mars 2013 à 15:04:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

rvrsra

pour le calage,

Regarde pour remonter le "Neutral Idle speed" (autour de 750 tr/mn normalement je crois) , j'avais eu ce pb avec mon prédator à l'époque, le ralenti était baissé en injectant la tune, et pour ne pas caler je devais mettre un petit coup de gaz et une fois démarée elle tenait bien le ralenti, mais sans le petit coup de gaz au démarrage elle calait immédiatement.

Je n'aipas ce soucis avec le SCT.

Je ne suis pas sur que tu puisses régler la richesse avec le SCT par contre

horse 17

Ok merci,je vait laisser comme ca en attendant,mais oui sinon je montrerai le ralenti de 100 tr!

rvrsra

je crois que le pas est plus faible, tu dois pouvoir le faire varier 20 par 20 je crois .

horse 17

Le pas ce l avance? Pour mon cai mon diamètre interieur est de 68 mm de chaque côtéet 400 mm de long tout en aluminium!
Combien fait le mac?

rvrsra

Le pas c'est pour le réglage du régime de ralenti, je crois que tu peux le faire bouger de 20tr/mn en 20tr/mn

Pour ton CAI avec ce diamètre c'est surprenant qu'il faille une reprog, car cela doit etre le diamètre de la gaine d'origine ...

Regarde sur le site de american muscle, il y avait une video qui expliquait que en gros

sous diamètre 3" => pas de reprog nécessaire.
au dessus de 3.5" => reprog nécessaire.
j'en déduis que entre 3" et 3.5" c'est au petit bonheur la chance ;)

Sur mon CAI Spectre le tube est à 100 mm, et le manchon autour du MAF à 74 mm => je n'ai pas de voyant en config "stock" , par contre à l'injection de la tune , j'ai eu un voyant moteur "mélange pauvre", j'ai alors choisi le K&N (spectre non référencé)  dans le SCT et c'est maintenant ok

Tu es sur que tu n'as pas ne fuite au niveau de la durit de retour PCV coté passager  ?

horse 17

Ok pour le ralenti,pas de fuite juste après injection!.par contre pour la boîte j adore ca le bouge un peu le v6

personne

bonjour à tous
et  bien voila , j'ai lu les 10 pages en entiers et je tiens a vous remercier de ce débat très riche en enseignement!
grâce à vous je pense donc avoir fait mon choix vue que je ne roule que le week-end  et que dans certain coin de notre belle France (heureusement quelle et belle parce que....   evl2) il n'y à pas partout de points de ravitaillement en E85 .

Si j'ai bien tous saisie  il vaut mieux dans mon cas partir sur un bon boitier sur injecteur et un bon filtre à air
ce que vous appelez CAI si j'ai bien compris.
Ca sera plus simple et puis je n'est pas de boitier SCT et même ci j'en avais un je ne serai pas le faire fonctionner.

donc maintenant puisque j'interviens à la 10 eme page c'est que quelque questions me taraude, es-que ce qui est valable pour vos V8 l'est également pour mon petit Pony  de 4 litres? et  es-que avec ce type de boitier je risque voir le voyant moteur s'allumer?


horse 17

Oui, le sct super pas de prise de tête montage moteur,un peu anglais c est très simple,prend ton temps, tu ne risque rien !

steric14

Citation de: blackhawkdown le 16 Mai 2013 à 13:02:32
Citation de: steric14 le 15 Mai 2013 à 21:13:39
Effectivement, sujet passionnant. Donc, projet de démontage du boîtier power system en vue d'investir dans le boîtier sct de partavenue avec la tune e85. L'offre de partavenue comprenant 3 tunes offertes avec le boîtier, quelles sont les deux tunes que vous conseilleriez avec la tune e85 ? Qu'est ce que la tune performance optimisée e85 ? Est ce qu'elle nécessite une préparation moteur ou un kit d'admission?  :v:

Vois ça directement avec la personne concernée "partavenue". Il vaut mieux demander au bon dieu qu'à ses saints.  ;) prend en compte l'ensemble des paramètres cités plus haut par rapport à tes besoins. Je t'ai envoyé un Mp concernant le boitier de Kévin qui est un bon boitier et dont il n'a plus l'utilité..vois avec Cyril.
Merci blackhawkdown pour les coordonnées. Je vais réfléchir à la question.
J'ai demande conseil à partavenue. Ils me conseillent, avec la tune e85, les tunes 91 et 93 pour le sp 95 ou 98 et pour booster un peu la voiture. Mais pour l'instant, je ne compte pas changer le filtre à air. Chaque chose en son temps. Je suis en configuration d'origine, juste avec des silencieux MAC pour le chant de la sirène. hr0

Citation de: horse power le 16 Mai 2013 à 13:51:48
Salut steric tu n avait pas encore enlevé le boîtier?
Sinon pour ma part je roule en e 10, et j ai reçus mon sct hier que du bonheur,suivi les conseils de Vincent,octane 91,pression de boîte à 15%, youpi ca ce. Du
Cheval sauvage,seul problème au démarrage,elle cale une fois.
Et pour mes logs je suis à -13 à plus 3%, donc je vais pouvoir la re nourrir un. Peu plus en e85!

Salut horse power. Non, je n'ai toujours pas enlevé le boîtier. Mais je vais m'en occuper. Cette histoire de voyant et de richesse me prend tellement la tête que je n'utilise plus la mustang tant que je n'ai pas trouvé la bonne solution.
"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.

horse 17

La solution est simple enlève le boîtier et fais lui un plein sp, le voyant partira!

blackhawkdown

Citation de: horse power le 18 Mai 2013 à 09:07:08
La solution est simple enlève le boîtier et fais lui un plein sp, le voyant partira!

Très juste ap:lo
ICI LE LIEN A MA CHAINE YOU TUBE AVEC VIDEOS DE MUSIQUES OU DE VOITURES. JUST ROCK.... http://www.youtube.com/user/jorivermusclecars?feature=guide

traffic.gif

steric14

Bon, boîtier power system démonté. Filtre a essence et filtre à air changé. Vidange effectuée.
Plein a l'E10. Voyant effacé avec boîtier. Tout est rentré dans l'ordre. Elle démarre au quart de tour et ronronne comme un gros chat. J'attends le sct et les tunes de partavenue pour la prochaine expérience e85. À suivre. hr0
"Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion". Saint Augustin.

horse 17

T inquiète le sct aura pas de soucis tu injecte et terminé, ca marche!