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Auteur Sujet: Hack IAT "intake air temp sensor" avec une resistance gain annoncer + de 50HP  (Lu 3547 fois)

usdreamer

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Salut et bon dimanche a tous je vous fait partager cette modification que quelque tête de c*n vende sur ebay USA le hack de l'IAT /MAF .Je vous fait partager les plans mais aussi la valeur de la résistance  :v: cette modification débride le moteur sans tuner .

c'est simple il vous suffit de couper les deux fils sur le sensor et de les relier entre eux avec une résistance de 5K ohms basic ..... Comment fonctionne ce hack ? En gros cette astuce va faire croire a votre ECM que l'air qui arrive est très frais ce qui va booster vos performance .

Valeur a l'achat : 5 centimes et 15 minutes de travail surtout penser a protéger votre résistance et fils avec de la gaine rétractable .

PS : cette modification peut aussi vous dépannez en cas de sensor HS en attendant votre nouveau pour profiter de votre mustang


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usdreamer

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Cyril57

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Ca marche vraiment ? C'est interressant  rck
  • Pleins d'idées !!
 

Manu

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Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)

Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)


Ca marche vraiment ? C'est interressant  rck

50 HP d'un coup ça me semble très optimiste mais quelques chevaux en plus, pourquoi pas, il s'agit de tromper le calculateur  sur les données envoyées par le débitmètre.  :v:

Avec mon CAI JLT, j'ai eu les codes erreur P0171 et P0174 m'indiquant un mélange trop pauvre, pas étonnant étant donné la quantité d'air supplémentaire apportée par le JLT. Avec cette résistance, je pourrait peut être faire un nouvel essai juste pour voir.

De plus j'ai déjà la résistance en stock chez moi.
De toute façon, il faudra bien que j'investisse dans un SCT  ;D


 

Yellowmustang

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kool , si ça marche !!!
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Yellowmustang

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Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)

il a raison de prévenir !!!

et taing , ça se froisse rapidos !!!
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Manu

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Il vaut mieux mettre ce genre d'avertissement plutôt de ne pas le mettre, non ;)

il a raison de prévenir !!!

et taing , ça se froisse rapidos !!!

bien1  ;)
 

ericmacpara

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merci pour l info ap:lo
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Yellowmustang

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ve regarder sur la cob, si ce sont les mêmes couleurs  ;)
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Thierry

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+1 en ce qui me concerne. ;D

Non mais si on trompe le calculateur et qu'on obtient un mélange plus riche avec cette méthode, les sondes Co2 le détecteront et le calculateur s'adaptera automatiquement. Dans le meilleur des cas, cette modif ne servira probablement à rien s'il n'y a aucune programation de faite et obtenir un gain de 50 cv avec ça, il faut pas rêver. ???

usdreamer

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Tu nous fais cela à la "pro" en parlant pour le forum? (seuls les modos peuvent mettre ce genre d'engagement ou non)

Excuse moi comme j'ai un grade de wiki éditeur dur le forum je ne veux pas que l'ont met ce forum comme responsable c'est tout tes pas un peut frustrer aujourd'hui toi sroll ?
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SonR

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C'est de la bidouille ca...
Pour moi rien ne sert d'essayer de tromper le calculateur...
C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans...  ???

Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)
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Cyril57

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Non, ça va très bien, je ne suis pas frustré. Mais comme je pense comme Darkbiker68 que c'est de la bidouille à 2 balles, je ne vois absolument pas l'utilité de donner une information et ensuite de dire, je ne suis pas responsable si vous utilisez cette info et que vous claquer qqch sur votre voiture. Pour moi, autant ne rien mettre mais bon...

Vous inquiétez pas, la prochaine fois que je trouve un post avec une information qui me semble non pertinente, je m'abstiendrais tout simplement de poster une remarque, comme cela, il n'y aura pas de polémique  ;)
 

rvrsra

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C'est de la bidouille ca...
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C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans...  ???

Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)
+1
 

Manu

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C'est de la bidouille ca...
Pour moi rien ne sert d'essayer de tromper le calculateur...
C'est le bon plan pour rencontrer des problèmes...
Si c'était aussi simple pleins de marques auraient vendu un kit de remplacement du sensor avec la résistance dedans...  ???

Pour moi rien ne vaut une reprog adaptée aux pièces montées sur votre auto réalisée par un pro (fabriquant du CAI pour moi)


Malheureusement, de nos jours on ne va pas toujours au plus simple puisque faire compliqué rapporte beaucoup plus de fric aux professionnels.
C'est clair que l'idéal serait une prog mais ce n'est pas parce qu'on roule en Mustang qu'on à les moyens de s'offrir un SCT et les tunes qui vont avec.
Alors la bidouille à 2 balles correspond parfaitement à mon porte monnaie.

C'est une modif hardware à la base, plus concret et plus facile à mettre en application en ce qui me concerne, si ça fusille le calculateur, je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même puisque j'aurai été prévenu.
 

rvrsra

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oui mais bon cette "bidouille" va te faire gagner quoi ?  une "impression"  allez si tu gagnes 10 cv ce sera déjà bien, c'est quand même pas une trappe alu  non plus ;D

Tu es déjà lassé des 300 cv ?  Moi non, je m'y suis habitué mais pas lassé.


 

Manu

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Ça ne coute rien d'essayer et parfois la plus simple des bidouilles peut apporter beaucoup, c'est ce que je faisait sur mes anciennes à carbu et jamais eu de soucis.

Ça me rappelle une anecdote, il y a quelques années, mon ex taulier m'avait filé un C15 essence pour aller bosser en région parissienne, on plafonnait à 115 km/h sur l'autoroute, ça m'a vite gavé et je me suis arrêté sur l'autoroute pour aérer le moteur en laissant le carbu à l'air libre, on a gagné 10 km/h  exct3

Un pote avais gonflé le 1.9 de sa 205 GTI avec quelques bidouilles et aussi en changeant des éléments sur sa carte d'injection Bosch, il estimait avoir gagné 30 CV, moi j'en doute mais la différence était flagrante.
 
Là j’admets que le moulbif est un peu plus pointu  ;) mais on verra bien, qui ne tente rien n'a rien, enfin c'est pas demain la veille, ces temps ci la belle ne sort du garage qu'à de rares occasions.
 

usdreamer

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Titi57 si je le met a disposition ici c'est parceque ce hack est vendu par des personnes sur ebay je le connaisser deja depuis plusieur annee tu prefere le payer ou savoir comment le faire toi meme ??????

regarde ici dans une petite boite ce quil explique donc biensur tu peut le prendre comme tu veux moi j'offre la posibiliter de le faire soit meme pour 15 centimes rien de plus ....... il dise que c'est une puce mais ce n'est qu'une resistance la plus performante c'est celle de 5K ohms .

http://www.ebay.com/itm/90-11-Ford-Mustang-Performance-Chip-ADD-Horsepower-Control-Fuel-Flow-Bypass-IAT-/221137517948?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang&hash=item337cd2bd7c&vxp=mtr

Citer
The Px3 Power Chip is designed to be adjusted to maximize the power or economy from your vehicles current setup. The chip will work with a completely stock vehicle or with modified vehicles. Its easy to install, fully reversible, and in most cases requires no cutting or modification of your vehicle. Each one of our Power Chips Come with detailed installation instructions.

Have you ever wondered why your car seems so much more powerful when it is cold outside? It is because your computer senses intake temperature through the AIT sensor in the intake. It sends signals to your computer which change fuel mapping and Ignition timing based on the outside temperature, and (since it is cold in this example) fuel delivery is increased. When it is hot outside, your fuel and timing change again, and fuel delivery and power is decreased, resulting in a fuel mileage increase. 

 

Some benefits of the Px3 Chip are:

    Fully Tunable for Power or Efficiency. Just Twist the Knob.
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    Smoother Acceleration!
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Cordialement
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Manu

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Usdreamer,
J'ai réfléchi au principe de la modif.
 
La résistance peut être couplée en série avec un potentiomètre afin de se rapprocher de la valeur de base du mass air flow sensor dans une position et de 5 kΩ en position inverse, ça permettrait d'avoir un réglage de la "bidouille"  ;) ( à conditon que la sonde ait une résistance inférieure à 5 kΩ.)

Seulement, voilà, je ne connais pas valeur de la résistance initiale du mass air flow sensor.

PS:
Après recherche, le capteur serait du genre CTN, c'est à dire dont la résistance diminue avec l'augmentation de la température, il serait donc préférable de brancher un potentiomètre en série et non en parallèle sur la sonde plutôt qu'une résistance, de plus, on ne risque pas d'abimer le calculateur en le court-circuitant  puisqu'en aucun cas, on ne diminuera la résistance du signal qu'on lui envoie, et enfin, ça permettra à la sonde de continuer à envoyer les infos mais avec un décalage ajustable  par rapport à la température réelle de l'air entrant dans l'admission.

Attention aussi à ne pas envoyer un mélange trop riche, je ne sais pas comment les imbrulés seraient digérés pas les catalyseurs.
 

 

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