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Auteur Sujet: Differentes façons de gagner en puissance  (Lu 6832 fois)

Ce sujet comporte un message qui est marqué comme meilleure réponse. Cliquer ici si vous voulez la voir.

kojack

  • Invité
Differentes façons de gagner en puissance
« le: 21 août 2010, 15:33:16 pm »
Slt ,
voici un petit spot histoire de savoir comment gagner en puissance avec vos stang .
Donc le filtre à air apporte un  plus avec une ligne si possible ,
l'ideal serait de faire une reprogrammation avec .
Les cc conique plus court peuvent vous apporter plus de goich au depart et une petit perte de vitesse de pointe .
Aussi le compresseur qui apporte à bas et au regime .
Turbo ? jamais vu perso sur mustang ,
l'ideal serait un bi turbo à bas et haut regime .
Une reprogrammation de bva peu etre un + aussi .
Puis faire des modif interne au bloc .
A savoir que par exemple sur une vette si on rajoute 50 hp de + obligation de changer l'embrayage pour un plus costaud .
C'est peut etre pareil sur mustang ?
Comme on peut le voir il y en a pour toutes les bourses et ça c'est vraiment tres bien  rnr

DuDu

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #1 le: 21 août 2010, 16:19:46 pm »
Pour l'admi il y a quasi obligation de reprogramer car :
si plus d'air passe il faut aussi plus d'essence pour avoir une combustion optimum (si non on obtient juste un mélange plus riche en air...)
Donc une fois ces deux modifs de faites il convient de changer la ligne afin de ne pas freiner le nouveau flux qui est du coup plus important ! Logique.
Donc c'est un triptyque pour être pleinement efficace.

Pour le couple court (ou REAR END GEAR) ça ne fait pas gagner de puissance.
Cela permet simplement de changer l'équilibre entre accélération et vitesse de pointe mais des topics existe déjà là dessus. (penser à recalibrer le compteur kilomètrique qui est ensuite faussé...)

Pour le reste (compresseur, turbo, organes internes, etc...) tout est théoriquement possible mais pas forcement concrétement réalisable !

 ;)


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rikskameron

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #2 le: 21 août 2010, 17:25:15 pm »
Mais alors Messieurs... J'ai des queqtions:

pour l'instant, j'ai juste un Flowmaster sur mon V6 un shifter TCI.
Arrive un boitier de reprog et un kit filtre K&N.
J'ai la ligne d'origine et elle est encore bridé puisque à 195km/h l'électronique prends le dessus!

Je ne veux pas changer d'autres trucs et me contenter juste de ces petites modifs... Pas de changements de pots, lignes etc...
Dites moi que je vais gagner un peu quand même!!! ???
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

DuDu

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Re : Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #3 le: 21 août 2010, 18:13:30 pm »
Donc au final tu auras  :
- un filtre à air dans la boite à air d'origine (ou alors une admission complète ? si oui direct ou dynamique ?)
- Une reprog (j'y reviens plus bas)
- la ligne d'origine
- un pot Flowmaster
C'est correct ?
Déjà tu vas gagner en sonorité !  8) pour le rese il faudrait regarder en détail les modifs...

Donc vient le cas de la reprog :
C'est une modif souvent mal comprise ou mal interprétée !

Déjà beaucoup de mélange entre :

- boitier additionnel : il vient en plus de la gestion existante et souvent il "trompe" les valeurs luent par les différents capteurs afin d'obtenir une gestion optimisée d'un véhicule strictement de série.

- boitier reprogrammé : là on change le boitier existant par un autre qui comporte une toute nouvelle gestion. Les chiffres de gain annoncés sont souvent surprennant seulement il faut placer le véhicule dans la configuration choisi par les développeurs du boitier. (et donc choisir la même admission, le même échappement, etc...)

- boitier programmable : là on est dans le "sur mesure" (et souvent le tarif qui va avec...) mais le programmeur adapte la gestion à votre configuation ! En tenant compte de multiple paramètre comme le diamètre de la ligne d'échappement, votre carburant utilisé, les bougies utilisées, si vous avez une admission direct ou une admission dynamique,
 ou encore si vous recherchez principalement du couple ou de la puissance, à bas ou haut régime, etc...

Dans tous les cas on vous annoncera un gain de puissance, de couple et une baisse de la conso ! Et c'est vrai !
Alors pourquoi le constructeur ne change-t-il pas sa gestion ?
Simplement parce que lui doit gerer un paramètre que les programmeurs zap volontairement : la pollution ! (donc attention au controle technique avec des gestions "poussées"...)

Certains sont passé "maitre" dans le domaine de la reprogrammation (et de tout ce qui va avec) comme A'pexi pour ne citer qu'eux !

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rikskameron

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #4 le: 21 août 2010, 18:34:55 pm »
Ok... Si ça c'est pas claire! Lol...
Merci pour toutes tes infos... Et voila mes précisions sur mon équipement!
Donc c'est bien un boitier de gestion:
DiabloSport Predator Programmer 2007-09 Mustang V6 GT and Shelby GT500
Ford
le kit d'admission c'est:
K&N 63-2566
Aircharger Off-Road Kit 2005-up Mustang 4.0L 7.54 HP Increase
j'ai aussi une sonde air:
JET Performance 69190
Power-Flo Mass Air Sensor
Ford Applications
Mass Air Sens
t'en pense quoi de cet sonde!? Et de la totalité du coup?

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rikskameron

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #5 le: 21 août 2010, 18:37:01 pm »
Et je crois savoir qu'avec le diablo, je peux revenir à l'origine avant un controle T par exemple non!?
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #6 le: 21 août 2010, 18:43:59 pm »
Arf moi je suis pas spécialiste des mustangs ! (j'ai même pas encore la mienne;D

Par contre un truc me chiffone direct : comment une reprog peut être si universelle ? Car si je comprends bien c'est la même pour un V6, V8 et V8 suralimenté, non ? Si c'est le cas tu imagines bien que ça fait un peu "bizarre"...

Pour le reste je t'avoue ne pas avoir le courage de chercher à quoi cela correspond... (je rentre de Dix kil de footing  ;D) donc si tu pouvais mettre des liens pour chaque élément cela serait plus lisible stp.  ;)

Et je crois savoir qu'avec le diablo, je peux revenir à l'origine avant un controle T par exemple non!?
Effectivement certain le fond (SCT de mémoire) donc à toi de fouiller sur le site constructeur du tien.

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rikskameron

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #7 le: 21 août 2010, 19:09:09 pm »
Ok... Sympas... Je te fais ça ce soir j'ai plus de batterie sur l'iphone...
Encore merci...
 ;D
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kojack

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #8 le: 21 août 2010, 22:12:37 pm »
L'ideal est de faire un premier passage au banc pour etudier la courbe,
ensuite de faire la modif et repassage au banc.
Si vraiment sa te dis il m'est possible de te mettre en contact de la reprogrammation.

DuDu

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #9 le: 21 août 2010, 22:19:45 pm »
Oui certains préparateurs proposent cette chronologie qui est la seule à permettre de définir le gain d'un prépa (à condition de garder les même banc de mesure)
Ca évite de faire des additions de gain théorique sans pouvoir vérifier...

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kojack

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #10 le: 22 août 2010, 00:09:11 am »
C'est le cas  !

boss-302

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #11 le: 22 août 2010, 01:11:57 am »
vous pouvez faire toutes les modifs du monde il y as une condition sine qua non.............................................ne pas mettre un ane au volant  8)

Misterjack

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #12 le: 22 août 2010, 01:15:30 am »
+1  rnr

kojack

  • Invité
Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #13 le: 22 août 2010, 01:26:58 am »
Et une mule  sroll

rikskameron

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Re : Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #14 le: 22 août 2010, 12:22:43 pm »
vous pouvez faire toutes les modifs du monde il y as une condition sine qua non.............................................ne pas mettre un ane au volant  8)

Ben MErci pour moi !!!!

Et merci pour les infos... je viens juste de remonter sur Paris ... j'ai roulé de nuit au secours!! ! Pluie battante orage, 80 Km/h on voyait pas à 15 mètres devant!!!

Il faut que je trouve les liens des éléments comme je disais l'autre fois.. .
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boss-302

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #15 le: 22 août 2010, 13:29:51 pm »
je ne parlait pas de toi  ;) rnr

rikskameron

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #16 le: 22 août 2010, 13:39:11 pm »
 rnr
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Re : Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #17 le: 22 août 2010, 13:46:27 pm »
Arf moi je suis pas spécialiste des mustangs ! (j'ai même pas encore la mienne;D

Par contre un truc me chiffone direct : comment une reprog peut être si universelle ? Car si je comprends bien c'est la même pour un V6, V8 et V8 suralimenté, non ? Si c'est le cas tu imagines bien que ça fait un peu "bizarre"...

Pour le reste je t'avoue ne pas avoir le courage de chercher à quoi cela correspond... (je rentre de Dix kil de footing  ;D) donc si tu pouvais mettre des liens pour chaque élément cela serait plus lisible stp.  ;)

Et je crois savoir qu'avec le diablo, je peux revenir à l'origine avant un controle T par exemple non!?

Effectivement certain le fond (SCT de mémoire) donc à toi de fouiller sur le site constructeur du tien.


Alors pour l'admission d'air...
c'est ça :

http://www.kingofkeke.fr/Admission%20d'air/63-2566_inst.pdf

La sonde c'est ça :

http://www.jegs.com/i/JET+Performance/561/69190/10002/-1

Et le boitier c'est celui ci :

http://www.jegs.com/i/DiabloSport/316/U7145/10002/-1

Voili voilou...
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DuDu

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #18 le: 22 août 2010, 14:20:52 pm »
A mon tour d'être sur mon iPhone et dans le TGV en prime !
Je regarde ça ce soir après la NASCAR !  ;D

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Re : Differentes façons de gagner en puissance
« Réponse #19 le: 22 août 2010, 14:24:12 pm »
Cool Merci... Bon voyage.. ;)
T00 Fun T0 b3 Serious ;)

 

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