Bonjour à tous,
Un cas rigolo à vous soumettre (façon de dire)....

Mi-décembre, quelques dizaines de km après avoir fait le plein, mon indicateur sous le compte-tours me dit "Check fuel fill inlet", ce que je comprends par "contrôler l'orifice de remplissage d'essence". Je regarde sur Internet et dans le mode d'emploi de la voiture, et il disent que le système de fermeture "capless" peut être bloqué par des débris. Il est conseillé de faire quelques allers-et retours avec le petit entonnoir fourni afin de remettre tout en place, puis d'attendre un peu que la mention au tableau de bord disparaisse.. tout en précisant que si on la laisse trop longtemps, le témoin moteur pourrait s'allumer.

Après plusieurs mises à zéro sans succès, j'ai débranché la batterie et la mention n'est pas revenue.

Plein suivant, ce n'est pas le "check fuel fill inlet" qui revient, mais le témoin moteur qui s'allume.

Je tente le "cycle de conduite" proposé par le mode d'emploi, soit 20 minutes à vitesse constante, et une quinzaine de minutes de conduite alternée, y compris 4 fois 30 secondes au ralenti.

Succès zéro, re-débranchage de batterie.

Tout va bien jusqu'au prochain plein. 80 km après avoir fait le plein, allumage à nouveau du témoin moteur....

Je vais jeudi au garage, pour voir la chose.

Ce problème est connu sur plusieurs modèles de Ford aux USA depuis 2009.

- L'un de vous a-t-il déjà eu ce problème ?
- Comment le solutionner ??
- tout autre conseil bienvenu !!!

Merci d'avance..

TU n'aurais pas un "comique" jaloux qui t'aurait mis des merdes dans le tuyau de remplissage ?

Bah normalement c'est fait pour que ça n'arrive pas, mais je place beaucoup d'espoir dans la lecture du code erreur jeudi matin.. et j'espère une prise en charge sous garantie, mais comme on ne sait jamais, je me prépare au pire...

Sinon, j'ai lu ça sur un forum US (traduction vite fait) :
"Il ne faut pas secouer le pistolet du tuyau d'essence si l'on veut éviter le risque d'abimer le rabat d'étanchéité. Il ne faut pas non plus trop remplir le réservoir et stopper le remplissage au premier clic du pistolet pour ne pas remplir le tube de trop-plein qui permet aux vapeurs d'essence de s'échapper. En remplissant trop, l'essence risque d'abimer le "charcoal canister" (je ne sais plus le nom en français mais c'est le truc qui permet de préserver l'environnement pour moins polluer) et cette pièce coûte cher".

J'ai effectivement lu des choses sur ce "charcoal canister" mais impossible de savoir ce que c'est !! Grrrrr....

Passage au garage jeudi matin, gardé la voiture pour la matinée.... changement complet de tout le tuyau d'essence, de la trappe au réservoir, y compris la sonde de mesure des vapeurs et quelques tuyaux de mise à l'air.

Témoin éteint, mais comme je dois aller faire le plein aujourd'hui, j'ai un peu peur que ça reparte. On verra bien.

Il n'y a pas de raison pour que ça revienne...on croise les doigts en tout cas.