bonjour a tous je pense que je suis dans la bonne section pour parler de mon problème .
Apres l'achat de ma mustang 2.8 l v6 de 1978 j'ai commencer la restoration ,frein , amortisseurs ,  réglage du carburateur , nettoyage du radiateur , changement des 4 pneus et surement 2 ou 3 bricole en plus .
Alors voila mon problème le carburateur se dérègle tout le temp , la voiture est rester immobiliser un petit bout de temp , alors le carburateur est en mauvais état et je voudrais savoir lequel prendre , j'ai entendu parler du holley 350 , il serait le plus adapter pour cet échange . Peut etre y a t'il d'autre pièces a changer pour
mettre ce carbu en place . Qu 'en pensez vous .
Si vous avez fais des modifications de votre coté ou des conseils a me fournir je suis preneur .
il s'agit d'une mustang 2 1978 v6 2.8 l

Bonjour, je ne connais pas cette génération mais j'ai vu ce post qui pourrait peut être t'intéresser:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/carburateur-holley-5200/

Merci pour la réponse mais il parle de réglage de carburateur et moi c'est un changement  merci quand même

Citation de: coco852 le 07 Février 2015 à 09:30:08
Merci pour la réponse mais il parle de réglage de carburateur et moi c'est un changement  merci quand même

J'ai également trouvé ce site:
http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Fairmount-Zephyr-1978-1983-Repair-Guide/Carbureted-Fuel-System/Carburetor/_/P-0900c15280086bb4

Hello, à priori, pas de soucis pour passer sur ce carbu. C'est un double corps standard, qui donne l'impression de pouvoir se monter facilement. Le plus dur sera de faire les réglages. Assures toi par contre de pouvoir le monter sur la pipe d'admission d'origine.
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/performance_2_barrels/parts/0-7448
Tu trouveras certains possesseurs de V6 2,8L qui te parleront d'un 390 cfm, mais ça pose beaucoup de problèmes, notamment des soucis d'engorgement.
Sinon, et si tu préfères essayer, j'ai un motorcraft 2150 en stock, mais il manque une pièce  Si tu as le même carbu, tu pourras la reprendre sans problème. Ceci étant, je te conseillerais de racheter une pochette de joints pour ton carbu, ça coute pas grand chose, et c'est facile à mettre en oeuvre

Merci pour la réponse j'ai déjà changer les joints intégralement démonter et nettoyer le carbu et je preffererai en changer et un un peu plus gros .
Donc pour toi le 350 serait bien pour ma voiture sa va donner plus de pêche Et comment,savoir si mes pipe d'admitions vont  aller avec ce carbu .

Attention, il faut également que les culasses soient adaptées sinon ce seront les lumières d'admission et d'échappement qui limiteront le gain apporté par un carburateur plus gros.

Citation de: jls38 le 08 Février 2015 à 14:26:25
Attention, il faut également que les culasses soient adaptées sinon ce seront les lumières d'admission et d'échappement qui limiteront le gain apporté par un carburateur plus gros.

+1 Un carbu plus gros ne changera pas grand chose si les gaz ne suivent pas dans les culasses et celles d'origine ne sont pas au top. Il y aura peut être un léger gain si le carbu n'est pas trop gros mais ça n'en fera pas un foudre de guerre.

bonjour j'ai une mustang 2.8 v6 de 1974 et j'ai  adapté un motorcraft 2150 avec des venturi de 1.08 pouces .
pas facile ,pas le même ,donc j'ai du fabrique une entretoise pour l'adapté.
la différence est phénoménale pare ce que les venturis son synchronisé et le carburateur d'origine ,est progressif.tu peux regarder sure le cite rockauto il sont des  carbu pour ton modèle bonne journée 

merci pour les reponses je vais voir sa des demain

pour le holley 350 comment savoir si mes pipes d'admitions vont aller avec et sinon lequelles prendres . pour les culasses aussi je suis perdu lesquelles prendres pourriez vous me conseiller et avoir une sorte de liste me serait utile merci d'avance

Hello,
Pour la pipe d'admission, le plus simple est de faire comme Yvan, une entretoise que tu fabrique toi même, ou que tu fais faire, et tu remontes ton carbu. Par contre, pour ce qui est des culasses, je te souhaite beaucoup de courage, car elles sont quasi introuvables pour ce bloc. Il existe des reproductions pour ford capri, mais tu devras alors changer également les collecteurs, qui n'ont que 2 prises au lieu de 3 sur le bloc US. Du coup, ça fait cher en pièce pour gagner 5 ou 10 CV...
Ceci étant, le 2150 était monté de série sur les MII de 1976, donc je pense que tes culasses devraient encaisser la chose.