Bienvenue sur le forum Nosfératu. Les canadiens sont plutot rares ici. Je suis moi-meme au Nouveau Brunswick, pas trop loin de chez toi du moins dans l'échelle du Canada 
 Si tu as des photos de ta Mustang a nous montrer te genes pas. Je suis sur que ca interressera d'autres que moi surtout que les Mustangs de cette génération sont trés rares en Europe.
Quels sont les problemes restant sur ta voiture?

Elle est superbe pour son age. Comme quoi le climat sévere du Canada a son bon cote et nous permet de trouver des véhicules qui ont été trés bien sauvegardés. La peinture est elle d'origine?
 Au sujet de ton probleme, as tu un voyant qui s'allume sur le tableau de bord? Si oui l'ordinateur doit pouvoir te donner un code identifiant le probleme.  J'avais eu le meme genre de probleme avec ma Firebird et en court-circuitant la prise de diagnostic de l'ordinateur, le voyant "Check engine" m'avait donné un code et avec l'aide du livre "Haynes" j'avais localisé la source comme étant la sonde Co2.
 Une chose est sure un bon mécanicien devrait pouvoir réparer ca sans probleme.

La peinture est elle d'origine?

Elle a été repeinte une fois. À savoir si c'est ça couleur original, je sais pas par contre. Si je regarde sous le capot et dans les parts-choc où il y'a des égratignures, je vois du bleu.

Au sujet de ton probleme, as tu un voyant qui s'allume sur le tableau de bord? Si oui l'ordinateur doit pouvoir te donner un code identifiant le probleme.  J'avais eu le meme genre de probleme avec ma Firebird et en court-circuitant la prise de diagnostic de l'ordinateur, le voyant "Check engine" m'avait donné un code et avec l'aide du livre "Haynes" j'avais localisé la source comme étant la sonde Co2.

Non, je n'ai pas de voyant qui s'allume. Justement, le mécanicien que je suis allé voir m'a dit que s’il n'y avait pas de voyant d'allumé, ça ne donnait rien de branché l'ordinateur.

Mais quand tu dit : "en court-circuitant la prise de diagnostic " est-ce que ça veut dire qu'il y'a moyen que l'ordinateur de ma voiture me donne un code même si je n'ai pas de voyant allumé ?

Salut Nosfératu et bienvenue ! Problème de démarrage à chaud = mauvais calage de l'allumage. (pas assez d'avance ?) tu sais, une Mustang de 65 peut éventuellement se régler "à l'oreille", mais rien ne vaut la lampe stroboscopique.
Je ne connais pas ton modèle, y a t'il un allumage électronique intégral ?

La première chose qui a été fais sur ma voiture, c'est un réglage avec la lampe stroboscopique mais, celà à résulter que mon moteur cassait de la vaisselle énormément. c'est là que je suis allé voir un autre gars qui lui travaille seulement des Mustangs et il me l'à réglé pour qu'elle le fasse plus.
Peut-être que la première fois le gars n’avait pas très bien réglé le "timing"?

Et pour ce qui est de l'allumage électronique intégral, je ne sais pas trop. Je ne suis pas très bon mécano, disons !   

Oui si le voyant ne s'allume pas je pense pas qu'il y ait de codes d'erreur enregistré. A moins que le voyant soit grillé et qu'il ne s'allume jamais 
Par contre d'apres ce que j'ai lu il te faut un appareil spécial pour décoder les erreurs. Ca se fait pas comme sur ma Firebird.

 

J'ai enfin trouvé mon problème !!! j'suis heureux pas à peu près ! En plus, c'était une niaiserie... Mauvais ground!!!

Maintenant, tout fonctionne à merveille. Il me reste plus qu'à augmenter les HP!

Non, c'était celui qui va de la batterie au moteur !

Le premier mécanicien que je suis allé voir pour mon problème avait branché tout plein de truc à 30 000$ pour me dire que tout était ok pour ce qui était de mes fils... C'est pourquoi que j'ai tout fait sauf vérifier cela.

Mais bon, cela n'a pas fait de tord, car maintenant mon bébé est équipé d'un coil Accel, de bougie Accel, de câble Accel et d'un cap distributeur Accel. J'ai aussi fait une vidange de mon système de refroidissement, nettoyé mon système d'injection et la ligne d'essence. Et je dois avouer qu'elle n'a jamais été en forme comme ça ! Elle brûle des pneus ! 

Ouin...  je te jure que ca ne me tente vraiment pas... en plus, je crois bien l'entreposer en fin de semaine.

Je vais retirer quelques pièces avant, car je vais commencer à préparer la carrosserie pour la peinture et je veux polir les couvercles de valve, l'intake (partie du haut) et les supports de pompe à eau et d'alternateur.

l'an prochain, elle va être plus chic ! 

C'est sure que je veux exposer quand elle va être à mon goût ! l'été prochain, j'aimerais bien commencer.

Pour ce qui est de Moncton, j'habite à 1 hrs de Edmundston, d'ailleurs, j'y vais assez régulièrement. Et j'ai un ami qui vient de là et il va souvent à Moncton, car il a de la famille là bas alors, ce n'est vraiment pas impossible que je ne fasse pas un p'tit voyage dans ton coin l'été prochain !

Selon mon ami Google, Moncton est à 6h20 de chez nous !

Hey! je suis de retour après presqu'un ans d'absence!

Alors j'ai pensé me re-présenter, je suis Nosferatu! 

J'avoue que j'ai presque qu’hiberné oui ! j'ai été malade une partit de l'hiver donc je suis pas vraiment sorti de chez nous.

Eh oui, j'ai fait quelque petit changement sur ma voiture et voilà quelques photos

J'ai poli l'intake, les couverts de valves et les supports. J'ai enlevé le système d'air conditionné, système antipollution et pompe à air et j'ai installé un kit de poulies underdrive chromé.

Avant et après !



Et pour l'extérieur, j'ai changé l'aileron GT pour un aileron Saleen.



Ensuite, j'ai fait quelque modification pour augmenter les performances.

- Headers Ford Racing
- X-Pipe + Catback 2 1/2 Dynomax
- Silencieux 2 1/2 Dynomax Superturbo
- Ford Racing A/C eliminator kits
- Kit poulies underdrive
- Subframe connector
- Gear 3.73

C'est pas mal ça pour l'instant !