salut j'ai commencer a retirer mon block compteur sur mon coupé 68 (devissé, retirer le cable kilometrique,)
parcontre il est vraie qu'il ya pas mal de connections...
est ce vraiement galere pour le retirer sans y perdre ? 

Citation de: berurier le 19 Mars 2011 à 09:10:13
salut j'ai commencer a retirer mon block compteur sur mon coupé 68 (devissé, retirer le cable kilometrique,)
parcontre il est vraie qu'il ya pas mal de connections...
est ce vraiement galere pour le retirer sans y perdre ? 

j'espère avoir compris le sens de ta question, mais bon au pire je serais HS !

je ne saurais te dire si c'est galère sur une mustang.
Par contre dans se genre de situation, si je ne veut pas m'y perdre dans les connectiques et faisceau, je prend un photo avant de démonter.
Sur le faisceau ou les connectiques, je mets des n° avec un marqueur ou un bout de scotch (sur lequel j'écris) que je reporte sur la photo avant démontage.
Après le remontage avec la photos sous les yeux, c'est de la rigolade !!   

En espérant que ma réponse pourra t'aider !

bonne journée

c'est rien du tout à faire quelques vis le câble de compteur les fiches lumières et compte tour et c'est bon  pas besoin de repaire il ni a pas à ce tromper 
sur une échelle de 1 à 10 je mets 3 en difficulté

 

J'ai déjà démonté le mien, et j'ai comme te l'as suggéré SEB60 mis des morceaux de collant avec des numéros dessus.
Ainsi ça évite les erreurs de branchement.

salut,

rien de compliqué, il y a très peu de fiche et elles sont à détrompeur, remets tes vis dans leurs logement en vu du remontage, c'est fait en 15 minutes.....    

cool merci les gars

tu ne peux pas te tromper au remontage  il n'y a que 3 fiches et ce n'est pas les memes....

D'après l'éclaté posté par Sergio, il est vrai que ça a l'air très basique, et pas très complexe a repéré.
ça devrait être une formalité même sans repérage préalable !

Bon courage !

Citation de: Seb60 le 19 Mars 2011 à 20:35:03
D'après l'éclaté posté par Sergio, il est vrai que ça a l'air très basique, et pas très complexe a repéré.
ça devrait être une formalité même sans repérage préalable !

Bon courage !

  C'est vraiment plus simple que sur ma 66 

Citation de: yankee le 19 Mars 2011 à 20:26:07
tu ne peux pas te tromper au remontage  il n'y a que 3 fiches et ce n'est pas les memes....

ok je vais voir cela cette apres midi 
si il y a seulement 3 fiches pour le retirer
toutes les autres petites connections n'empeche donc pas de retirer le block compteur du tableau de bord ?

je m"en occupe tout a l'heure en meme temps que mon interrupteur de phare qui lui pour trouver le fameu bouton poussoir me donne du fil a retordre ...
car tres peut d'accés pour passer les mains...

Citation de: berurier le 20 Mars 2011 à 08:42:29

Citation de: yankee le 19 Mars 2011 à 20:26:07
tu ne peux pas te tromper au remontage  il n'y a que 3 fiches et ce n'est pas les memes....

ok je vais voir cela cette apres midi 
si il y a seulement 3 fiches pour le retirer
toutes les autres petites connections n'empeche donc pas de retirer le block compteur du tableau de bord ?

je m"en occupe tout a l'heure en meme temps que mon interrupteur de phare qui lui pour trouver le fameu bouton poussoir me donne du fil a retordre ...
car tres peut d'accés pour passer les mains...

      Regardes le dessin plus haut.   
Penses aussi  à déconnecter ta batterie avant la "manip"

Pour le compteur, j'en suis au moins au dixiéme démontage, cela se fait tout seul, il n'y a pas besoin de repére car les fiches ne peuvent se réemboiter qu'entre elles.
Ensuite  si tu défais les fils à l'arriére des compteurs mêmes, la couleur des fils est inscrite (en anglais) au dos du bloc compteur pour chaque plot.

De mémoire j'avais pu atteindre le bitoniot du rhéostat des phares par le dessous en m'allongeant sur le dos sur le plancher de la voiture.
Il faut être contorsionniste pour réparer une Mustang