Oui tu peux contrôler la résistance des fils mais il faudra tester les deux bouts du fil. Ça sera bien plus facile de contrôler la tension entre l'autre bout et une masse ou aux différentes connexions pour trouver a quel endroit ça passe de 12V a 5V.

Je vais essayer mais suivant ce que je trouve que devrai-je faire? Si c'est en 5v comment savoir si c'est normal et si ça ne l'est pas comment repasser en 12v ? Et inversement bien sûr....

Il n'y a pas beaucoup d'endroits ou il y a du 5V et c'est pas normal que cette lampe soit alimentée en 5V. Pour savoir ce que tu devras faire, a distance, ça ne va pas être évident pour nous de te conseiller, surtout si les couleurs de fil ne sont pas d'origine. On essaiera de te guider mais je pense qu'il te faudra l'aide de quelqu'un qui connaît un peu l'électricité.

En effet, je vais potasser ça mais je suis bien conscient que ça ne sera pas suffisant. J'ai un copain electricien qui peut m'aider mais j'ai encore mieux. Je connais un retraité qui avait un garage d'électricité auto à l'époque où il n'y avait encore pas d'éléctronique, je vais lui demander en espérant qu'il accepte.

Avant de tout démonter pour rien, je me permets de poser une question dans ce post par rapport au sélecteur de vitesse d'origine sur une Mustang de 1968 en boite auto.  Y a t'il une lampe ?  Je lis que des fils sont présents pour les consoles et que dans ce cas c'est éclairé.  Si oui pas de lumière chez moi ....

Merci !

Citation de: Thierry le 07 Novembre 2014 à 16:10:12
Ça sera plus clair en image:

[attach=1]

Oui il y a une lampe, regarde sur la photo c'est le petit boitier noir au milieu à côté de la tige métallique;

OK; merci.

J'avais vu cette photo mais je ne savais pas si c'était encore la console d'origine ou pas !

Merci, je vais démonter ça un de ces soirs pour la remplacer.

A y regarder de plus près, je ne suis pas certain que j'ai la même !  Je vais faire une photo avant de démonter .....  Merci !

C'est une console qui est dèjà en place?

C'est celle là mais on ne voit pas de près :/

Euh.. je ne comprends pas trop ta photo, elle est où ta console

Justement, ce n'est pas vraiment une console que j'ai, je n'ai que le sélecteur de vitesse d'origine et je ne sais pas si les vitesses sont éclairées ou pas ?

Oui Jeff tu as juste le selecteur de vitesse et normalement il y a une ampoule dessous.
Tu as juste 4 vis a défaire pour lever le selecteur et voir si l'ampoule dessous est grillée ou pas

Il ne s'allume que quand tu mets les veilleuse, et c'est tres faible comme lumiere.

OK; merci Scal !

Je viens de récontroler les fusibles et maintenant il n'y en a plus qu'un qui m'affiche des volts Tant que j'y étais j'ai voulu revérifier la fiche de la lampe du sélecteur de vitesse et maintenant le multimètre m'affiche 10, 43 volt alors qu'avant c'était 5!!! Je suis vraiment complètement paumé, je finis par plus savoir ce qui est en 5, en 12, et ce qu'il faut contrôler, j'ai passé un Grand moment hier à chercher comment vérifier le jus derrière le rhéostat, mais que dalle , et toutes ces fiches qui se baladent partout, en plus on voit rien et je me ruine le dos à me plier en 4 sous ce p... De tableau de bord pour aller mettre un fil du multimètre sur une fiche qui me dira quoi? Y a du jus! C'est bien, je suis bien avancé vu que je ne saurais pas du tout quoi en faire  désolé mais ca me gave vraiment

Et ton copain électricien, il n'a pas encore pu venir? En tout cas, ça serait plus facile de voir comment il travaille que de l'expliquer sur un forum.

tes fusibles il faut les enlever pour les tester.
en mode ohmmetre avec un fil de chaque cote

Il est toujours à la bourre et je ne veux pas lui demander de sacrifier un samedi pour venir résoudre ce probleme. Pardon pour cet énervement , je sais que vous faites tout ce que vous pouvez pour m'aider mais quand on est face à un mur comme moi il n'y a pas de solutions. A moi de me débrouiller pour gérer ça. Je vais encore plancher et je posterai l'évolution positive ou négative. 

Citation de: scal le 24 Novembre 2014 à 20:10:50
tes fusibles il faut les enlever pour les tester.
en mode ohmmetre avec un fil de chaque cote

. Merci scal mais ne t'embête pas plus que ça , tu vois, je ne comprends même pas pourquoi il faut maintenant que je teste ces fusibles en ohms alors que je viens de les tester en Volt. Je décroche pour le moment en attendant de prendre des cours d'électricité..

courage mon jimmy