bonsoir!
qui a déjà utilisé ça sur son ancienne?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150407030503

non c'est sur, c'est  surtout de la curiosité et j'aime bien les gadgets!  je vais leur tél demain il m'a l'air bien sympa!

il en faudrait 1 par cylindre, et avoir un carbu par cylindre pour pouvoir régler !
ça ferait chouette sur la console !

cela ressemble a un appareil 4 gaz pour controler la pollution  y a t il plusieurs
fonctions sur ce mano ?

j'ai eu une réponse ça te donne uniquement un taux du mélange air/essence pas d'autres fonction ou réglages, un taux c'est tout.
donc je pense que c'est comme la sonde qu'ils ont au contrôle technique?!
bref c'est vrai que nous on tourne gras  au final je ne comprend pas l'intérêt mis à part pour régler ton carbu

merci de ton aide!
donc si tu fais un run et que tu vois l'aiguille descendre tu met le starter 

 je plaisantais 
pas de suite le turbo  je suis charmé par les turbo j'ai eu une punto GT j'avais monté un Garrett T25 dedans c'était super agréable mais je ne pense pas vouloir me mettre dedans à ce point sur la stang, en tout cas merci pour l'info de la sonde, je vais me tâter encore car j'aime bien ces petits gadgets quand même qui additionnés te donnent pas mal d'info sur le moteur

Oui je suis d'accord avec ça. Je dirais que des jauges du type pression et temp d'huile, temp d'eau, charge batterie pourrait être sympa, pour garder l'oeil sur les indices vitaux de l'auto.
Après, je pense qu'il faut rester dans l'esprit vintage et authentique, donc à voir s'il existe des jauges qui reprennent l'esprit intérieur

en fait c est juste une babiole ........ par contre un mano temperature eau , pression
huile , charge bat , et peu etre temp huile tout cela a aiguille !!!! la oui 

c'est clair indispensable!,
d'origine la pression d'huile le compteur est un peu "simple" en indication, sais tu son fonctionnement, c'est électrique par sonde je pense pas mécanique comme les motos? je veux dire un compteur à graduation rentre facilement ou faut il changer le system de contacteur? car comme j'ai dis sur un post précèdent le mien de compteur c'est plus ON/OFF il se cale au milieu et ne bouge plus alors que mes anciennes voitures l'aiguille bougé selon la température et le régime et une graduation est plus précise. 

nous en drag les sondes lambda on s'en sert que si ont mais du gaz NOS sinon je vois pas l'intérêt sur une ancienne