selon moi gadget pour couillon americain ...................mais je peux me tromper 

sur un site us ils disent:
Excessively retarded cam or ignition timing can cause high EGTs, and of course lean mixtures will show hotter too

En aviation, on utilise un indicateur EGT (Exhaust Gas Temperature) pour régler la mixture, c'est à dire la richesse du mélange. La raison est simple, avec l'altitude, le taux d'oxygène diminue, et donc le mélange tend à devenir trop riche. Le seul moyen de corriger cette richesse excédentaire, l'entrée d'air du carbu ne pouvant être agrandie, consiste à diminuer la quantité d'essence. On applique cela seulement à partir de 5'000 ft, soit env. 1'500 m/mer.

La procédure est la suivante : Diminuer la mixture jusqu'à ce que l'aiguille de l'EGT atteigne son maximum. Puis redescendre de 4 graduations, afin d'éviter une usure prématurée du moteur.

Trop riche, on encrasse les bougies (dépôts de plombs) et le moteur commence à cogner.

Trop pauvre et on "bouffe" du métal pour compenser le manque d'essence dans le mélange, et le moteur chauffe. Parfois utile pour enlever les résidus de plombs qui se seraient déposés sur les bougies. Mais pas plus de 30 secondes, car pas bon pour le moteur.

On a parfois aussi un indicateur CHT (Cylinder Head Temp.) qui nous permet de voir si le moteur est en température. C'est utile dans les phases de descente rapide sans gaz, ou le moteur refroidit très vite. On surveille le CHT pour éviter de serrer le moteur. C'est mieux, parce que on peut pas s'arrêter sur le côté pour attendre SOS assistance...

Pour une voiture, je suppose que la température des gaz d'échappement peut aussi être utilisée pour régler la richesse du mélange.

La couleur et les résidus sur les bougies peuvent vous aider à savoir ce qui se passe dans les cylindres.

Je me coucherais moins bête ce soir 

 

et tu as un starter sur le carbu pour démarrer l'avion? mécanique ou électrique?
  ok je sors

C'est un starter mécanique, comme sur certains carbus Mustang, mais avec seulement 4 cylindres  . On peut pas tout avoir  .

Bein voila! Rein ne vaut les systemes mécaniques alors pourquoi ne pas mettre un thermometre au mercure dans ton échappement et descendre de la voiture pour vérifier la température? Ca ferait la meme chose qu'un compteur pyrometre et tu n'aurais pas besoin de surveiller ces données en permanence.

oué mais me faudrait un thermomètre de 10 mètre de long, aussi non je pose la main dessus si elle reste collée c'est que c'est très chaud

Brûlures dans tout les cas