c'est un fils rose ou rouge/vert résistif qui donne l'info au compte tours, qui part du + de la bobine

Il n'y a aucune résistance dans le circuit, c'est le fil rose qui avec son gros diamètre sert de résistance pour donner le 5,4V que tu as.
Il faut donc que tu remontes ce fil pour en brancher un autre à sa source qui est sur la sortie du compte tours (tachometer sur le schéma).
Donc pour reprendre, il y a un fil rouge/vert qui va de la colonne de direction vers l'alimentation du compte tours et à la sortie du compte tours, tu as le fil rose que tu dois virer (ou débrancher et mettre de coté si une jour tu veux remettre un allumage à vis platinés) et tu branches ton nouveau fil à la place du rose du compte tours jusqu'à la bobine.

Citation de: cyril le février 19, 2012, 21:54:55 pm

je ne m'explique toujours pas pourquoi mon fils en 12v après contact, se change en 8v/9v une fois connecté sur la bobine 

Tu as remplacé le fil rose par un autre fil et tu as toujours 8/9V? Sinon c'est normal, ce fil a plus de résistance qu'un fil normal alors plus la résistance est grande, plus la tension baisse et Ford avait fait ça pour éviter que les vis platinés s'usent trop vite.

Oui c'est surement suffisant mais tu devrais avoir du 12V. Je comprends pas là.