Serrages bandes embrayage boite auto C4

[berckoi]

bonjour
je recherche adresse pour revision boite auto ou boite auto d'ocasse
merci

[Thierry]

Vois avec jls, il a plein d'adresses mais si tu es pret a en chercher une d'occasion ou refaite aux USA, Ebay.com est une bonne source.
Sinon j'ai repéré cette annonce pour des refections en France:
http://www.leboncoin.fr/vi/87549132.htm?ca=12_s

[Yellowmustang]

Il y a ds fournisseurs de master kits sur eBay , profites en si tu démontes , après tu seras tranquille !!!

[cougar71]

bonjour quelle et la diference entre une c6 small block et big block au niveaux des carter et crepine ?? merci

[cougar71]

parceque moi j ai sa comme inscription

[cougar71]

sur mon 302 de mon ford ltd donc ses une C6 ou C4

[Thierry]

En premiere page de ce sujet tu verras la forme des joints de carter qui t'aideront a identifier si ta boite est une C4 ou une C6.

sur mon 302 de mon ford ltd donc ses une C6 ou C4

D'apres le code C6 que tu montres en photo ca serait une boite de 1966 et comme les premiers 302 sont apparus en 1968, il y a quelque chose qui n'est pas d'origine.
De toutes facon, ce que tu montres est un couvercle alors rien ne prouve non plus qu'il est d'origine et qu'il correspond a la boite que tu as. Il faudrait d'autres numeros de série sur le carter.

[berckoi]

j' ai rien trouvé de concluant pour la revision de ma boite je suis en affaire avec un quebequoi les prix sont plus raisonnable pourquoi en france la revision d'une boite auto coute si chere  merci a tous je vous tiens au courant des tarifs

[Thierry]

J'avais trouvé des spécialistes de boites auto US a Bordeaux, il doit y en avoir ailleurs mais tu peux essayer de leur demander un devis.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/pont-qui-part-en-limaille/msg209647/#msg209647

Au Québec ca coutera surement moins cher mais avec les frais de port je doute que ce soit valable.

[mootoo]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site
je refait actuellement ma boite (Une C4) pour ma mustang de 1968...
Je n'avais plus de marche arrière
Elle patinait tellement que  la voiture restait sur place...
J'ai remis en état les deux embrayages => je n'ai plus de disque sur le primaire!!!

Je tout remonté hiers et là qqs soucis pour le passage de vitesse... Marche avant/arrière pas de probleme mais le passagedes vitesse sur Drive ne fonctionne pas vraiment...

J'ai lu votre article sur le rêglage des bandes, pourriez vosu me préciser ou positionner la cale de 5mm?

Merci

[JLS]

il ni a pas de cale à mettre ,tu serre tes bandes avant à 13,56 Nm et après tu desserre de  1 tour plus 3/4 et l'arriere 13,56 et tu desserre de trois tours et tu ressert tes contre écrous
pour que le passage ce face correctement il ne faut aucune fuite  au niveau de tes tuyaux de dépressions
dernière chose tu peut varier légèrement le passage dans les tours grace à la petite vis au milieu du vaccum modulator plus tu la serre plus vite passe tes rapport dans les tours 
Vérifie aussi ton niveau d'huile de boite ,moteur en route chaud, après avoir passé tout les rapports
Quand tu dis que tu as refait ta boite tu as tout refait avec le kit vendu ou une partie ??

[mootoo]

Pour l'histoire de la cale de 5mm, j'ai lu cela sur le site ce matin...?! message de Thierry :
"Réglage bande avant

Vidanger la boite et sortir le carter, l'écran de filtre d'huile et clip. L'huile peut etre réutilisée aprés filtration mais si tu dis qu'elle est vieille, il vaut mieux la remplacer par une huile neuve de marque Dexron.

Nettoyer le carter et enlever le vieux joint.

Dévisser le contre boulon de bande avant.

Une clé spéciale est necessaire pour effectuer les opérations suivantes.

Pousser le piston (voir photos de la C4 ci-dessus pour savoir de quoi je parle) en arriere et insérer une cale d'1/4 de pouces (5,5mm) entre le piston et la vis de réglage, visser avec une force de 13,56Nm. Oter la cale et serrer un 3/4 de tour supplémentaire. Maintenir l'écrou et serrer le contre-écrou avec une force d'environ 30 Nm.

Installer l'écran filtre et clip ainsi qu'un joint de carter neuf.

Remplir la boite avec l'huile Dextron jusqu'au niveau maxi, démarrer le moteur et laisser tourner quelques minutes puis déplacer le levier de boite dans toutes les positions et mettre sur Park, Vérifier le niveau et ajouter de l'huile si nécessaire.

Réglage bande arriere Marche arriere.
Localiser la vis de réglage sur la boite, nettoyer le pas de vis et couvrir avec de l'huile fluide.

La vis est localisée sur le coté passager de la boite. La plupart du temps un trou d'accés peut etre trouvé a droite du centre du plancher sous la carpette.

Dévisser le contre-écrou et visser la vis de bande avec une force de 13,6 Nm, s'il est vissé avec une force supérieure, le dévisser et visser a nouveau avec cette force. Déserrer cette visse 1 tour et demi.

Méthode 2 Réglage interne
Si la méthode 1 ne donne pas de bons résultats utiliser la méthode interne décrite pour la bande de frein avant.
Différences:
A l'aide d'un embout Allen sur la clé dynanométrique serrer la vis de réglage avec une force de 32,5Nm et desserer 1 tour et demi. Maintenir la vis et visser le contre écrou. Oter la cale."


Pour la boite, j'ai refait les deux embrayages, changé les segments, joints et joint spi
J'ai changé aussi la bande de freinage qui est fournie dans le kit...
Je n'ai pas changé le convertisseur et je n'ai pas touché au body valve...

[Thierry]

Bonjour Mootoo. Si tu pouvais passer par la section présentation pour nous parler de toi ou de ta Mustang, ca serait sympa. C'est une tradition chez nous.

En ce qui concerne le réglage des bandes, la méthode que tu as postée, c'est pour la boite FMX, celle pour la C4 est décrite plus haut dans le sujet. La voila:

Dévisser le contre écrou et visser celui a l'avant avec un clé dynanométrique  avec une force de 10ftlbs (13.56Nm) puis dévisser un tour + 3/4 de tour. Pour celui a l'arriere, idem mais aprés avoir vissé, dévisser trois tours complets. Resserrer les deux contre écrous en faisant attention de ne pas déregler les écrous principaux.

[JLS]

Oui mélange pas les boites ca va pas faire 

[mootoo]

Bonjour à tous,

Le reglege des bendes doit il etre effectué en position "P" ou "N"?

Merci

[JLS]

Peu importe 

[mootoo]

Merci,

Bon bin là suis dans une galère...
J'ai refais le réglage des bandes avant, et rien ne change... Les vitesses sembles passer en manuel :
1 / 2 et quand je passe en D j'ai l'impression qu' elle repasse en 1iere...

Je suis preneur de toute idée...
Merci

[JLS]

les bandes usées,le valve-body encrassé,un ou les 2 servos HS,le gouvernor HS ,problème de pompe etc .....

[mootoo]

Whaou!!!

Pour le bandes, elles sont neuves.
Pour le Valve Body, je vais le démonter le week end prochain pour le nettoyer et changer les pièces qu'ils fournissent dans le kit de refection.
Qu'appels tu les servos et le gouvernor?

[JLS]

Les servos, ce sont les pistons qui commandent les bandes (d’où leur importance) ... ils sont sur les cotés de la boite et ont généralement une lettre marquée dessus correspondant a leurs dimensions internes ... très simple a remplacer.
Le gouvernor est dans la boite ... c'est lui qui régule la pression de l'huile en fonction de la vitesse du véhicule. Pas évident d’accès ... il est situé sur l'arbre de sortie dans le carter.
je l'ai déjà changé sans démonté ma boite mais c'est assez fastidieux car pas de place pour une main