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Moteur 289 ou 302?

Démarré par yankee, 15 Juillet 2010 à 19:02:29

0 Membres et 6 Invités sur ce sujet

yankee

[attachimg=1] en voyant cette photo ,est-ce que l'on peut savoir si c'est un 289 ou un 302?

boss-302

je ne pense pas, mais les specialistes vont passer  ;)

JLS

Pour moi c'est un 302 comme le mien mais en 289 si tu veut vraiment le savoir tu enléves le démareur et il y a un n° derriere avec ça tu le saura
Vive la Normandie LIBRE

yankee

donc avec le seul indice que c'est une mustang 1968 ,est ce que c'est possible que ce soit un 289? ou est ce que c'est forcement un 302? rien qu'avec un visuel photo on ne peux pas le savoir?

boss-302


289225cv

Cela reste a confirmer ! il y a une differance a la pompe a eau le 302 aurait deux boulons de plus
pour la fixation a l horizontal pres de la poulie  ::)

boss-302

tout à fait possible  ;)



mais l'ideal reste le numero non?  ;)

289225cv

Tout a fait avec les chiffres et lettres ! y a un gravage 289 ou 302  aussi sur le bloc mais faut sortir
la tubulure d admission ! un autre aussi sur le bloc entre la cloche de boite et le bloc derriere la
tubulure d admission ! et le dernier devant la culasse gauche sur le plan de joint de culasse  ;)

boss-302

gros boulot pour assouvir une petite curiosité   smk

JLS

non 2 boulons pour enlever le demareur ça 6 fois que je l'enléve ;) ;D
Vive la Normandie LIBRE

boss-302


Thierry

Le 302 a remplacé le 289 courant 68 alors il se peut trés bien que le moteur d'origine soit un 289. Pour savoir ce qu'elle avait à sa sortie d'usine, tu peux le savoir grace au numéro de série de la voiture.
Le 2eme caractère est le code moteur, pour un 289 c'est le code C et pour un 302 c'est le code F (2V) ou J (4V).

Par contre il n'y a rien pour les differencier extérieurement. La seule différence entre les moteurs c'est le villebrequin et la longueur des bielles, c'est ça qui provoque le changement de cylindrée.

Là ou ça se complique c'est que Ford a eu un manque de stock de blocs moteurs 289 pour les Mustang code C alors ils ont installé des pièces internes de 289 dans des blocs moteurs 302, donc le code sous le démarreur ne veut pas dire grand chose non plus si ta voiture est une des dernieres 289.

Dans ce ces, le seul moyen pour savoir, c'est d'ouvrir le moteur et de regarder le code sur les bielles et le villebrequin.
- Un code 1M sur le vilebrequin est pour le 289, un code 2M est pour le 302.
- Un code C3 sur les bielles est pour le 289 et un code C8 est pour le 302.

et03lcor

Tout à fait d'accord avec ce que dit Thierry. Mon moteur est de 68, c'est un bloc 302, frappé comme tel, mais avec une cylindrée de 289c.i., et des culasses 289 également. Tout porte à croire que c'est d'origine. Par contre pas besoin du code sur vilo et bielles. Regarde ton no de moteur sur le démarreur et donne le nous. Cela suffit pour identifier la série et la cylindrée avec certitude. Dans le cas dont parle Thierry, le no est C8AE-6015B (bloc Windsor 302, cylindrée 289).


yankee

je vous dirais ca en octobre , pour l'instant ma voiture est toujours aux u.s , elle va prendre le bateaux incessament,sous peux....

boss-302


peterwater

salut Yankee
si elle prend le bateau bientot et qu'elle n'arrive qu'en octobre c'est un 289
si elle arrive en septembre, c'est un 302
ok je sors  ;D

boss-302


peterwater

ba juste histoire de dire que le 302 avance + vite  :)

JLS


un ange passe .............. ;D


Si traditionnellement le silence est d'or, il est plutôt parfois de plomb lorsqu'un silence pesant et un peu trop long s'établit soudain dans un groupe de personnes plus ou moins volubiles quelques secondes auparavant.
Dans ces cas-là, et à condition qu'on ne soit pas au sein d'une assemblée un peu trop guindée, certains ne se privent pas de dire : "un ange passe !", histoire de détendre un peu l'atmosphère. LOL LOL LOL
Vive la Normandie LIBRE

boss-302