Restauration Hardtop '78

[chris13]

Me voila de retour sur ton post, ça plaisir de te voir rouler.
TU as dit que ça coule au niveau du cache culbu, tu l'as monté à la pate à joint ? Si oui tu es sur d'avoir mis la bonne (résistance à l'huile et à la température)  Courage tu tiens le bon bout 

[ghiom]

Salut, ça fait du bien de rouler avec ma MuMu c'est sure !!

j'ai mis de la loctite bleu spécial carter d'huile ...
j'aime pas les joints en liège...je vais voir si je trouve mieux.

sinon, j'ai encore une question, mes plaquettes de frein avant bougent.
ça fait bling bling quand je roule sur des routes pourries.
ça ne le fait pas quand je freine biensure.
il me manque une pièce ou c'est normal ?

[le gugusse de Montauban]

Si ma mémoire est bonne, sur les anciennes mécaniques, on faisait une révision aux 1000 km, au cours de la quelles on procédait au resserrage des culasses, caches culbu, carbu, enfin on faisait le tour du proprio pour faire un état des lieux et resserrer un peu tout une fois que tout c'était mis en place. J'ai déjà dû resserrer ma pompe à eau, mes caches et le carbu.

[ghiom]

Merci pour l'info.
Je vais regarder si y'a pas besoin de resserrer des trucs du coup .

J'ai commandé un joint pour mon cache culbu en 100% synthétique ou caoutchouc .. enfin un joint surtout pas en liège et en 1 seule pièce.
Il a aussi des protections pour éviter de trop serrer , ça à l'aire pas mal .

[le gugusse de Montauban]

 

[Pirate]

j'aime pas les joints en liège...je vais voir si je trouve mieux.

Pourquoi? ils sont pas pire que les autres...

ça fait bling bling quand je roule sur des routes pourries.

c'est le côté Sarkozy de ce genre de voitures... 

[ghiom]

ok 

Mais plus sérieusement, j'ai les plaquettes de freins avant qui bougent un peu. Et quand je roule sur une route cabossé on croirait entendre le traîneaux du père noël !!

comment ça se fait ? c'est normal ?

[Maxou]

Vérifie déjà que tes roues sont serrées correctement.

[ghiom]

Vérifie déjà que tes roues sont serrées correctement.

déjà vérifié 

c'est la plaquette, je peut la bouger de quelques millimètres

[chris13]

Si ma mémoire est bonne, sur les anciennes mécaniques, on faisait une révision aux 1000 km, au cours de la quelles on procédait au resserrage des culasses, caches culbu, carbu, enfin on faisait le tour du proprio pour faire un état des lieux et resserrer un peu tout une fois que tout c'était mis en place. J'ai déjà dû resserrer ma pompe à eau, mes caches et le carbu.

+ 1 c'est tout à fait ça 

[chris13]

Vérifie déjà que tes roues sont serrées correctement.

déjà vérifié 

c'est la plaquette, je peut la bouger de quelques millimètres

Théoriquement tes plaquettes devrait être plaquée au disque, tu as peut-être un problème de piston sur l'étrier ou la plaquette bouge. Demande à quelqu'un de freiner et regarde si ta plaquette touche le disque, si tu vois sortir le ou les pistons ...

[ghiom]

Pour resserrer la culasse, j'enlève juste le,cache culbu c'est ça ?

sinon, j'ai mis un autre type de joint pour le cache culbu et c'est mieux.
il est en une seule pièce alors que celui en liège est en plusieurs pièces.
il est parfaitement adapté et possède des rondelles en métal a chaque vis afin de nous éviter de trop écraser le joints. Je trouve ça parfait !

j'ai aussi changé la powervalve du carbu et ça a tout changé le comportement de la voiture !
plus puissante et plus rapide et plus nerveuse

je dois,certainement ajuster a,nouveau l'avance et la richesse, ça petouille un peu a l'échappement . Surtout au frein moteur haut dans les tours mais aussi un peu a l'accélération, on dirai une voiture de rally

[le gugusse de Montauban]

Oui pour le resserrage tu as juste le cache à sortir, mais avec une clé dynamométrique pour serrer au couple préconisé dans le manuel, et attention à ne pas reproduire la maladresse de Micake, on serre progressivement en croisant les serrages

[luc-luc]

pauvre micake!!!!!

[le gugusse de Montauban]

Bon quand elle tournera comme il faut, et ça va pas tarder !! t'aura plus qu'a venir par ici qu'on fête ça !

[ghiom]

Bon quand elle tournera comme il faut, et ça va pas tarder !! t'aura plus qu'a venir par ici qu'on fête ça !

il va falloir organiser une journée de rencontre c'est sure !
y'a quelques uns d'entre vous que je meurt d'envie de voir our de vrai et qui méritent de voir ma mumu en vrai

[micake]

Oui pour le resserrage tu as juste le cache à sortir, mais avec une clé dynamométrique pour serrer au couple préconisé dans le manuel, et attention à ne pas reproduire la maladresse de Micake, on serre progressivement en croisant les serrages

Je l'ai encore même pas posée sur le bas moteur! Ho lui hé! 

pauvre micake!!!!!

Un peu de réconfort, enfin!

[le gugusse de Montauban]

Du passé, toujours tirer les leçons des erreurs tu dois, jeune padawan !

[ghiom]

Le changement de la power valve change tout !

reste à trouver le bon réglage d'avance à l'allumage . j'ai mis 20° , le son est lisse en accélération jusque 3000 rpm .. ensuite ça fait plus roque et ratatouille .

j'avais la power valve de gauche j'ai mis celle de droite.

[le gugusse de Montauban]

Fais gaffe t'a fait une trace au fond du slip !!! Tu tiens le bon bout !