Bonjour

Ayant des vibrations dans le volant et vu l'état de mes pneumatiques je me suis dit que ça venait de là.
Erreur !  Après 800 euros de pneu ça vibre toujours 
En les changeant j'ai remarqué des cales insérés dans les ressort de l'amortisseur gauche, bizarrement il n'y en a pas à droite...
Ça sert à quoi ce truc?? Est ce que cela peut faire vibrer la caisse (sachant qu'il n'y en a que d'un côté)
Je vous mets des photos.

Cela me fait penser au clip et certainne pièce .  qu il mette en sortie d usine et que normalement les concession enleve avant de livrer la caisse.

Envoyé de mon GT-N7105 en utilisant Tapatalk

cela ne fait pas vibrer.
J avais moi aussi une cale et c est pour durcir le ressort.

Plusieurs choses peuvent faire vibrer.
-Equlibrage des roue
-centrage de la roue sur le moyeu
-rotule ayant du jeu ou bras de direction
-jante voilée
-géometrie

Ah ok. Bon alors j'ai plus qu'à vérifier tout ça.
Killcool tu m'as fait penser au vis à enlever sur les machines à laver avant de les utiliser 

Est ce que ça pourrait venir  de l'arbre de transmission?

l arbre provoque des vibration de caisse mais pas de direction.
Comment etaient tes pneus ? usés interieur exterieur ou uniforme.

C'est uniquement au niveau du volant. Les pneus étaient craquelés sur les flancs (les 4). Peut être pas l'âge de la voiture mais pas loin. Bien pourri en tout cas.
Je vais vérifier les rotules.
En tout cas merci pour vos réponses

Salut Rob!

C'est quoi ces "cales"? On dirait un boulon. 

En plus de trouver ça moche comme tout, celà ne m'inspire pas confiance, ce truc. C'est pas symétrique (que d'un côté), pas fixé, bref, ça n'a pas l'air bien safe...

Tu devrais te débarrasser de cette camelote, quitte à mettre des ressorts neufs. C'est pas bien cher en plus.

Là tu as les ressorts d'origine "standard": https://www.npdlink.com/store/products/mustang_coil_springs_front_reproductions_by_eaton-179431-356.html

Et là ceux d'origine un peu renforcés ("special handling" GT, direction manuelle, etc): https://www.npdlink.com/store/products/mustang_coil_spring_set_front_reproductions_by-146161-356.html

Quand tu lèves la voiture et que le ressort se détend, elles font quoi, ces "cales"? Elles tombent? T'as essayé de les virer pour voir comment est l'avant?

Pour moi, la direction c'est comme les freins: faut que ce soit nickel, sinon tu risques de finir dans un fossé.

Juste mon avis perso!

Oui une fois les cales enlevées a mon avis les ressorts sont rincés, de vrai Zebulon 

+1 la direction est un element de sécurité..
sinon comme Alési gravier pelouse muret

Tournicoti, tournicota! (en roulant le R)

Merci les gars. Ben quand j'ai changé les pneus la voiture était sur pont, ressort détendu les cales ne bougent pas. Vu qu'il n'y en a que d'un côté, est ce que ça pourrait faire tirer la voiture d'un côté? Elle tire à droite

Citation de: Rob le 07 Mai 2016 à 13:36:06
Merci les gars. Ben quand j'ai changé les pneus la voiture était sur pont, ressort détendu les cales ne bougent pas. Vu qu'il n'y en a que d'un côté, est ce que ça pourrait faire tirer la voiture d'un côté? Elle tire à droite

ta geometrie est dans les choux.

Aller c'est partit pour un parallélisme. Merci les gars pour vos réponses en tout cas. Il est vraiment bien ce forum

les trucs entre les spires du ressort sont fait pour durcir la suspension.

Sûrement. Mais pourquoi durcir un côté et pas l'autre?
Ça sent la grosse bidouille, ce train avant, et c'est pas safe...

G

Peut être qu'il y en avait des 2 côtés et que c'est tombé. Drôle de bidouille d'en mettre que d'un côté.
Bon je vais les enlever voir ce que ça change

Citation de: guillaume69 le 07 Mai 2016 à 22:40:59
Sûrement. Mais pourquoi durcir un côté et pas l'autre?
Ça sent la grosse bidouille, ce train avant, et c'est pas safe...

G

ba parce que d'un cote ce s'est barré 

Citation de: mustanger le 07 Mai 2016 à 23:37:37
ba parce que d'un cote ce s'est barré 

Possible en effet. Auquel cas, en les enlevant + géométrie, ça pourrait rentrer dans l'ordre.

Citation de: Rob le 07 Mai 2016 à 23:22:09
Peut être qu'il y en avait des 2 côtés et que c'est tombé. Drôle de bidouille d'en mettre que d'un côté.
Bon je vais les enlever voir ce que ça change

Citation de: Rob le 07 Mai 2016 à 23:22:09
Peut être qu'il y en avait des 2 côtés et que c'est tombé. Drôle de bidouille d'en mettre que d'un côté.
Bon je vais les enlever voir ce que ça change

Bonjour Rob

Je te suggère de mesurer la hauteur de caisse / sol de chaque côté avant et après avoir enlevé les cales.
Si ces cales masquaient une grosse fatigue d'un des ressorts, la voiture va s'affaisser d'un côté, en quel cas devrais vraiment changer les deux ressorts.