J'ai une mauvaise tenue de route (meme par temps sec ).
Je pense avoir des pneus trop larges .
AV = 245/60/15 ça frotte légèrement contre les rotules
AR = 275/60/15 ça frotte contre l aile s'il ya des personnes à l arrière )
De plus je trouve que ce n est pas trop esthetique...
Qu'en pensez vous ?
oui il te faudrait les mêmes avant et arriere ;)
je pense mettre du 225/60/15 AV et AR ?
Oui 275 c'est vraiment large et ca peut etre bien pour les accelerations en ligne droite mais c'est plutot limite sur la route.
Du 225 serait l'idéal sur les 4 roues mais du 225 a l'avant et du 245 a l'arriere, ca serait pas mal et ce te permettrait d'économiser sur l'achat d'une paire de pneus. Tu peux peut etre tester cette configuration avant.
Sinon qu'appelles tu une mauvaise tenue de route? C'est les roues avant qui crissent dans les virages?
C est ce que je comptais faire dans un premier temps
mettre du 225 a l avant et passer le 245 a l arriere , mais je pense que le 245 a l arrière frotera aussi ! enfin on verra bien ....
pour la tenue de route , disons qu elle "flote"a partir de 80/90 km/h
Tu dois avoir des suspensions ou une direction fatigués mais je doute que les pneus changent grand chose pour ca. ???
Qu'elle est la marque des pneus ?
Il y a peut être du jeu dans trains roulant, rotules, axes, silentbloc...
c'est peut être un probleme de geometrie aussi ou de pression de pneus !
Et puis de tout façon c'est une Mustang ;D
ce sont des BF
je trouve que la gomme de ces pneus est tres dure...
les rotules sont fatiquées, je dois les changer
J'ai eu des BF et j'en étais trés content mais les rotules doivent surement y etre pour quelque chose dans la tenue de route.
Regarde aussi les tirants de bras inferieurs ::)
Pour la mienne elle tient la route mais toute la route ;D
Je suis assez pour lavis général, a savoir passer les 245/60 R15 a l'arrière et mettre des 225 a l'avant, j'ai cette config sur la mienne et ca passe partout.
Pour amélioré ta tenue de route il y a plusieurs paramètre a prendre en compte:
-état de toute les rotules et silenblock
-état des amortisseurs
-Ton auto est-elle équipé d'une DA d'origine? état de celle ci et de tte façon inconfortable a vitesse élevé
-réglage du train avant (exit les réglages d'origine et du haynes)
perso, avec 4 Koni ajustable les ressorts et lames d'origine mach1, toute les rotules et silenblock neuf et un réglage de train cohérent la voiture est un rail.
une americaine ça tient la route...........................................toute la route ;D
Hello à tous,
Je reviens d'une petite virée cette aprem avec ma mustang.
C'est que la deuxieme fois que je fais un peu de route avec .
J'ai lu ce post et je trouve que ma voiture "flotte" un peu aussi.
Pourtant TOUT le train avant et neuf... et elle est passée vierge au CT...
Cela pourrait venir des amorto ?
Ou du fait qu'elle est sur-élevée à l'avant ?
voici un exemple ou on voit qu'elle est haute du nez :
(http://img202.imageshack.us/img202/6910/pa150571redimensionner.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/pa150571redimensionner.jpg/)
D'ailleurs je vais chercher à la remettre a niveau, il faudra refaire tout le parallélisme etc ? L'assiette de la voiture aura changer ? ou il faut juste changer les amorto et pas de reglage ?
Au vu de la photo, effectivement tu connais denis... LOL
C'est sur que ca arrange pas d'avoir l'avant plus haut ;D
Tu mets des ailes et tu pourras décoller smk
Regarde quand même si les écrous qui tiennent les Strut Rod Bushing sont bien serrés.
Les miens ne l'étaient pas, cela flottait un peu
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GWSRB5+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GWSRB5+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB
* Denis ? j'imagine que tu parles de celui qui tiens ce garage ?
* Et donc si je mets amortos plus bas de quelques pouces, il faudra refaire des réglages de parallélisme ?
* Pour les strut rod, j'imagine qu'ils doivent être au top, ca a été réglé par un pro la semaine dernière !!
Citation de: DiZZident le 27 Février 2011 à 20:55:06
* Denis ? j'imagine que tu parles de celui qui tiens ce garage ?
* Et donc si je mets amortos plus bas de quelques pouces, il faudra refaire des réglages de parallélisme ?
* Pour les strut rod, j'imagine qu'ils doivent être au top, ca a été réglé par un pro la semaine dernière !!
Yep!
tu le connais personnellement ?
Des amortisseurs bas ca n'existe pas, c'est les ressorts qui déterminent la hauteur, tu sais ce qu'il y a comme ressorts? J'en ai jamais vues d'aussi haut a l'avant sauf sur les Mustang sans moteur. ???
Sinon c'est pas les lames arrieres qui sont fatiguées? Ca peut peut etre provoquer le soulevement de l'avant. ???
ben pas d'après moi... ça amorti bien a l'arrière...
Ca existe pas des ressort court pour l'avant ?
En fait j'ai pas l'impression que ce soit fatigué...
Juste l'impression que il y a des ressort plus long à l'avant...
Comment on peut vérifier ca ?
Mais en attendant c'est super pratique pour bricoler en dessous ! lol
et le passage des casse-vitesse LOL LOL LOL
Il y en a qui installent des cales sous les ressorts pour surelever l'avant pour les courses de drag, tu peux regarder si tu n'en as pas. En tout cas je connais pas de ressorts trop grands pour faire ca, ceux pour les big blocks sont plus gros mais leur hauteur est la meme.
Sinon des ressorts courts ca existe et en voila:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=C307+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=C307+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT515+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT515+01)
Il y a aussi une autre solution pour rabaisser les suspensions qui est encore mieux et qui plus est, est gratuite, il faudra seulement refaire un alignement du train avant apres la modif. Cette méthode a été utilisée par Carroll Shelby pour améliorer la tenue de route de ses Mustang Shelby. En rabaissant la position du bras de suspension supérieur d'un pouce, les suspensions seront non seulement rabaissées mais la précision du train avant sera amélioré.
Tu trouveras un article détaillé en anglais ici:
http://home.bresnan.net/~dazed/drop (http://home.bresnan.net/~dazed/drop)
Sur le lien ils vendent une plaque qui indiquera la position des trous a percer mais tu peux aussi te la faire grace a cette mage:
http://members.cox.net/mbstang/template.jpg (http://members.cox.net/mbstang/template.jpg)
Derniere solution, c'est peut etre d'acheter des ressorts d'origine si les tiens proviennent d'une autre voiture. ???
oui 'est ce que je me disais ... qu'ils venaient d'une autre voiture....
En plus d'etre mon importateur/mécano, c'est mon pote ;D
Moi je suis son maçon/pote ;D
j'ai résolu le problème,
j'ai suivi les conseils d'alex
225/60/15 av
245/60/15 ar
rotules neuves
4 koni ajustables
réglage du train avant
tenue de route impec !!
Super nouvelle, tu vas pouvoir t'amuser avec ta Mustang cet été. rnr
Citation de: eric64 le 10 Avril 2011 à 16:49:58
j'ai résolu le problème,
j'ai suivi les conseils d'alex
225/60/15 av
245/60/15 ar
rotules neuves
4 koni ajustables
réglage du train avant
tenue de route impec !!
Quand tu parles de rotules, ce sont celles de la direction que tu as changé ?
je vais pouvoir en profiter dès maintenant,il y a des sorties de mars à décembre ! :)
pour les rotules c'est celles ci :
http://www.jegs.com/i/Moog/719/K8036/10002/-1 (http://www.jegs.com/i/Moog/719/K8036/10002/-1)
C'est les rotules des bras. Merci.