Plus on roule vite, moins la voiture est stable.
Je sais, cela parait évident.
Mais y a t il un moins pour améliorer la stabilité de nos vieilles méméres smk
oui..............................roule moins vite ;D
OK mais cela le fait dès 110 et là on a le droit sur autoroute ex1t
pneus, gonflage de ses derniers, DA, amortisseurs ::)
Rien d'autre parce que tout ce que tu me dis est OKayyyyyyyyy sur ma voiture ? smk
En modifiant ou ajoutant une barre stabilisatrice ? gbley
Sont ils de qualitée ::)
A priori selon l'expert qui a vu ma voiture, oui, et ils seraient relativement neufs.
ok donc premierement tu peu monter une barre stab avant plus grosse diametre 1 " avec
les cilent bloc rnr
Une mustang prend la route ;) toute la route LOL
pour la barre ca m'intéresse aussi
(http://i29.servimg.com/u/f29/14/49/88/86/12350.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=183&u=14498886)
Je dis peut être une bêtise mais avec les tiges il y a pas moyen de durcir ou assouplir l'avant
Non c est avec les ressorts de suspenssion que tu peu durcir l avant plus la barre diametre
plus gros mais bonjour le confort :(
Merci pour le conseil rnr
Par ailleurs j'ai vu sur le catalogue MU qu'il y en a pour l'arriére.
De mémoire, je ne me rappelle pas en avoir vu sur ma voiture, mais bon, j'ai peut être la mémoire qui flanche ex1t
je n'en ai pas sur la mienne
Il n y en a pas sur l arriere tu peu en monter une aussi mais c est pour les " furious Driver " ;D
OK mais est ce que cela apporte un plus même si l'on est qu'un demi furious driver smk2
Je pense que si tu en mets une à l'arrière tu va avoir plus de stabilité mais ca va être tape c.l
Oui mais c'est déjà tape cul.
De plus ce n'est pas moi qui se met à l'arriére ;D ;D
Ce que je voudrais savoir c'est si cette barre arriére apporte une réelle différence.
Oui ca sert à maintenir la voiture à plat mais tout dépend d'où vient ton problème car 289225 ;) va te le dire mieux que moi mais il y a pleins de choses pour régler la stabilité d'une voiture ;)
Empattement,Voie,Pincement et Ouverture,Carrossage, ect............
Ma voiture tient bien la route, par contre je trouve qu'elle ''s'envole'' lorsque la vitesse augmente.
Mas je ne veux pas lui mettre d'aileron pour la plaquer !!!!
tu veut dire quoi ??
la direction est trop souple ??
La caisse flotte, par contre je ne pense pas perdre d'adhérence.
Ca" pompe" en faite si c'est ca je pense aux amortisseurs qui fatigue
Il seraient neufs et à l'arrêt ils semblent bons: on a essayé, cela ne pompe pas du tout, ils sont bien fermes.
La mienne prends la route toute la route mais pour une mamie rien d'anormale pour une voiture de 43 ans ;) ;D
Le pire est quand tu passe les 80/90 miles la tu réponds pas au portable ;D ;D concentré de chez concentré ;)
rck rck rck
J'ai regardé les photos dans ton profil Fred et on dirait que l'arriere est plus bas que l'avant et si c'est le cas, ca expliquerait ton probleme puisque le vent a haute vitesse souleverait la voiture et la rendrait floue.
En tout cas c'est pas normal, sur la mienne c'etait qu'a partir de 150 que la direction devenait floue.
Ma barre stabilisatrice fait 16 mm (Mesure sans pied à coulisse)
Donc il faudrait que je change les lames de suspension ?
Hello Fred , elle avait l air de bonne hauteur a l arriere ::) as tu fait une geometrie du train avant !
Je parlais de cette photo, on dirait qu'il y a plus d'espace entre la roue et le haut du passage de roue a l'avant qu'a l'arriere. Il faudrait la mesurer et si c'est le cas, changer les lames du suspension.
Sinon oui ca peut etre la géometrie du train avant ou un jeu trop important dans la direction.
(https://www.mustangv8.com/fr/profile_pictures/951_1277306347.jpg)
Au moins on sait que thierry roule a 90 Mph smk Je veux pas faire celui qui greffe un topix sur un autre mais juste comme ca, une mustang 289 de 66/68 jusqu'a qu'elle vitesse est elle pilotable? Ca me donne envie d'ouvrir un topix "amélioration mustang oldies" pour regrouper frein a disques, arres stabilisatrice, éventuel allègement, suspension adaptée.. Ca vous dit?
J'avais poussé ma 69 jusqu'a 180km/h au compteur mais sans insisté, a cette vitesse c'etait plus que flou la tenue de cap. ;D
Sinon pour ton projet n'hésites pas. ;)
Une cobr thierry? ca doit scotcher ca... et niveau tenue de route pluie/sec ? c'est pas laborieux? non non je ne suis pas de la marrée chaussée LOL
une vieille stang tient la route .....................................toute la route.......................et national encore bien LOL LOL LOL LOL
Citation de: yamahadx7 le 28 Octobre 2010 à 22:59:11
Une cobr thierry? ca doit scotcher ca... et niveau tenue de route pluie/sec ? c'est pas laborieux? non non je ne suis pas de la marrée chaussée LOL
Non, une banale hardtop avec 302 par contre sur le mouillé oui c'est delicat a conduire et il vaut mieux bien doser la pedale. ;D
banale,banale,69 tout de même 8)
il y as une grosse difference selon toi entre le "simple" 302 et le boss?
Faut s'apeller Hugo pour la conduire... smk smk je suis déja loiiiiiing
;D ;D ;D
Citation de: boss-302 le 28 Octobre 2010 à 23:37:36
banale,banale,69 tout de même 8)
il y as une grosse difference selon toi entre le "simple" 302 et le boss?
Pour le moteur je sais pas, surement que oui mais c'est toutes les specificités du chassis qui doivent faire la difference.
;)
Tout ce qui ''tient'' chacune des roues avant est neuf, sauf la barre stabilisatrice et ce qu'il y a entre les deux.
Par contre à l'arriére mis à part les amortisseurs je n'en ai pas l'impression
Je vais essayer de faire les photos.
La barre stab arrière va radicalement changer le comportement du train arr. en limitant bien le roulis (sans le rendre tape-cul pour autant contrairement à ce que j'ai pu lire) dû au fait que le pont rigide n'est pas stabilisé latéralement à l'origine. Voir dans Nitro du mois de sept je crois pour une idée de ce que ça donne sur une trans-am.
La qualité de tes amortos compte aussi beaucoup: mets 4 koni à la place de tes gas-a-just KYB de base et tu m'en diras des news.
Pour encore optimiser la tenue de route, tu peux changer radicalement le train avant en utilisant des kits de conversion et en dropant le tout d'1' mais là tu rentres dans la modif plus dure.
Boson un systéme comme ca ;)
En fait non, ici on comprend bien que la barre stab n'est justement pas très stabilisatrice car son ancrage sur la caisse se fait au bout du bras de levier, induisant une élasticité du montage.
La mienne est bien plus rigide, se rapprochant des systèmes actuels.
Je prendrai des tofs mardi (vu que je dois la monter pour prendre des tofs de feu mon arbre de transmission...)
Ok merci ;)
Je suis en train de peindre le dessous de la voiture.
Ce faisant je me suis aperçu que l'écrou (Situé dans le rond sur le schéma) n'etait pas serré d'où un jeu important dans la barre qui tient la roue avant gauche.
J'ai resserré mais faute de clé de 25 je n'ai pas pu bloquer.
là vaut mieux bien serrer au plus vite 8)
fait regler ton train avant ;)
Je suis sorti ce matin avec la voiture.
Sur autoroute, RAS, la voiture était bien stable.
Comme quoi il vaut mieux vérifier ses écrous. rck
Je vais m'enquérir d'une clé de 25 pour le bloquer.
Pour info j'ai à peu prés 1,5 cm d'écart entre la roue et le passage d'aile entre l'avant et l'arriére.
Le +1,5 est sur les roues avant.
Oui il se peut que cette difference de hauteur soit en cause mais une fois cet écrou bien serré et le train avant reglé ca devrait faire une belle difference.
Par contre tu es sur que la clé de 25 ira? C'est pas du métrique mais du pouce sur ces Mustang.
J'ai essayé avec une 15/16 mais trop petit.
J'ai pris une clé à molette pour mesurer la taille de l'écrou. C'est du 25.
Malheureusement la clé à molette est trop grosse et ne tourne pas.
J'ai resserré tant que cela tournait facilement avec une clé de 27 mais aprés terminares...
Photo de l'écrou en question.
La partie plus claire correspond à la zone de frottement due au jeu.
tu m'étonnes que ta stang s'envolait comme un avion :o
Heureusement que tu t'es aperçu du pb avant la catastrophe rnr
vgg
Comme quoi il faut faire attention avant de faire le guignol avec une voiture ancienne smk2
toujours les surveillé ;)
Oui c'est pas qu'un peu de jeu qu'elle devait avoir. :o
J'ai l'impression que mes ''bushings'' correspondent à une 66 et pas une 67 ?
Le support est il différent entre les deux ?
Peu etre une difference de diametre de l axe ::) http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB66A+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB66A+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=47111B+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=47111B+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB
Personnellement, je n'ai aucun problème de stabilité, même a des vitesses non légale sur route ouverte.
la recette:
4 koni ajustable
ressort et lames d'origine 428cj
barre stab avant de 15/16 a l'avant et de 3/4 a l'arrière
Et surtout pas de DA d'origine, d'ailleur pas de DA du tout
Photo du ''caoutchouc'' défectueux.
Il est temps de le changer !!!!
oui il a fait sont temps celui-là ;D
Mission accomplie mes deux Bushings ont été changés (Clé de 25 pour le coté extérieur, clé à molette pour le côté intérieur).
C'était pas un luxe, le deuxiéme était fendu.
Suite à l'essai, la voiture m'a paru avoir un meilleur comportement. rnr
Par contre j'ai voulu en profiter pour changer le ''soufflet'' de l'un des bras (Fléche verte sur la photo).
J'ai donc dévissé les deux écrous fleches rouges, mais alors que plus rien ne tenait le bras, il m'a été impossible de le retirer.
Y a t'il une astuce ?
bien le secouer et "joué" avec 8)
je parle de la piece bien sur LOL LOL LOL LOL
Citation de: boss-302 le 13 Décembre 2010 à 11:54:32
je parle de la piece bien sur LOL LOL LOL LOL
ben évidemment !
LOL LOL
J'y connais pas grand chose niveau suspensions mais vu le montage, ca devrait sortir tout seul en tapotant avec une masse aprés avoir mis du dégrippant et laissé reposé. ???
J'ai même tapé avec un maillet en caoutchouc dessus, il n'a rien voulu savoir ex1t
Il n'y a pas de raison que ca vienne pas, essais de taper plus fort ou essaies avec un marteau. ??? ;D
Citation de: JLS le 23 Octobre 2010 à 17:03:19
La mienne prends la route toute la route mais pour une mamie rien d'anormale pour une voiture de 43 ans ;) ;D
Le pire est quand tu passe les 80/90 miles la tu réponds pas au portable ;D ;D concentré de chez concentré ;)
LOL LOL LOL LOL
pareil...c'est pas "le salaire de la peur" mais bon, c est pas l moment de s allumer une clope , en ouvrant une cannette de coca et en changeant de station sur le poste ( en conduisant avec le genou...)
;D
O0
J'ai trouvé un petit sujet sur les barres stabilisatrice d'origine mustang et leur diametre en fonction des modeles et aussi comment ameliorer la tenue de cap.
Bonne lecture rnr
http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=74 (http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=74)
rnr rnr rnr
Boson devait nous mettre des photos de ses barres....
On attend toujours g1a