Bonjour à tous;
je suis donc nouveau sur ce forum et j'ai déjà une question à vous poser.
Voilà, je suis un bricoleur qui se débrouille pour l'instant avec ses 10 doigts, un couteau, et un vieux bout de chewing gum... ;)
plus sérieusement je débute c'est vrai mais j'ai déjà installé des freins à disques mais j'ai un petit soucis et j voulais savoir si qqun avait le schema du circuit de freinage, en particulier au niveau du répartiteur.
D'avance, merci !!
J'ai pas de schéma mais j'ai trouvé cette photo sur un forum US:
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/92551d1268064991-1967-mustang-brake-line-routing-diagram-anyone-brake-lines-m-cyl-p-valve.jpg)
Voila ce que je comprends pour les abreviations sur la photo:
FR: avant droite (passager)
FL: avant gauche (conducteur)
R et Rear: arriere
Source (http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/223496-1967-mustang-brake-line-routing-diagram-anyone.html).
Merci bcp, sa m'aide déjà pas mal!!! le truc à droite c'est pour le réglage?
Le truc a droite, je pense pas que ce soit d'origine. C'est pour regler la presion a l'arriere pour que les freins avant aient plus de puissance sur un systeme a 4 disques peut etre. Si tu n'en mets pas ca sera une ligne directe de "R vers REAR".
On va pas avoir assez d'épingle ;D
Salut , c est un robinet limiteur de pression quand tu as des disques a l avant tambours arriere
ou 4 disques si tu avais des tambours a l avant et que tu monte des disques il faut changer
le T de derivation qu il y a a coté du maitre cylindre les soupapes interne de cette piece ne sont pas
les memes
BONSOIR
JE REVIENS SUR CE POST ancien
au sujet de ce reglage possible pour la pression arriere du loockeed
si quelqu'un pouvait me dire de quelle façon on estime ce réglage arriere ?
CAR TROP de frein a l'arriere serait dangereux pour le transfert des masses au freinage
et pas assez ,on serait trop sur l'avant
car chez cjpony parts ,ce robinet fait parti du kit conversion frein a disque avant et servo frein
merci pour les réponses et retour d'expérience
Si tu connais un opérateur de contrôle technique sympa l idéal est de tester la répartition directement sur son banc de freinage et d ajuster en direct ;)
ah oui merci
je connais le controleur de mon CT
il pourrait me le dire ,je vais faire cette conversion en mai ou juin
70% AVANT 30% AR car il n'y a pas de repartiteur sur charge dans le coffre ou 2 personnes assises derriere
C'est parfait ce schéma Thierry.
Question j'ai en chantier la partie freinage de ma 64 1/2 : elle était à disques non assistés à l'avant que j'ai fait passer en assistés maintenant.
Ou puis je trouver des tuyaux en 3/8 pour refaire les branchements correctement ?
Avez vous un distributeur qui ait des adaptateurs de toutes les tailles en US mais ici ??
Merci