Bonjour a tous,
Je suis en train d'essayer de remettre un peu d'ordre dans mes durites de DA car c'est du grand n'importe quoi !
Bon déjà les durites passent pas dans un "hose insulator" et elle se ballade un peu ou elle veulent !
A un tel point, que la durite retour vient frotter sur le collecteur d'echappement, et ça c'est >:D !
Je dois recevoir des durites neuves cette semaine (les durites actuelles sont en 3 ou 4 morceau, avec du serflex partout !) et je voudrais essayer de les remettre a leur emplacement d'origine mais pour la durite retour je ne comprend pas trop !
Le raccord retour sur la pompe, est il orienté vers le bas ou vers le haut ? car comme vous pourrez le voir sur la photo si jointe, sur mon montage actuel, le retour ce fait par le haut, alors que sur des vues éclatées j'ai l'impression que le retour se fait en bas !
Je ne sais pas si je me suis bien exprimé et que vous avez compris quelque chose !
Merci d'avance pour vos réponse ! :v:
La durite retour est en bas, enfoncée sur le raccord courbé et celle qui envoie la pression est centrée sur la pompe de DA et vissée:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html (http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html)
Citation de: karl71 le 16 Mai 2012 à 12:10:13
La durite retour est en bas, enfoncée sur le raccord courbé et celle qui envoie la pression est centrée sur la pompe de DA et vissée:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html (http://www.stangerssite.com/HowItWorksFordPump.html)
Salut,
Merci pour ta réponse, comme tu peut le voir sur la photo le retour se fait via le tube tressé inox et par le dessus, je ne trouve pas ça esthétique et pratique. Je pense qu'ils ont du bricoler la pompe, et inverser l'entrée retour, et comme le tuyau était trop court, ça c'est terminé avec du serflex a gogo pour rallonger !
Bon la je suis contraint de me mettre au repos pour plusieurs jours stop1, mais dès que je peut je vais regarder ça de plus près !
Merci encore et bonne journée !
salut
pour evité de cramé tes durite tout neuve ! ;D
les faire passé par dessous
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/direction-assistee-13151/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/direction-assistee-13151/)
Salut,
Bon comme je suis un peu plus en forme qu'il y a une semaine, j'ai commencé a bosser sur ma DA !
J'ai décidé de remplacer les durites pression et retour car elles étaient douteuse ! Mon problème, c'est que sur les différents post que j'ai pu lire , je ne trouve aucune photos des durites, vue de dessous, une fois raccordées !
En fait, l'ancien proprio avait modifier la durite pression du côté raccordement a la control valve, du cout je suis incapable de la positionnée correctement !
Quelqu'un aurait il une photo d'un montage sur une 67 ? surtout au niveau du passage des durites sur la control valve car sur le post indiqué par Cougar67, je ne vois pas bien cette partie du montage ! du moins ça ressemble pas a ce que j'ai !
Bon je sais, je fais mon boulet3, mais la croyez moi, j'ai envie de faire un montage tel qu'a l'origine et pas de bidouille comme il y avait !
Merci d'avance a vous,
A +
rnr
Bonjour,
J'ai avancé sur le montage ce jour, en positionnant les durites a mon idée !
Par contre j'ai un soucis, a la remise en marche, j'ai rempli le réservoir de la DA puis j'ai fait tourner le moteur pour actionner la pompe en mettant le tuyau de retour dans une bassine.
Quand l'huile propre est sortie du retour, j'ai arrêter le moteur et ai rebranché le retour sur la pompe puis j'ai contrôlé le niveau.
Maintenant, lorsque je tourne le volant de façon régulière, les roues tournent avec des a coups et la pompe semble faire un bruit de grondement !
J'y comprend rien ! sbhy J'ai re-contrôlé le niveau d'huile de DA et il est bon !
Auriez vous une idée ou une technique a me suggérez ?
La j'avoue j'en ai marre ! Après mes couvres culasses qui cassent, le carter d'huile HS, les supports moteurs fendu, les freins etc etc.... j'en ai plein le c...l !
Bonne journée
Et merci d'avance pour votre aide !
c'est le symptôme d'inversion des 2 durites, a vérifier?
salut
pour la purge de DA .
il faut tourné ton volant de gauche a droite plusieurs fois,moteur tournant ;)
Citation de: coupe69 le 02 Juin 2012 à 16:05:31
c'est le symptôme d'inversion des 2 durites, a vérifier?
Salut,
Impossible que j'ai fait une inversion car les raccords sur le control valve sont différents pour la pression et le retour ! Ils ne sont pas du même diamètre ! Mais merci pour l'info, ça aurais pu être le cas.
Citation de: Cougar67 le 02 Juin 2012 à 16:35:13
salut
pour la purge de DA .
il faut tourné ton volant de gauche a droite plusieurs fois,moteur tournant ;)
C'est ce que j'ai fait, mais peut être pas assez longtemp ! En fait dès que j'ai entendu ce bruit bizarre a la pompe et que j'ai vu les roues qui tournaient par acoup, j'ai flippé et coupé le moteur !
Je vais retenter en faisant au moins 5 ou 6 aller retour de gauche a droite avec le volant !
Tu fait la purge avec le tuyau retour branché a la pompe ou bien dans une bassine ?
Merci a vous pour vos réponses !
oui retour branché a la pompe.
avant d'avoir commencé a déplacé/modifier tes durits de da , ça fonctionnait bien ?
Citation de: Cougar67 le 02 Juin 2012 à 18:59:34
oui retour branché a la pompe.
avant d'avoir commencé a déplacé/modifier tes durits de da , ça fonctionnait bien ?
Oui ça fonctionnait bien, j'avais juste un bruit aigu lorsque j'arrivais presque en butée côté gauche mais rien de bien méchant !
Par contre j'avais des fuites partout sur les durites !
:v:
De l'air dans le circuit? Peut être qu'en actionnant plus longuement la direction de droite à gauche, ça partira au bout d'un moment.
Citation de: karl71 le 03 Juin 2012 à 15:30:08
De l'air dans le circuit? Peut être qu'en actionnant plus longuement la direction de droite à gauche, ça partira au bout d'un moment.
Salut,
Ouais j'y ai pensé, je voulais retenter ce soir, mais j'ai décelé une fuite sur mes raccords au niveau de la control valve !
En fait, quand j'ai démonté les vieilles durites, j'avais remarqué que les filetages était très atteint et qu'ils avaient mis un genre de téflon sur le raccord ! Certainement pour remédier a des soucis d'étanchéité des raccords !
Le truc c'est que j'ai remonté sans teflon car je pensais que ça ne fuirais pas avec les raccords neuf ! Du coup je vais tenter de remonter les raccords avec de la loctite genre "freinetanche" pour éviter de devoir changer la control valve !
Vous pensez quoi des cette solutions ? Je preçise qu'elle serais temporaire, jusqu'a ce que j'ai le budget pour remplacer ma control valve !
Bonne soirée, et encore merci pour vos tuyaux et idées !
le téflon peut dépanné , sinon il y a diverse pate .
Chez Loctite, le 542 et le 577 "tubétanche" sont vendus comme produits d'étanchéité des filetages.
Citation de: Cougar67 le 04 Juin 2012 à 12:29:19
le téflon peut dépanné , sinon il y a diverse pate .
Chez Loctite, le 542 et le 577 "tubétanche" sont vendus comme produits d'étanchéité des filetages.
Salut,
En effet, j'ai pris du loctite 542 qui est conseillé pour ce genre de chose ! J'espère que ça tiendra quelque temps, au moins jusqu'a ce que je puisse remettre du neuf !
Je vous tiens au jus !
Bonjour,
Quelques news de ma DA !
J'ai re-démonté mes raccords pour les montés au loctite 542, et pour le moment ça tiens mais je vais surveiller ça de près !
Pour la purge du circuit, j'ai d'abord rempli le réservoir puis j'ai tourné le volant de droite a gauche plusieurs fois, j'ai ensuite contrôlé et refait le niveau dans le réservoir !
J'ai ensuite répéter l'opération avec le moteur tournant. Je n'ai pas entendu a nouveau le bruit que j'avais perçu a la pompe, et je n'ai plus les a coup dans la direction !
Bref tout baigne pour le moment ! Y'a plus qu'a faire un sortie un peu plus longue pour m'assurer que ça tiens !
Merci a vous pour vos conseils !
gratz01
Content pour toi que tout re-fonctionne.
Va falloir trouver une autre panne pour t'occuper maintenant ;D
Citation de: karl71 le 06 Juin 2012 à 14:23:25
Content pour toi que tout re-fonctionne.
Va falloir trouver une autre panne pour t'occuper maintenant ;D
Oh ! T'inquiète pas pour ça ! Je suis déja sur un autre problème avec mon carter d'huile !
Merci encore !