Je sais qu'il y a des sujets qui en parle, je les regarde aussi, mais d'un autre coté, il n'y aurait plus de forum, puisque tout a dû être déja exposé... 
Mais les expériences de chacun évoluent et c'est aussi histoire de se retrouver et de discuter. 

Perso je prendrais des durites d'origine, je ne sais pas ce que peux apporter d'autres modèles...
Prends 1L de liquide DOT4 (vendu en 1/2L en général)
Tu commences par changer les durites que tu veux (mets une bassine en dessous) puis ensuite tu purges.
C'est plus pratique à 2:
Tu commences par le tambour le plus loin du master vac (roue arrière droite).
Tu dévisses un peu la vis de purge, tu branches une durite plastique transparente du bon diamètre dessus et tu mets l'autre bout de la durite dans un récipient genre bocal de confiture avec un peu de liquide de frein au fond (pour pas aspirer de l'air).
Tu remets un peu de liquide neuf dans le master vac par dessus le vieux.
Ton collègue pompes sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulles d'air qui sorte par le tuyau, tu vas voir quand le nouveau liquide arrive, il n'aura pas la même densité dans ton bocal. Tu resserres ta vis de purge et tu passes aux autres roue en procédant de la même manière (arrière gauche puis avant droit puis avant gauche). Toujours rajouter du liquide dans le mastervac pour ne pas aspirer de l'air.

Oui tu as un booster et maître cylindre on peut le voir sur les photos, c'est là où viennent se raccorder tes durites et où tu mets ton liquide de frein....

C'est en fonction de ton budget pour les durites aviations, c'est à toi de voir 

Pour Karl71 : "Les durits aviation ont un avantage sur les durites classiques : elles ne se déforment pas sous la pression hydraulique. Le freinage s’en trouve donc amélioré. Le feeling est meilleur au levier, le mordant est supérieur. L’installation des durites doit être soignée." Voila ce que j'avais lu sur ce site en cherchant sur le net : http://www.motorevue.com/site/monter-des-durits-aviation-sur-votre-moto-20835.html

Les durites aviation ça doit être bien pour des freins performants mais pour des freins d'origine, d'autant plus sur un modèle avec 4 tambours c'est un peu du gâchis à mon avis.

Mouais...aviation ou pas, ça freine pas

C'est pour des frein à disque à l'avant, mais ok, je vais prendre d'origine alors. Merci du conseil !

Donc si je veux enlever juste ces 2 durites je fais comment ? Je dois donc vider tout le circuit, pour ne pas m'en prendre partout,
ou je laisse couler ce qui sort, je remplace les 2 durites et je fais la purge de tout le circuit (à la méthode karl71) ?

Merci Karl 

Le liquide de frein ne se conservant pas étant ouvert, autant tout utiliser et purger la totale.

Citation de: Thierry le juin 06, 2012, 02:50:15 am

Citation de: barbour le juin 05, 2012, 21:41:31 pm

Pour Karl71 : "Les durits aviation ont un avantage sur les durites classiques : elles ne se déforment pas sous la pression hydraulique. Le freinage s’en trouve donc amélioré. Le feeling est meilleur au levier, le mordant est supérieur. L’installation des durites doit être soignée." Voila ce que j'avais lu sur ce site en cherchant sur le net : http://www.motorevue.com/site/monter-des-durits-aviation-sur-votre-moto-20835.html

Les durites aviation ça doit être bien pour des freins performants mais pour des freins d'origine, d'autant plus sur un modèle avec 4 tambours c'est un peu du gâchis à mon avis.

Oui j'avais pas remarqué que c'était des tambours, les durites aviattions sont utilisés quand sur un engin "performant", par performant j'entends non d'origine, prépa moteur, ou pour faire du circuit, du drag... Ces durites sont utilisées en MOTO car les motos montent dans les tours tout le temps et mettent des gros coups de frein au dernier moment 

Enfin bref, pour résumé, elles sont la plupart utilisées sur un montage non stock 

+1
moi j'ai changer mais durites remplacer par des originaux et j'ai des tambours kit complet neuf à l’arrière et presque neuf a l'avant   ça freine mieux maintenant quil ce sont fait et bien purgé pourtant au début je flippé grave mais je mi suis fait..... j'ai ma jambe droite super musclé depuis
 vérifie bien l’état de chacune des durite perso j'en est remplacer deux sur quatre ... 
bon courage barbour