Bonjour je viens de recevoir ma belle hier et j'ai deja un probleme !!! :(
Bon le vendeur ma remis un systeme de frein a main avec une piece fabriqué dans son atelier mais en la mettant sur le pont on c apercut que ct pas terrible
On a du mal a regler me frein
J'ai fait des tofs mais si quelqu'un avait des photos de son systeme sur la sienne ca nous serait utile !!
Merki
C'est un vrai garagiste qui t'a fait cette installation? ??? Ca aurait pu etre correct si le cable de gauche etait pas de travers. ???
Voila une photo du systeme sur une 65.
Voila les pieces qu'il te faudrait:
Cable, avant (optionel):
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F38597+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F38597+01)
2 x Cable arriere (optionel):
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F38594C+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F38594C+01)
Cable equalizer (optionel):
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1452+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1452+01)
Tige:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1086+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1086+01)
Levier:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1453+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1453+01)
Ressort de levier:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=52A651+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=52A651+01)
Ce que j'ai mis en "optionel" semble OK sur ton installation mais c'est a toi de voir s'il faut les remplacer ou pas. ;)
Pardon, je sais pas pourquoi mais j'étais sur que tu avais une 66. Attends, je recommence. ;D
Edit: J'ai modifié mon post précédant avec les pieces pour une 65. smk
Merci thierry pour les liens et la photo
Donc je viens d'appeller le garagiste
Il a du faire cette 'modif' car la fameuse piece viendrait a l 'origine sur le support de boite mais apparement cet endroit a été supprimé je sais pas quand (je devais pas etre né ;D)
Mais il ma certifié que le frein a main marché, jai peut etre pas du tirer assez fort dessus hier ( c vrai que c dur c frein a main il faut avoir de la poigne ;D)
Donc dans quelques jours on remonte la voiture sur le pont et on remet le reglage comme ct.
Oui je crois qu'il vaut mieux remettre comme c'était. ;D
Voila un schéma qui sera mieux que la photo que j'avais mise:
Oui tu as raison mais le probleme c que la ligne d'echappement a été modifié donc le montage d'origine ne passe plus.
On va regler ca pour le controle technique et aprés si ca passe ben je mettrait une vitesse et basta.
Le support du levier sur le schema remonte par rapport au support de boite. T'es sur que ca passe pas par dessus l'échappement?
Ben si je remonte trop j'ai peur que le cable ne se prenne dans l'arbre de transmission :-X
V refaire un passage sur le pont dans les prochains jours pour en avoir le coeur net ca doit pas etre bien sorcier
Par contre je sais pas si d'origine les freins a mains de ces années la sont dur a tirer ???
Sur une 69 ca l'est pas mais ca devrait pas l'etre sur la tienne non plus si le systeme est d'origine et en bon état.
D'accord mais comme la platine est fixée un peu excentrée c pour ca quil est dur ( dixit le garage )
Mais bon on va bricoler ca au mieu ... ojectif ... put... de controle technique
Bonjour par-contre si c'est bien de l'huile à gauche sur la photo fait gaffe aux niveaux boite et moteur ;)
:-\ Joint à lèvre de sortie de BV fatigué smk2
Bien vu Sergio. rnr
Citation de: SERGIO 52 le 13 Octobre 2010 à 20:52:22
:-\ Joint à lèvre de sortie de BVA fatigué smk2
pas tout à la fois ;) ;D il va avoir peur LOL
Citation de: JLS le 13 Octobre 2010 à 21:10:08
Citation de: SERGIO 52 le 13 Octobre 2010 à 20:52:22
:-\ Joint à lèvre de sortie de BVA fatigué smk2
pas tout à la fois ;) ;D il va avoir peur LOL
Autant en profiter c'est dans la même zone de réfection du frein à main smk2
+1 ;)
Non c est une boite meca ! trés solide 8)
Citation de: 289225cv le 13 Octobre 2010 à 21:45:33
Non c est une boite meca ! trés solide 8)
C'est bien de l'huile qui est projetée à gauche.
Et je crois qu'il y a du jeu longitudinal regardes de près l'arbre de sortie de boite. (partie brillante)
C est normal l arbre coulisse dans la boite , c est sur un changement de joint lui fera du bien 8) ;)
c'est ce que sergio dit depuis le début ;) ;D ;D
Pas sur , y en aurait sur le pot également, faut déjà regarder le niveau de boite , au besoin tout vidanger
merci pour les infos, autant tout faire d'un coup
c vrai ca fait peur mais bon autant etre au courant !!!
en plus c pas des trucs insurmontables
sinon je prend note !!
"Peur" c'était pour rire c'est rien du tout mais si tu fais la vidange de ta boite il te faut le joint carter et celui de queue de boite ;)
Citation de: JLS le 14 Octobre 2010 à 07:00:37
"Peur" c'était pour rire c'est rien du tout mais si tu fais la vidange de ta boite il te faut le joint carter et celui de queue de boite ;)
C'est une BV Méca sur la photo smk2
Une autre photo de l'ensemnble avant
Si ya des trucs louches n'hesitez pas, surtout que j'ai un gros bruit a gauche quand je tourne a droite
Euuuh! Il te manque pas quelque chose la? Le volant moteur devrait pas etre exposé comme ca? ???
ben je sais pas !
Avis aux specialistes
Le probleme c que j'y connais pas grand chose
Peut etre il manque un cache ???
J'arrive pas a trouver de photos mais s'il y a des points de fixation sur le bas de la cloche c'est que quelque chose s'y visse. C'est une boite d'origine? 3 ou 4 vitesses?
Ben c une 4 vitesses
Apres je sais pas si elle est d'origine :-X
C est rien il manque la plaque de visite fixée avec 2 ou 4 vis ;)
Tu as les numeros de boite sur la cloche en bas a gauche et une plaquette rivetée sur le corp
de boite a droite :)
Si je monte une plaque faite maison ca le fait ou il faut un truc specifique ?,
oui tu peu monter une plaque maison ! en fait sur ton montage tu as une plaque entre le moteur
et la boite correspondant a une boite automatique
ci dessous la plaque pour boite meca 8) mais se n est pas grave du tout !
Bein voila, 289225cv a trouvé. rnr
Voila le lien pour cette plaque, vu le prix il vaut mieux la commander que d'en faire une. ;)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=57007+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=57007+01)
tu as tout a fait raison thierry !!!
De toute facon va falloir que je fasse une commande de piece alors autant en profiter
Sinon pour l'instant je peux rouler sans risque pour le volant moteur ( merde qui vien se foutre dedans ) ???
Pour changer cette plaque il te faut demonter la boite l embrayage le volant moteur :o
mais en attendent fabrique toi une protection il peut y rentrer de l eau avec de la boue rnr
A ouais faut tout demonter, la c moin marrant
On peut faire untruc propre provisoirement car je me voit mal tout demonter pour le moment ::)
Thierry as tu recus mon MP avec le numero ?? ;D
Non, j'ai rien recu. ???
:-\ Il te manque aussi le soufflet de protection de la tige du vérin de la direction assistée smk2
C est marrant, ils ont mis la même plaque de visite que sur les bva, de nos jours il faut atteindre les boulons du convertisseur ( pour les bva) après avoir enlevé le démarreur , y a moins de place !!!
En tout cas , il n y arien a démonter pour remonter cette plaque !!!
oui ca mon pote l'avait soulever
A voir aussi
Ca fait pas mal de petites choses mais c'est pas trop mechant
enfin j'espere
Ben si ya rien a demonter c encore mieux
Merci yellow
On sera fixé quand je la remonterai sur le pont et je ferai des tofs
J'ai pas fini de vous casser les bonbons avec mes histoires :-[
Enfin c cool d'avoir autant d'avis et de reponses
merci les gars rnr
tu casses les bonbons de personnes ;) ;D
C vrai je me rend compte que c pas specialement evident une vieille voiture quand on est une brele en mecanique
Jai un pote qui touche pas trop mal mais bon on se debrouille
Citation de: Thierry le 14 Octobre 2010 à 17:02:22
J'arrive pas a trouver de photos mais s'il y a des points de fixation sur le bas de la cloche c'est que quelque chose s'y visse. C'est une boite d'origine? 3 ou 4 vitesses?
Jai regardé sur un bouquin de mustang et sur ma plaque et il est dit que le 6 correspond a ' boite manuelle 4 vitesses rapport court '
Donc c bien ca ca correspond rck
Non, ca devrait etre un 5 pour la boite manuelle 4 vitesses, c'est qu'a partir de 69 que le code 6 correspond a une boite manuelle.
C'est d'ailleurs surement pour ca que tu as une cloche d'embrayage de boite auto. Quelqu'un a mal fait la conversion. ;)
Quand a réinstaller la plaque indiquée plus haut, il faut bien séparer la boite et le moteur pour pouvoir la mettre en place. Un autre bricolage permettra de l'éviter mais si c'est fait dans les regles il faudra démonter. ;D
ben c bizar sur mon bouquin ' le guide de la ford mustang edition ETAI ' le code 6 pour une stang 65 comme moi correspond a 'boite manuelle 4 vitesses rapport court
Je ne remet en aucun cas ta parole en doute mais c bizar, c peut etre mon bouquin qui merde
Pour une auto c4 le code marqué c 'est W selon le livre ( 1965 toujours )
Mystere ;D
Thierry, tu es sur qu il faut démonter pour remettre la plaque ???
Car j ai change un joint de sortie de boite su un vieux silverado , et la plaque se retirait en premier et se remontait en dernier !!! Mais je n ai jamais travaille sur une vieille stang,c est peut être différent !! Mais suis surpris !!!
Citation de: jeje55 le 14 Octobre 2010 à 19:44:11
ben c bizar sur mon bouquin ' le guide de la ford mustang edition ETAI ' le code 6 pour une stang 65 comme moi correspond a 'boite manuelle 4 vitesses rapport court
Je ne remet en aucun cas ta parole en doute mais c bizar, c peut etre mon bouquin qui merde
Pour une auto c4 le code marqué c 'est W selon le livre ( 1965 toujours )
Mystere ;D
A croire qu'internet est plus fiable que les bouquins techniques francais. ;D
Les codes transmission avec lettres c'est pour les boites plus recentes, je t'ai envoyé plusieurs sources fiables. ;)
Citation de: Yellowmustang le 14 Octobre 2010 à 19:52:03
Thierry, tu es sur qu il faut démonter pour remettre la plaque ???
Car j ai change un joint de sortie de boite su un vieux silverado , et la plaque se retirait en premier et se remontait en dernier !!! Mais je n ai jamais travaille sur une vieille stang,c est peut être différent !! Mais suis surpris !!!
Les Silverado, je sais pas mais si tu regardes la photo de cette plaque a nouveau tu comprendras vite fait qu'il n'est pas possible de la mettre en place sans rien démonter. ;D
Ben oui ta raison, par contre pour la couleur et le pont, le livre et tes sources sont identiques
Donc a l'origine ct une automatic :o
Ca peut poser probleme pour le controle ou autre ??
Sinon les vitesses passent bien elle est tres agreable a conduire pas de soucis avec la boite
Non, non il n'y aura aucun soucis du coté de la legislation, il n'y a que pour les puristes que ca generait de ne pas avoir une Mustang entierement d'origine. Si c'est pas ton cas, profites de ta Mustang. rnr ;D
Ouf jai eu une mini attaque LOL LOL
ils ont du modifier l'interieur alors pour le levier de vitesse
Désole thierry, on ne parlait pas de la même pièce, je parlais de la tôle de visite, pas de l autre plaque LOL, pour celle ci effectivement oblige de démonter !!
Jeje, j ai un vieux ford 4x4 bva, mais il y a ds puits d' origine pour passer un éventuel levier de bvm, idem au pédalier pour passer un câble d' embrayage donc c est peut etre pareil pour les veilles stangs!!!
Citation de: Yellowmustang le 14 Octobre 2010 à 20:22:24
Désole thierry, on ne parlait pas de la même pièce, je parlais de la tôle de visite, pas de l autre plaque LOL, pour celle ci effectivement oblige de démonter !!
Ah pardon, c'est moi qui t'avais pas compris. ;D
Par contre il est pas possible de monter la tole de boite auto sur cette boite. ;)
Logique,
Je comprends mieux pkoi le système frein a main est bricole, le système d' origine devait être fixe sur la bva !!!
Aucune fixation sur une boite bva pour le freins à main :P :D
Non, vu le schéma il n'y a aucun rapport avec la boite et JLS sait de quoi il parle. ;D
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=6288.0;attach=21586;image)
Je te crois, c était une supposition , n ayant jamais bricole une mémère !!!
Mais bon ça pas l air bien compique tout ça , ça doit bien se bricoler !!!
Citation de: Yellowmustang le 14 Octobre 2010 à 21:36:03
Mais bon ça pas l air bien compique tout ça , ça doit bien se bricoler !!!
ouiiiiiiiiii :D il peut pas faire pire si son copain et bon bricoleur il va bien touver quelque chose avec du temps ;)
Ce serait bien si les voitures modernes étaient plus simples , bien que les stangs 2005 + restent très accessibles !!
c ce que je pense aussi
On va essayer de faire au mieux
Ça fait partie du plaisir , faut bien la tripoter un peu LOL
On seraitvoisin, je ferai bien connaissance avec une ancienne LOL
Citation de: jeje55 le 14 Octobre 2010 à 22:03:56
c ce que je pense aussi
On va essayer de faire au mieux
c'est ce qui compte ;)
j'ai trouvé ca 3 pages (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0703_mustang_emergency_brake_repair/complete.html) ca va te donner une idée je pense ;)
Merci pour tes liens JLS :D
V faire voir ca au pote
Lui voulait regler au niveau des garnitures de freins tanbours
Ca s'arrange
le bruit se ne serais pas une rotule?
ben ca serait peut etre cette piece la car le bruit vien a peu pres de cet endroit
C quand je tourne a droite et dapres mon pote il y aurait du jeu
http://www.cal-mustang.com/TIE-ROD-END-1965-66-8-cyl-MS-RH-or-LH-inner-1965-66-8-cyl-PS-RH-inner-P13616C0.aspx (http://www.cal-mustang.com/TIE-ROD-END-1965-66-8-cyl-MS-RH-or-LH-inner-1965-66-8-cyl-PS-RH-inner-P13616C0.aspx)
ou peut etre la 3590
http://www.cal-mustang.com/PITMAN-ARM-1965-66-Mustang-8-cyl-exc-GT350-1967-Mustang-6-or-8-cyl-PS-1965-Falcon-V8-PS-1-P13704C0.aspx (http://www.cal-mustang.com/PITMAN-ARM-1965-66-Mustang-8-cyl-exc-GT350-1967-Mustang-6-or-8-cyl-PS-1965-Falcon-V8-PS-1-P13704C0.aspx)
Vous n'arrivez pas a localiser le bruit depuis le dessous de la voiture?
Ben en fait on avait regardé vite fait mais on a des soupcons plus sur la 2eme piece mais un autre passage au pont est necessaire
La derniere fois on a pas eu vraiment le tps, CT plus pour verifier l'etat general du vehicule
Donc prochaine fois , localisation du bruit et de la piece, pose de la plaque de protection volant moteur ( en attendant ), remise en route du klaxon ( ben oui il est present mais pas branché ), resserage du frein a main et nettoyage du dessous pour y voir plus clair
Moi qui n'ai jamais mis les pattes sur une voiture pour bricoler je suis servi ;D
Je ferai des tof du dessous
bon amusement ;D
CitationMoi qui n'ai jamais mis les pattes sur une voiture pour bricoler je suis servi ;D
Avec une ancienne et un pote comme le tien, tu vas devenir un pro de la mécanique. rck smk
oui je pense ouvrir bientot un atelier de resto ancienne LOL LOL LOL LOL
deja si jarrive a la faire passer au controle ca sera deja pas mal rck
ça vas aller rnr
Une bonne purge plus reglage des feins un bon eclairage y a pas de raisons qu elle ne soit pas
acceptée ( Normes 1965 ) ensuite drive drive drive rnr ;)
ben c vraiment le pied de rouler dans cette voiture ex1t ex1t
Tout le monde se retourne c cool
Par contre pour la purge pas necessaire le garage a monté des disques avec nouvelles tuyauterie et a changé aussi les garnitures des tambours arrieres
Par contre v faire une petite vidange de boite ...
Vous me conseillé quoi pour une boite meca ??
jai lu quil fallait de la viscosité SAE 80/90 ?? ce qui est cool c qu'il ny a que 2litres et demi au lieu des 6 a 10 litres de la boita auto !!
Oui de l'huile pour boite manuelle en 85/90 fera l'affaire. ;)
Citation de: jeje55 le 15 Octobre 2010 à 18:39:18
ben c vraiment le pied de rouler dans cette voiture ex1t ex1t
Tout le monde se retourne c cool
Pour ca que ma femme ne l'aime pas ;) et prèfere sa Bip... :D
Exact le mieux c est les petites routes ou y a pas grand monde 8)
Citation de: 289225cv le 16 Octobre 2010 à 11:25:42
Exact le mieux c est les petites routes ou y a pas grand monde 8)
Oui moi aussi j'aime bien être peinard mais parfois à la sortie d'un virage face à un tracteur cela donne des sueurs :o , d'où l'ultime importance de nos grands mère d'avoir de très bons freins smk2
Bonjour a tous
Bon petit topo comme prevu pour le deuxieme passage sur le pont
Bon pour mon histoire de frein a main ben c reglé rnr on a reussi a le regler et ca freine .... yes
On a posé la plaque alu pour proteger le volant moteur ( en attendant de poser le joint plus tard )
Vidange de la boite de vitesse ( elle en avait besoin )
Nettoyage des dessous ( vous laisse apprecier les tofs )
On voit bien ou j'ai frotté ( pas mal de graisse )
Encore plus propre et pas de rouille
Par contre je sais pas si les planchers sont d'origine, en tout casc'est tres propre
Ensuite passage d'un produit qui protege de la rouille et voila
Toujours ce bruit a gauche quand je tourne a droite, au debut on pensé que ct cette piece la sur la photo ( celle au bout du verin ) car elle était desserrée mais en repartant remettre la voiture au garage le bruit persiste
Pas grave on va regarder demain car on doit encore faire la vidange du pont
ap:lo ap:lo
bravo à vous ;)
par contre il manque le caoutchouc sur le vérin
oui le soufflé a disparu mais je sais pas si je peut en mettre un autre (on va essayé ) et le joint du bout est naze
C est trés propre dessous rck pour le bruit as tu regarder les rotules superieure inferieure
l articulation du bras superieur coté caisse l amortisseur les plaquettes de freins roulement de
moyeu ou la platine de ressort inferieur, pour les deux coté biensur ::)
Ben mon pote a des soupcons sur une autre piece equipée d'une rotule mais je sais pas le nom
Il va faire plus attention demain sur le pont, ce soir on a eu pas mal de taf donc on a pas trop cherché
je ferais des photos de la piece en question et les mettrai sur le forum
Ca doit pas etre bien mechant mais c chiant come bruit
Rotule de direction peut etre , ou tirant de bras inferieur , bref c est peut etre pas grave
mais a reparer , bonne continuation rnr
pas grave, pas grave,faut pas trainer tout de même :o