Bonjour à toute et à tous,

J'ai un soucis sur ma mustang de 1964 1/2, mon pneu arrière droit forte sur l'aile lorsque je passe sur un dos d'âne.
J'ai essayé de trouver des sujets similaire et trouvé plusieurs possibilité :

- Les pneu sont peu être top large mais comment savoir ?
- J'ai remarqué que l'essieu arrière était légèrement excentré vers le coté droit ou j'ai le soucis mais est ce que c'est sa ?
- les lames ou les amortisseur sont peu être fatigué ?

Merci d'avance pour vos réponses

C'est bizarre ces "renforts" en dessous de tes lames, je n'ai rien !
C'est p-e pour baisser l'arrière ?

tu as essayé de voir la pression de tes amortisseurs (dans le coffre, tu as un valve type pneu), essaye de les gonfler un peu plus ( j'ai 3bars perso, 5 avec les anciennes jantes mais c'est rigide avec 5 bars ! 10 bar maxi )

Merci de ta réponse, je ne savais même pas que les amortisseur était à air, je vais regarder sa.

Pour les renfort, d'après ce que j'ai compris c'est pour les départ arrêtés entre autre.
J'ai trouvé une description sur internet que j'ai traduit si tu veut :

Les barres de traction universelles en chrome de Lakewood sont conçues pour s'adapter à la plupart des ressorts à lames. Ces barres renforcent la suspension arrière et réduisent le saut de la roue. Ils sont construits en tube d'acier rectangulaire de grande épaisseur et sont munis de supports soudés MIG pour une résistance supplémentaire. Ces barres de traction incluent des amortisseurs en caoutchouc, des boulons en U et du matériel d'installation.

Cela me ferait très peur de savoir que mes pneus frottent ainsi Tu ne devrais pas continuer à rouler ainsi

Les machins sous tes lames sont je pense là pour durcir la suspension et éviter que la voiture descende trop bas et frotte trop. C'est un bricolage que je n'aime pas

Tu as clairement un problème avec ta voiture, quelle est la taille des pneus ?

Tu as raison je ne roule pas avec pour l'instant    je risque d'éclater le pneu à force.

la taille de mes pneu à l'arrière : P205/75R14

La largeur devrait pourtant passer, mais elles sont peut-être un peu trop grands côté diamètre car je ne retrouve pas 205/75R14 dans la table...

Le diamètre de tes pneus est : 205 * 0.75 * 2 + 14 * 25.4 ==  663 mm

J'ai la flemme de faire le calcul pour toutes les dimensions de la table, à toi de bosser un peu

barre de traction aucun interet.
tes lames sont fatiguées et surtout pas normal que le pont soit excentré.

Change tes lames et enleve moi ces barres a moins d avoir 500 ch

Sir yes sir,

C'est ce que je pensais faire Scal, merci du conseil c'est long/compliqué à changer des lames ? je pensais louer un pont chez Repareco
Je me suis renseigné un peu sur le type de lame, du 4 1/2 middle eyes pour rabaisser légèrement c'est sa ?

jls38 Ou est ce que je peut trouver la table dont tu parle pour faire le calcule et savoir si les dimension sont bonnes ?

 

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Pour les lames c est pas compliqué mais ça peu etre long a cause des boulons rouillés.
2h comme 5 ou 8 
En 4,5 middle c est pas mal oui pour le choix
au boulot 

Citation de: florian.C le 06 Décembre 2016 à 18:49:37
jls38 Ou est ce que je peut trouver la table dont tu parle pour faire le calcule et savoir si les dimension sont bonnes ?

Regarde un poil plus haut, elle est en attachement de mon message C'est une compilation par des possesseurs avec des information sur le comment ils ont fait tenir ces roues sur leur voiture.

Citation de: scal le 06 Décembre 2016 à 18:55:52


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Pour les lames c est pas compliqué mais ça peu etre long a cause des boulons rouillés.
2h comme 5 ou 8 
En 4,5 middle c est pas mal oui pour le choix
au boulot 

Je ne connaissais pas cette table Pascal, merci Pour information j'ai des 245/60R15 à l'arrière et ils ne sont pas dans ta table D'où vient-elle ? Est-elle basée sur le développement des pneumatiques supportés à l'origine ?

je ne sais plus jean luc mais elle est pas forcement exhaustive.
Elle compile surtout ce qui passe 

N'y aurait-il pas des entretoises pour écarter les jantes ? À tout hasard !

Bonne remarque Ou alors un mauvais déport des jantes ?

Merci de vos réponse, ya plus qu'à 

Le diamètre et la largeur des roue ne dépasse pas celle de la liste en tout cas mais non il n'y à pas d'entretoise woo99.

Pour le déport on ne peut pas le calculer il faut la référence de la jante ou la mesurer directement j'imagine ?

Un peu de lecture : https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes/comment-connaitre-la-taille-de-ses-jantes

Merci pour le lien,

Ok pour mesurer le déport c'est ce que je pensais je vais mesurer sa je vous dirais.

Bonsoir a tous,

Je reviens au nouvelles, j'ai donc supprimé les renfort comme vous me l'avez conseillé,
j'ai mesuré le déport, j'ai mis des photo pour être sur que se soit bon et si jamais sa peut servir à quelqu'un.
J'ai mesurer la distance totale de la platine à l'extérieur du pneu et j'ai soustrait le distance de l'extérieur de la jante a l'extérieur du pneu soit:
10.5cm -1.5cm  =  9cm soit  3.5 pouces
J'ai pris la pression des amortisseur et en effet jetait à moins d'1 bar ^^ par contre j'ai été en station au gonflage de pneu mais j'ai du mal à dépasser les 3 bar
et pourtant le compresseur peut monter à plus de 5 en tout le cadran y vas.
Pour les amortisseur un conseil ou les acheter ? le peut que j'ai commandé je l'est fait cher CJ part

Donc 3.5" de backspace...

Plus le backspace est petit, plus la roue est déportée vers l'extérieur, ce qui est cohérent avec les traces vues sur tes pneus. Le tableau donne deux jantes avec un backspace de 3"5 mais avec des pneus de 235 et 245 à l'arrière (plus que toi) et des ailes "roulées", ce qui fait gagner une quinzaine de millimètres à la louche, donc comme le pneu est centré sur la jante, environ 30 mm de largeur de pneu (on peut mettre un pneu de 30mm plus large en roulant les ailes).

Voyons les diamètres :
- 235/60R14 --> 25.1"
- 245/50R14 --> 23.6"
- 205/75R14 --> 26.1" 

Tes pneus sont des 205/75R14 avec des ailes non roulées, ce qui est équivalent à des 235 ailes roulées. Cela devrait passer mais tes roues ont vraiment un plus gros diamètre que les deux autres, rentrent donc plus dans les ailes et sont plus susceptibles de frotter surtout si les suspensions sont raplapla

Il faudrait mesurer la largeur de la jante histoire de tout comparer car des jantes larges feront plus sortir les pneus que des jantes étroites.

Merci de ta réponse jls38 

Tu as raison sur les dimension de pneu, je ne savais pas pour les ailes roulées,  effectivement c'est bien renseigner sur le liste des pneu que tu m'a donné ,
pour ceux qui sont dans mon cas je met une vidéo du roulage des ailes, en plus sur une mustang ^^ .

https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_401713&feature=iv&src_vid=AHfMKRhY514&v=pYVnDQ0RPe0

Sa ce joue à rien mais il y effectivement 1 pouce de plus au diamètre par rapport aux 235/60R14 donc le pneu est plus proche de  25/2= 12.5mm de l'aile en hauteur.

Ok je vais mesurer la largeur des jantes et essayer de monter la pression des amortisseur autrement en espérant que le problème venais du compresseur