Je sais pas, tu as appuyé sur le frein comme un malade?

La purge des freins se fait comme ca en appuyant les freins avec le couvercle sorti alors ca doit pas etre normal. La pédale est spongieuse quand tu freines ou c'est comme n'importe quelle voiture?

Je sais pas mais pour moi quand tu freines tu augmentes la pression dans le systeme alors si le piston n'est pas étanche ca ferait l'inverse.

Question bete, tu n'as pas des freins assistés et tu ne fais pas la manip moteur en marche au moins?

Oui avec le moteur éteint il ne devrait pas y avoir de probleme. La, je sais pas quoi te dire.

J'ai déjà vu ce phénomène sur un systeme hydraulique d'embrayage neuf aprés une purge d'air, dans mon cas c'etait le circuit qui était totalement en pression et sans air donc tout à fait normal.

Petite astuce pour détecter une fuite interne d'un maitre cylindre, il faut freiner tres légèrement comme si on voulait simplement ralentir la voiture de quelques km/h. La pédale va s'enfoncer sans que les freins agissent, puis elle va freiner. Le temps entre l'inertie des freins et le freinage détermine l'usure des joints du piston.

Pour en revenir à tes freins comment est ta pédale lorsque tu freines à fond (moteur éteint), elle est molle, dure  elle s'enfonce apres un point dur jusqu'a arrivé en buté ...

J'ai ajouté ue capture d'écran des explications du Chilton.

Ils disent aussi que si la pédale va trop loin, un mauvais reglage des freins arrieres peut aussi provoquer un geyser.

Dans l'image du Chilton, il me semble que le geyser est quand on relache la pédale, mais chez moi, c'est quand j'appuie...

Oui c'est bien ce qu'ils disent.

Au fait, j'ai purgé l'arrière, mais pas l'avant car les vis de purges des étriers sont vraiment très très sérrés et j'ai peur de forcer pour ne pas les casser.

Tu peux essayer d'as[erger du degrippant et laisser agir avant de desserer et essayer des va et vient de serrage/desserrage.

En ce qui concerne la pédale de frein, elle a une course d'environ 20mm avant d'avoir une résistance, puis elle descend pour s'arreter progressivement. Mais j'ai l'impression qu'elle est un peut spongieuse.

Tu décris un phénomène du a l'air dans le circuit ou à un liquide chargé en eau donc à remplacer, fait comme Thierry t'a dit, laisse agir toute la nuit s'il faut. Essaie d'utiliser une clé 6 pans si tu peux ca evitera d'arrondir la vis de purge

ça y est, je viens de faire la purge complète des freins, le liquide était brunâtre. J'ai purgé jusqu'à ce que le liquide soit clair sur les quatres freins.

Cela n'a rien changé, a pleine vitesse, la voiture freine a peu prêt correctement, mais c'est pour s'arréter que c'est un peu bizarre, il faut que j'appuie vraiment fort sur la pédale. Cela vient peut-être de l'assistance qui est moindre quand le régime moteur est plus bas.

Lorsque je freine, la voiture plonge un peu de l'avant et quand les freins sont chauds, j'arrive même à bloquer les roues arrières. Je me suis dis que c'est l'avant qui est peut être un peu faible, mais lorsque je freine et que j'accélère en même temps, la voiture burn de l'arrière, donc ça freine aussi de l'avant.

juste pour récapitulatif, les garnitures, les tambours, les flexibles, les disques et les plaquettes n'ont même pas 2000 miles. Le maitre-cylindre aussi, mais j'ai vu dans l'historique des factures,que celui-ci avait un soucis et a déjà était refait..... 

A mon avis c'est un probleme de pression dans le tuyau de depression qui va sur l'assistance de frein. Le tuyau prend sa source ou? Les connexions et le toyau n'ont pas de fuite?

Des fuites de liquide, je n'en ai pas vu, par contre il faut que je regarde s'il est en bon état et ou il prend sa source... Affaire a suivre.

C'est pas du liquide qui passe par ce tuyau mais de l'air qui provient de l'admission ou du carbu.

Oui, c'est de l'air, et il est branché sur la pipe d'admission....