Auteur Sujet: POWER STEERING CONTROL VALVE (Lu 2491 fois)

Mac. · « **le:** septembre 23, 2011, 20:43:48 pm »

Bonjour,

j'aimerais refaire mon vérin de direction assisté ainsi que les biellettes de direction pour avoir de meilleures sensation au volant.

j'ai déjà changer le coupleur de direction qui se trouve avant le boitier ! Mais il y a toujours beaucoup de jeu malgré le réglage effectué sur le boitier de direction.

j'ai trouvé ce kit pour refaire le vérin
http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/

j'aimerais savoir ce qu'il faut aussi changer sur l'ensemble de la direction pour obtenir quelque chose de plus ferme.

les pièces d'usures !
faut-il changer les biellettes? visserie ? Durits du vérin.....?

merci de votre aide

mustanger · « **Réponse #1 le:** septembre 23, 2011, 21:14:24 pm »

il faut regarder ton boitier de direction, rotules aussi

sinon va sur mon site rubrique how to il y a une explication pour refaire la control valve.

si tu veux une direction plus dure il y a ça enlève la courroie de Da

si tu veux une direction moins flou achète ça

http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/

Mac. · « **Réponse #2 le:** septembre 23, 2011, 21:19:22 pm »

Citation de: mustanger le septembre 23, 2011, 21:14:24 pm

il faut regarder ton boitier de direction, rotules aussi

sinon va sur mon site rubrique how to il y a une explication pour refaire la control valve.

si tu veux une direction plus dure il y a ça enlève la courroie de Da

si tu veux une direction moins flou achète ça

http://www.cjponyparts.com/BORGESON-POWER-STEERING-CONVERSION-KIT-289-302-351W-1968-1970/p/PSK15/

Merci j'ai vu le post sur ton site !!

ce qui m'intréresse c'est refaire la direction (en dessous du boitier)

verin, rotules...biellettes....

Thierry · « **Réponse #3 le:** septembre 23, 2011, 21:29:00 pm »

Citer

j'aimerais savoir ce qu'il faut aussi changer sur l'ensemble de la direction pour obtenir quelque chose de plus ferme.

L'idéal ca serait de tout changer pour installer une direction a crémaillere mais il y a du boulot et ca coute cher.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MRCK7+01

Comme dit Mustanger, il y a pas mal de monde qui vire l'assistance. La direction sera moins floue a haute vitesse mais il faudrait des gros bras pour se garer. Déja si tu dis que c'est le boitier qui a du jeu meme aprés le réglage, un boitier neuf d'origine devrait faire une grosse difference.

Pour les pieces a changer, si tu veux repartir sur de bonnes bases tu peux réinstaller tout ce que tu cites avec du neuf mais si ces pieces sont en bon état, j'en vois pas trop l'interet.

Mac. · « **Réponse #4 le:** septembre 23, 2011, 21:37:08 pm »

Merci thierry... je n'ai encore pas gagné au loto ! $:-\$

j'ai reglé le boitier et maintenant il n'y a plus trop de jeu à cet endroit!!!!!!!!!!!!

le jeu est dans la mécanique en dessous qui se fait vieillissante !
rotules..............
c'est ca que je veux refaire !!!
je voudrais savoir quelles pièce il faut changer sur cette partie de la direction !

mustanger · « **Réponse #5 le:** septembre 23, 2011, 22:07:56 pm »

rotules de direction

http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-inner-69-Boss-only-70-all-C-1969-1970/p/ES387L/

http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-outer-69-Boss-only-70-3-all-A-1969-1973/p/ES387R/

rotules de bras supérieur

http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-UPPER-4-BOLT-1964-1970/p/UBJ4/

ou ça

http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-upper-3-Bolt-K-in-picture-1964-1973/p/UBJ3/

rotule de bras inférieurs

http://www.cjponyparts.com/BALL-JOINT-LOWER-1968-1973/p/BJL3/

renvoi de direction

http://www.cjponyparts.com/IDLER-ARM-all-P-S-1967-1970/p/H18686/

kit de réfection control valve

http://www.cjponyparts.com/POWER-STEERING-CONTROL-VALVE-Repair-kit-1964-1970/p/CVK/

après on verra si tu as encore du jeu

t'as du TAF

faut un arrache rotule

c'est pas dur tu verras (sur mon site il y a aussi ça)

Mac. · « **Réponse #6 le:** septembre 23, 2011, 22:44:26 pm »

AH !!!
ca en fait !

je suis obliger de reprendre tout à neuf ?

je peux pas juste changer les pièces là :
http://www.cjponyparts.com/idler-arm-bushing-upper-64-6-manual%2c67-8-all%2c-70-all-1964-1970/p/HW1121/

il y aurait quelque par un éclaté du vérin de direction assisté et des pièces de direction pour 70

mustanger · « **Réponse #7 le:** septembre 23, 2011, 22:51:28 pm »

oui tu peux

moi je fais ça a chaque fois, je bazarde tout et je mets du neuf.

je bazarde les lames et je mets du neuf

jz vire le ressort chewing-gum gum a l'avant et je mets du 600lbs

je change toutes les rotules sans exception (les bras en plus si besoin)

je change les 4 amortos (de préférence des koni)

je vérifie et refait la DA si besoin.

et mets une barre antiroulis 1" a l'avant et 3/4 a l'arrière

attention les lames , ressort pas de la daube du GRAB ou mieux

et là tu peux pas imaginer la différence

et si j'ai des $$ je vire la controlvalve et met un boitier borgeson a la place de la daube d'origine

Mac. · « **Réponse #8 le:** septembre 23, 2011, 23:00:39 pm »

oui je suis un peu comme toi, mais j'essaie de me freiner un peu !
sinon je changerais tout !!!

pour le train avant je vais mettre ca !

http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/FCOC-FD_front_wide_PRKR.jpg

pour l'arrière je n'y connais pas grand chose, j'ai vu qu'il était mieux de mettre des 5 lames avec de bons amortisseurs genre QA1 réglables !
il y a bien un truc qui me branche mais ca coîte un bras aussi !
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/images/5804-M10_84M10-701_rear_AT.jpg

je ferai le train avant l'année prochaine...
la direction peut, peut être attendre aussi !
si je refais la direction maintenant il faudra que je fasse des modifs dessus pour adapter le kit de suspensions?

Thierry · « **Réponse #9 le:** septembre 23, 2011, 23:29:32 pm »

A mon avis non, ca doit etre prévu pour s'adapter a la direction d'origine mais avec un photo c'est difficile a dire.

C'est quoi ce kit avant?

Mac. · « **Réponse #10 le:** septembre 23, 2011, 23:35:26 pm »

c'est un kit de suspension fait pour améliorer les perfs....
il n'est vendu que chez mustang dépot ...
tu as tout le détail et les explications sur cette page
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatalog/Suspension/coil_over_spring_conversion.htm

si tu vois qu'il y a des modifs a faire avec la direction par la suite fait moi signe !

(chez eux on peut aussi trouver des pièces perfo pour la direction... <<lien vers direction à crémaillère que tu m'as posté >>) "c'est fait chez eux"

je me rends compte que c'est peut etre vendu chez MU

Thierry · « **Réponse #11 le:** septembre 24, 2011, 01:15:48 am »

Non ils ne parlent pas de modif a faire sur la direction et tu trouveras les instructions de montage ici:
http://totalcontrolproducts.com/download/instructions/7903-COLVF-10.pdf

Chez MU ils ont aussi ce kit mais c'est plus cher:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CO6870+01

mustanger · « **Réponse #12 le:** septembre 24, 2011, 09:42:18 am »

total control le saint graal de la mustang au niveau direction

c'est le top mais ça coute un bras (ou un œil

)

Mac. · « **Réponse #13 le:** septembre 24, 2011, 10:05:54 am »

ou la peau du cul...

vous pourriez me trouver un éclater complet du vérin de direction?
et boitier de direction si ca existe? on peut le refaire aussi ça?

Thierry · « **Réponse #14 le:** septembre 24, 2011, 18:27:10 pm »

Voila un éclaté et un kit de refection de vérin mais pour le boitier, j'ai pas trouvé de kit complet.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PP5110K+01

Mac. · « **Réponse #15 le:** septembre 24, 2011, 18:36:04 pm »

merci thierry

oui ce kit et mieux que celui de chez CJ il y a tout dedans !
par contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :
http://www.cjponyparts.com/power-steering-control-valve-repair-kit-1964-1970/p/CVK/
et c'est justement ça le plus compliqué à refaire à mon avis !

envoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre !

question con.... la direction par crémaillère prend plus de place que celle avec boitier...?
car j'ai un 4en1 à passer .... $:-\$

Thierry · « **Réponse #16 le:** septembre 24, 2011, 18:40:58 pm »

Citer

par contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :

Bein tu as demandé un éclaté du vérin pas du control valve.

Citer

envoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre !

Des plans pour le boitier, j'en ai pas trouvés mais je vais repartir a la peche de ce pas.

Mac. · « **Réponse #17 le:** septembre 24, 2011, 18:43:58 pm »

Citation de: Thierry le septembre 24, 2011, 18:40:58 pm

Citer
par contre ton éclaté n'est pas complet on n'y voit pas les pièce de ce kit :
Bein tu as demandé un éclaté du vérin pas du control valve.

Citer
envoie ce que tu as sur le boitier de direction (plans, pièces à changer...) , c'est toujours bon à prendre !
Des plans pour le boitier, j'en ai pas trouvés mais je vais repartir a la peche de ce pas.

ah mince je me suis mal exprimé !

moi aussi je partirais bien à la pêche ! mais avec ma patte folle $:-\$

Thierry · « **Réponse #18 le:** septembre 24, 2011, 19:38:04 pm »

Quand je parlais de peche, je parlais de peche aux infos pas de peche au poisson, ca je te le laisse.

Voila ce que j'ai trouvé.

Kit refection control valve:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5050AA+01

Kit refection boitier:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-steering-box-rebuild-1-1%2F8%22-kit-1967-1970/p/HW2799/

Il y a aussi ce site que je connais pas qui a des kits et des infos interessantes:
http://www.stangerssite.com/partsindex.html

Est ce que tu peux refaire le boitier?
http://www.stangerssite.com/CanISteeringBox.html

Schémas boitier:
http://www.stangerssite.com/HowItWorksSteeringBox.html

et pleins d'autres infos:
http://www.stangerssite.com/steeringsysteminfo.html

Mac. · « **Réponse #19 le:** septembre 24, 2011, 19:52:10 pm »

oui j'avais bien compris que tu partais à la pêche au info !

je te vois pas trop taquiner la truite

merci pour toutes ces infos !
j'ai de quoi m'occuper les jours d'hiver

enfin il faut que je profite pendant qu'il n'y a pas de moteur pour me faire criq !

je vais tenter de démonter tout ca et refaire à neuf...

ca m'inquiète un peu quand même... si je me loupe je vais aller au tas... $:-\$
j'ai vu qu'il fallait que je vérifie le diamètre de l'arbre du boitier de transmission car il y a plusieurs taille !

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