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Power steering control valve

Démarré par ktophe, 13 Décembre 2012 à 20:24:38

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ktophe

Bonsoir!

Je suis en train de faire l'inventaire de ce que je vais refaire sur ma Mustang, beaucoup déjà parlé et écouté vos conseil sur les control arm et tie rod. Mais ce soir en regardant encore ce que je doit changer, je m'aperçois que j'ai la control valve qui goutte un peu. Il y a de l'huile dessus et une goute dessus. Et il me semble voir une tâche par terre en dessous. C'est la pièce ci dessous.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CV5+01

Pouvez vous m'expliquer exactement à quoi sert cette pièce et comment fonctionne t'elle? Ce n'est pas normal que ça goute? Vous confirmer? Si j'achète la pièce dans le lien, avec le center link inclu, est ce difficile à changer? Comment procède t on? Si je débranche l'huile va couler j'imagine. Comment remet on l'huile et tout ça en service?

Par contre c'est pas donné   :o
Merci pour votre aide

sayrus


JLS

Si elle ne goute que très légèrement laisse comme ca  ;D vérifie ton niveau à la pompe  (moteur en route )
cette pièce sert pour la direction assisté ,pas compliqué  mais il faut changer les durites qui vont avec car souvent après c'est eux qui fuit  ;)
Vive la Normandie LIBRE

ktophe

Citation de: sayrus le 13 Décembre 2012 à 20:26:33
C'est pas les graisseurs?

Oui j'ai vu la goute dessus

Après je sais pas si ça fuit que de la

Si c'est le graisseur c'est normal?

ktophe

Citation de: JLS le 13 Décembre 2012 à 20:35:06
Si elle ne goute que très légèrement laisse comme ca  ;D vérifie ton niveau à la pompe  (moteur en route )
cette pièce sert pour la direction assisté ,pas compliqué  mais il faut changer les durites qui vont avec car souvent après c'est eux qui fuit  ;)

Est ce que ces deux kit de durites sont comptes?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSHK2+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSHK3+01

Après je sais pas lequel il faut

Thierry

Il y un kit pour les pompes Eaton et l'autre pour les  pompes Ford. Si tu as une 1966 d'origine, c'est le kit pour pompe Ford qu'il te faut:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSHK3+01

ktophe

Je sais pas du tout si elle est d'origine.
Sinon si je change les arm et tie rod, que je fais la géométrie et que plus tard je change la control valve et le center link, est ce que ça va me foutre la géométrie en l'air? Vu que les tie rod sont fixés sur la center link

karl71

Parcours ce site et tu comprendra mieux le fonctionnement de la direction sur une stang:
http://www.stangerssite.com/steeringsysteminfo.html
une tite video:

Il y a un kit de refection de la control valve et ton center link n'est qu'un bout de fonte perçé, tu décapes, tu repeints et il est neuf.

ktophe

Oui mais je préfèrerais un ensemble déjà tout assemblé, car ça à l'air bien galère à faire. Et je vois souvent sur le forum des personnes avec des problèmes à cause de cette pièce, comme le volan qui tourne tout seul par exemple. La moindre petite erreur à l'air de foutre un gros bazar

karl71

C'est toi qui voit mais à plus de 500$ la pièce, ça vaut le coup de se pencher un peu sur le sujet, prendre tous les renseignements sur le net et la refaire méthodiquement. Perso, j'ai jamais touché à cette valve mais ça semble pas être insurmontable. J'ai dépensé beaucoup de fric pour rien sur la mustang alors mantenant, je démonte et regarde ce qui ne va pas avant de commander, ça fait ch*** de dépenser 500$ et se rendre compte que tout est nickel et qu'en fait le "culprit" est un pauvre joint torique à 10 centimes...

SERGIO 52

Citation de: karl71 le 14 Décembre 2012 à 13:10:38
C'est toi qui voit mais à plus de 500$ la pièce, ça vaut le coup de se pencher un peu sur le sujet, prendre tous les renseignements sur le net et la refaire méthodiquement. Perso, j'ai jamais touché à cette valve mais ça semble pas être insurmontable. J'ai dépensé beaucoup de fric pour rien sur la mustang alors mantenant, je démonte et regarde ce qui ne va pas avant de commander, ça fait ch*** de dépenser 500$ et se rendre compte que tout est nickel et qu'en fait le "culprit" est un pauvre joint torique à 10 centimes...

  +1rnk     smk2

Mustanger

sur mon site j'ai un howto si tu veux.

ktophe


j07

le site de mustanger est tres bien fait ,j'ai pris un kit refection et demontage et remontage en suivant les conseils et resultat nickel ;au passage merci a mustanger

ktophe


karl71

Le lien est dans sa signature (à Mustanger)

ktophe

Vraiment bien le site de mustanger. Mais ça à l'air bien compliqué de restaurer le control valve quand même  ::)

Je vais peut être attendre, m'occuper déjà de mes bras de suspension et de mes tie rod. Ensuite plus tard j'achèterais un control valve complet avec la center link déjà assemblé. Ca devrait pas être compliqué à monter. Comme ça je repart sur quelque chose de nickel. Le seul truc qui m'embête c'est que si je fais la géométrie après avoir changé mes bras et tie rod, j'ai peur de la dérégler de nouveau en changeant le control valve

ktophe

Bonjour

Est ce que si je change plus tard toute ma DA: control valve, center link, cylindre, pompe, boîtier, durites, est ce que je devrait refaire la géométrie?

Comme ça j'aurais tout de neuf. J'ai ma poulie qui tourne pas rond comme si elle était voilée, ou peut être l'axe

Mustanger

pas dur juste de la patience

ps : merci a tous  jmerend1

ktophe

Sinon j'ai vu qu'il y avait un kit pour convertir la direction assistée en manuelle pour la 67/68. Ça existe pas pour la 66?