Bonjour tout le monde, voilà j'ai un petit problème; j'ai installé des freins à disque: tout est neuf, j'ai même changé la tuyauterie. seule le repartiteur est d'occaz'. j'ai raccordé le maître cylindre au carbu. et quand je démarre, la pédale de frein reste enfoncé.....
Est-ce une histoire de réglage au niveau de la tige du mastervac?
Merci.

si tu débranche le tuyau d'assistance ta pédale revient ?

est ce que la voiture freine toute seul ?

Trop de dépression ?

liquide est bon, quand je purge, la pression est bonne...
Soit la membrane du mastervac est HS, ce qui me ferait bien chier parceque tout est neuf; soit il y a trop d'aspiration du carbu, peut on limiter cette aspi?

Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html

Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.

bonjour

tout d'abord, désolé de ne pas vous avoir remercié plus tôt pour vos conseils...
J'ai été très occupé et j'ai du laisser la mustang en stand by, mais me revoilà.

D'après ce que je lis, vous avez l'air de tous penser que c'est l' éspèce de soupape en plastique qui serait la cause de mes malheurs. Je vais donc en commander une nouvelle et avec un tuyau adapté car j'avais mis un tuyau en plastique à la place et en plus, je pense que je le branché au mauvaise endroit.

je vous tiens au courant.
encore une fois, merci

si ta membrane serait morte,tu n'aurais plus d'assistance et ta pedale serait dur, je penche aussi sur la valve, ca coute 10$ chez mu

salut, dsl de ne pas me connecter plus souvent !!!
en ce moment j'ai moins de travail donc je vais pouvoir m'occuper de la princesse.
j'ai commandé une nouvelle valve et le tuyau adapté. comme je le pensais, je branchais le tuyau au mauvaise endroit, il y a beaucoup trop d'aspi ce qui doit laisser le clapet de la valve ouverte et du coup la pédale reste en bas ( c'est ce que mon cerveau novice en mécanique en a conclu ). j'ai fait une petit tour avec et je devais relever la pédale avec le pied et quand j'accélèrais, la pédale avait tendance à repartir au plancher ( puisque l'aspi augmentait à cause de l'accélèration je suppose ).
Pensez vous que je soit dans le vrai?

Merci à tous. si qq'un cherche un pare brise arrière d'occaz, j'en ai un que je ferais à prix très réduit bien sur

Oui, il y a une soupape au niveau de l'entrée de la depression sur le mastervrack. D'aprés ce que je comprends, quand tu appuis sur le frein, tu augmentes la pression dans le mastervrack ce qui provoque l'ouverture de la soupape, la depression acceleres donc le mouvement du diaphragme pour forcer sur le maitre cylindre et une fois que le diaphragme est en butée, la soupape se ferme et l'assistance ne se fait plus.
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0209_ford_mustang_brakes/photo_15.html

Soit la soupape (vacuum source) ne se referme plus ou les passages d'air de l'autre coté sur le schéma sont bouchés.

salut thierry,
j'ai remplacé la soupape mais rien ne change, la pédale ne revient pas.
sur le schema que tu m'a montré, il y a un conduit qui est censé remettre de l'air dans le mastervac pour éliminer la dépression. peut être que c'est bouché.
penses tu que ce soit galère à démonter?

1 / si ton mastervac est neuf ne le démonte pas
2 / quel est le kit de freins à disques que tu as monté ?
3 / est ce que moteur coupé ta pédale est bonne ?
4 / oui la tige de poussée se règle
5 / oui le ressort de rappel mérite d'ètre plus puissant ( mais pas toujours)