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MAch 1 1969 - répartiteur/résidual valve

Démarré par guigui14760, 07 Mai 2017 à 21:36:01

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

nico65

Je viens seulement de voir ton message.
Si je peux me permettre d'intervenir, j'ai pas mal galérer pour remettre en état mon freinage sur ma 68 gt qui est équipée du même système que toi.
Outre tout le système hydraulique qu'il a fallu restaurer j'ai aussi eu un problème de feux stop toujours allumés. Il fallait que je débranche la batterie à chaque arrêt, sans compter que c'est dangereux pour ceux qui te suivent.
Pour ma part il s'agissait du contacteur de frein situé sous le tableau de bord.
J'espère avoir pu t'aider.

guigui14760

Salut! Il n'est jamais trop tard pour aider! Oui il s'agit bien de cet interrupteur! Et j ai exactement le même problème . Mais en soit il fonctionne bien. J ai l impression que c est la tige du cerveau frein qui est un peu trop longue et qui appuie sur l interrupteur même la pédale relevée. Ton problème à été résolu en changeant cette pièce ?
Pour terminer est ce normal que ça puisse rester allumé le contact éteint ?? La conception d origine est comme ça ?

nico65

Tout a fait, c'est normal que cela reste allumé même moteur éteint. Pour ma part, étant équipé d'un coupe circuit, ça me prenait dix secondes pour tout couper, mais ce n'est qu'une solution provisoire.
Je ni croyait pas plus que ça quand j'ai retiré le contacteur, il me paraissait nickel, mais ça se joue à trois fois rien, et depuis plus de problèmes de ce coté, de plus, je pense que si ta tige de poussée dans le maitre cylindre était réglée trop longue, ta voiture freinerai tout le temps, tu ne pourrai pas par exemple la pousser sur un mètre en roues libres.
Bon courage à toi. bien1