Ok des bulles remontent à chaque fois, mais est-ce qu'au fur et à mesure le liquide baisse dans le réservoir (comme ca doit se passer lorsqu'on fait une purge "normale")??


As tu tenté un remplissage par le bas?

Les kits se vendent chez Norauto et autres du même genre.

pour faire ça prend une seringue et un tuyau en caoutchouc comme celle que tu as eu pour purger ton mc

Yellow, que veux tu dire par purgeurs sur le MC ? Il n'y en a pas. On a deux sorties (MC double)

Scal, on pense aussi, ce matin toujours des bulles et un peu de liquide de frein au niveau du joint entre le booster et le MC. Pourtant on avait bien regardé lors de la purge du MC...
On a essuyé le MC et on va attendre la journée pour confirmer le diagnostic.

Thor et Mustanger, on n'a pas tout compris ? Vous proposez d'injecter du liquide de frein via les purgeurs des étriers avec une seringue, c'est ça ?
Quelle est la technique ? On remplit la seringue que l'on branche sur le purgeur. On ouvre le purgeur et on pousse le liquide dans le circuit. Que va t il se passer au niveau du MC ? Théoriquement au repos le liquide frein ne peut pas remonter dans le bocal (cf doc Scal). Faut il en même temps appuyer sur la pédale de frein ?

Non la technique c est par aspiration via les etriers, c est ça Thor et Mustanger ?

Citation de: alexia-lrq le 26 Mars 2016 à 10:25:46
Yellow, que veux tu dire par purgeurs sur le MC ? Il n'y en a pas. On a deux sorties (MC double)

Scal, on pense aussi, ce matin toujours des bulles et un peu de liquide de frein au niveau du joint entre le booster et le MC. Pourtant on avait bien regardé lors de la purge du MC...
On a essuyé le MC et on va attendre la journée pour confirmer le diagnostic.

Thor et Mustanger, on n'a pas tout compris ? Vous proposez d'injecter du liquide de frein via les purgeurs des étriers avec une seringue, c'est ça ?
Quelle est la technique ? On remplit la seringue que l'on branche sur le purgeur. On ouvre le purgeur et on pousse le liquide dans le circuit. Que va t il se passer au niveau du MC ? Théoriquement au repos le liquide frein ne peut pas remonter dans le bocal (cf doc Scal). Faut il en même temps appuyer sur la pédale de frein ?

ok , regarde bien ce pb de suintement entre mc et booster ,

si tu peux envoyer du liquide du mc au purgeur l'inverse est possible aussi et sans toucher a la pédale.

Pas trouvé de seringue à Norauto...
On va commander sur le Net.

On a laissé tomber en attendant le nouveau MC que l'on va commander.
Mon père s'est adressé à MU, ils ne sont pas rapide pour donner les frais de livraison, 3 jours 

Pour changer on a démarrer le moteur fraichement refait.
Démarrage du premier coup
Quelques photos.

Mon père part en vacances, on reprendra les hostilités début avril avec un nouveau MC.

Bon WE

Bravo pour le moteur Et jolie combinaison de couleurs noir et or

la seringue tu l'as déjà dans ton kit

Une page tres bien faite, si ca peut aider :

http://www.classicperform.com/TechBook/BrakeTroubleshoot.htm

Bonsoir, c'est le père d'Alexia qui prend la plume ce soir.

Merci pour le lien tanataur, un test intéressant du MC que nous ferons à mon retour de congés.

Mustanger, pas de seringue dans le kit mais injecter du liquide de frein par les étriers pourrait au moins limiter le volume d'air dans le circuit et faciliter la purge. Idem à faire à mon retour de congés (la seringue sera arrivée)
En ce qui concerne la fuite entre le MC et le booster rien de flagrant (j'ai revérifier avant de partir...). J'avais peut être mal essuyé le MC après la déconnexion du circuit ?

Merci jls38, c'est la couleur d'origine pour un 289 de 65, noir et gold (Thierry nous avait donné les couleurs).

Pascal

Citation de: alexia-lrq le 28 Mars 2016 à 22:34:07

Merci jls38, c'est la couleur d'origine pour un 289 de 65, noir et gold (Thierry nous avait donné les couleurs).

Pascal

Vous avez eu vraiment raison de choisir cette combinaison

On dirait quand même qu'il y a de l'air qui entre au niveau du booster ou de la jonction booster MC....
Quand j'ai eu mon problème de purge, j'ai galéré avec 5 ou 6 purges... jusqu'à ce que je trouve une petite fuite au niveau d'un raccord à l'arrière gauche.... 

 Bonsoir
A l'époque ou j'avais un J9 pour le boulot , il m'avait fallu refaire les frein au complet  100% , au départ bocal rempli et a la pédale , n'arrivant pas a faire la purge complète , j'ai mis sur le bocal un bouchon avec une valve de roue et en pression (10kg non je dec..e) même pas 500g , la roue la plus prés en premier et en suivant , tout en pensant a refaire le plein assez souvent et a regonfler, total un litre de liquide , et arrive a la 4eme roue tout était niquel , (tout cela n'avait couté un bras a l'époque)

J'ai oublie , un circuit vide ou presque quand on le purge a la pédale c'est trop lent et il y a toujours des petites bulles qui ne finisse pas de sortir et se promène en remontant s'il y a de la pente

Toujours le père d'Alexia à la plume.

jls38 une autre photo pour le plaisir avec le filtre à air mais pas dans la voiture.

Silver, en effet, je trouve bizarre que des bulles remontent à chaque lâché de pédale.

Marcel47, en effet on a tout changé, même les conduites, le circuit était complétement vide. Je vais tester la seringue et l'injection de liquide de frein par les purgeurs des étriers. On va considérablement limiter les poches d'air.
Maintenant il n'est pas exclus qu'il y ait des fuites à certains raccords (on les a fait nous même).
En terme de mise en pression, je ne vois pas comment faire avec le couvercle de MC ?

Sur les MC double compart la mise en pression c est compliqué.
J ai fait la purge a l aspirateur branché a un bidon, une durite plongeant dans celui ci branchée a l etrier a purger.

Mais la le mc se vide tres vite et surtout pas le desamorcer.

 bonjour

il y a quelques mois j ai  montés des freins a disques a l avant avec l aide du forum , mastervac maitre cylindre 2 cuves  et un régulateur  pour l arrière , Pour la purge avant '(disques) j ai pas eu de problème , par contre pour l arrière avec tambour malgré une bonne purge il y a toujours  dans cuve du circuit d air AR des bulles qui remontent a la relâche de la pédale , uniquement au relachement de la pedale , j avais deja ceci avec les 4 tambours , d ailleurs au moment de la purge il fallait revisser bouchons sinon grosses giclées , la j ai un bon freinage av ar par contre il faut pas trop remplir la cuve AR sinon ca arrive a passer entre le joint de couvercle ,
domi

Citation de: alexia-lrq le 29 Mars 2016 à 22:41:43
Toujours le père d'Alexia à la plume.

jls38 une autre photo pour le plaisir avec le filtre à air mais pas dans la voiture.

Merci

si le maitre cylindre est rond comme la plus part , un morceau de chambre a air de voiture avec sa valve et un collier serflex , si c'est un double compartiment un trou et une valve de vélo , une fois termine un petit boulon et deux joints pour boucher le trou