Auteur Sujet: Géométrie (alignement) mustang 66 (Lu 1639 fois)

sayrus · « **le:** juillet 10, 2012, 14:51:06 pm »

Hello,

Je suis tombé sur cette article en anglais, mais c'est trop technique pour que je puisse comprendre correctement: http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0911_the_importance_of_front_end_alignments/viewall.html

Mon objectif est de faire la géométrie/alignement de ma mustang moi même mais j'aurais besoin d'explications claires de la part de ceux qui connaissent un peu cette procédure. Je ne veux pas la faire au laser mais à l'ancienne, mais je ne comprends pas bien les shémas.

Merci pour votre aide

sayrus · « **Réponse #1 le:** juillet 10, 2012, 15:42:30 pm »

J'ai trouvé cet outil chez eastwood qui permet de le faire http://www.eastwood.com/fasttrax-camber-caster-gauge.html

Mais encore une fois, ça ne me dit pas comment faire! Si on pouvait essayer de m'aider de le faire, je serais ravi d'en faire un tuto par la suite

Edit: c'est comme cette vidéo: http://www.expertvillage.com/video/5...tup-caster.htm Ca explique comment mettre le bazar... Et après?

JLS · « **Réponse #2 le:** juillet 10, 2012, 20:18:05 pm »

Hors-Sujet:

Je dis ca je dis rien

mais perso je viens de faire faire la géométrie j'ai payé 55€ et nickel ,pas sur que le jeu en vaille la chandelle

sayrus · « **Réponse #3 le:** juillet 10, 2012, 22:35:53 pm »

Donc selon toi autant aller la faire faire dans un garage?

Ca a pris longtemps?

Sinon c'était plus pour savoir le faire que pour faire des économies au départ

SERGIO 52 · « **Réponse #4 le:** juillet 10, 2012, 23:49:15 pm »

Sur une 67 il ya des excentriques de règlages pour le carrossage et la chasse du train avant .
Par contre il n'y en a pas sur les 65 et 66 le règlage se fait par cales d'épaisseur

Maintenant il faut trouver un garage qui aura la patiente de le faire

Je n'ai que ce document .

mustanger · « **Réponse #5 le:** juillet 11, 2012, 08:51:59 am »

sur les 67 l’excentrique ne règle que le carrossage.

pour le chasse faut des cales.

sinon les réglages :

0° a -0.5° carrossage
chasse 3°sans da 4° avec
para 0°20"

sayrus · « **Réponse #6 le:** juillet 11, 2012, 09:51:42 am »

Merci pour ton doc Sergio! Je vais lire ça avec intérêt!

En fait si je demande tout ça, c'est parce que quand j'ai acheté la voiture, les pneus avant (Radiaux), était complètement usé de l'intérieur... Peut être aller vous me dire ça c'est tel des 3 points à régler?

Les mesures que tu donnent mustanger c'est pour une 66 ou 67? Je pense que le réglage avec des pneus type radial change.

EDIT: Je viens de lire! Je ne pouvais rêver mieux comme document! merci!

Donc je pense pouvoir m'auto répondre à mon problème, l'usure des pneus interne viendrait d'un carrossage négatif beaucoup trop grand non? (enfin ça dépend depuis quand je gars avait changé les pneus non?)

herve2.24v · « **Réponse #7 le:** juillet 11, 2012, 11:27:22 am »

ça peut, oui, mais c'est une bonne piste quand tu connais la voiture. Je m'explique:

- ta voiture est montée en pneus neufs, et au bout de 15000km, tu vois les intérieurs des bandes de roulement qui s'usent beaucoup plus:
a) trop de carrossage négatif (comme tu l'as dit)
b) trop de chasse (ex : en virage à droite, c'est l'intérieur du pneu gauche qui va recevoir le plus de contrainte)

- maintenant, tu viens juste d'avoir ta voiture:
a) la voiture est mal réglée et bouffe ses pneus à l'intérieur.
b) la voiture est bien réglée mais l'ancien proprio appuyait en rond-point et a retourné les pneus sur leur jantes histoire de les finir.
c) la voiture est bien réglée et les pneus tous-beaux tous-neufs ont été replacés par des vieux d'occasion avant la vente...
d) ... etc ...

Le mieux, c'est ce que t'as dit Hi, tu lui fais un vrai para dans les règles (avec un bon train avant sans jeu), et si tu veux essayer d'autres réglages, tu as le document de Sergio. (merci Sergio, j'ai mis ça de coté

)
Au moins, tu as une bonne base de travail.

sayrus · « **Réponse #8 le:** juillet 11, 2012, 11:32:46 am »

Ok je vais procéder comme ça...

C'est juste que j'avais peur d'aller chez un garagiste, j'aime pas qu'on touche à ma voiture

En tout cas je reste présent pendant le temps de la géométrie! Ca dur longtemps en général?

Merci en tout cas, A+!

herve2.24v · « **Réponse #9 le:** juillet 11, 2012, 11:46:02 am »

Bien j'en sais rien si ça prend du temps, mais s'il faut faire une première mesure, tout desserrer, rajouter ou enlever des cales d'épaisseur, tout resserrer, faire une seconde mesure, et ainsi de suite, ça risque d'être hors forfait

Imprime le document de Sergio, ça pourra déjà en faire gagner à ton garagiste...
Je comprends que tu n'aimes pas qu'on touche à ta caisse, on est tous plus ou moins comme ça.
tiens-nous au infos!

JLS · « **Réponse #10 le:** juillet 11, 2012, 18:56:33 pm »

Pour une 67 (dans mon cas

) ils comptent une heure sur la facture ,mais en réalité 3/4 heure à peine

Pour une 66 cela dois être un peut plus long du aux cales .....

SERGIO 52 · « **Réponse #11 le:** juillet 11, 2012, 21:56:05 pm »

Il faut que je passe la miènne au contôle et règlages train avant aussi ,mais j'ai pas le temps je l'ai fait à la ficelle en attendant après avoir tout changé les pieces et caoutchouc du train AV. J'ai le volant de travers et elle tire à droite. C'est du dépannage.

sayrus · « **Réponse #12 le:** juillet 11, 2012, 23:02:46 pm »

Bon ben j'irai voir chez un garagiste, si faut rester 1h ou 2h sur place, je le ferai

herve2.24v · « **Réponse #13 le:** juillet 11, 2012, 23:41:16 pm »

Citation de: SERGIO 52 le juillet 11, 2012, 21:56:05 pm

Il faut que je passe la miènne au contôle et règlages train avant aussi ,mais j'ai pas le temps je l'ai fait à la ficelle en attendant après avoir tout changé les pieces et caoutchouc du train AV. J'ai le volant de travers et elle tire à droite. C'est du dépannage.

avoue plutôt que tu l'as réglée pour les pistes de nascar

SERGIO 52 · « **Réponse #14 le:** juillet 11, 2012, 23:50:56 pm »

Pas mal

JLS · « **Réponse #15 le:** juillet 12, 2012, 06:09:50 am »

Hors-Sujet:

Par-contre faut que tu l'as prépare psychologiquement au passage au banc à mon avis elle n'a jamais vu d'appareils laser ,et ordinateur

Christian · « **Réponse #16 le:** novembre 05, 2012, 12:21:36 pm »

Bonjour , quelqu'un aurait il la procédure pour régler un carossage pour une mustang 68?
D'avance merci pour vos réponses

JLS · « **Réponse #17 le:** novembre 06, 2012, 19:26:48 pm »

le carrossage sur une 68 se règle grace aux disques excentriques qui se trouvent au niveau des fixations des bras inférieurs

Christian · « **Réponse #18 le:** novembre 06, 2012, 20:56:08 pm »

Merci jls pour cette Info, ou se trouve le disque excentrique? Au niveau de la rotule?

JLS · « **Réponse #19 le:** novembre 07, 2012, 06:11:38 am »

Bras inférieur

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