Voilà ce que j'ai 
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après le traitement qu'elle à eu , je pense que si c'était mis en force , nous l'aurions eu

oui toi c'est sur tu as une 6 pans  T u as essayé en chauffant un peut

 
Et après le 6 pans, y'a pas un taraudage?
Si l'axe était fileté (à l'extérieur), tu verrais le premier filet non? il dépasse un peu de la poulie?

oui , on a chauffé , on a essayer de visser, de dévisser , on a même essayer la presse (100T ) , rien à faire , y a rien qui bouge 
aucune idée si il y a ou non un filetage , il est a raz

le gars est équipé pour travailler sur les tracteur , poids lourds et sur grues ... on a tout essayer

Citation de: karl71 le 12 Septembre 2012 à 18:03:27

Et après le 6 pans, y'a pas un taraudage?

karl71 a raison ,il y a un taraudage , c'est d'ailleurs très utile pour le  remontage 
maintenant il est peut êtres foiré!!

  taraudage

Y'a tout le temps un truc pour faire ch*** de toutes façons...
Tu sais ou elle fuit ta pompe? si c'est le grand torique du réservoir ou le joint papier derrière, il ne doit pas être nécessaire de virer la poulie

c'est probablement le joint papier derrière , mais bon c'est vraiment ch** , j'aurais voulu tout faire comme ça , tranquilou   

Merci à vous 

oui un truc de fou .......

Après il y a la solution de souder un écrou en bout de ton boulon 

au bout de mon quoi??

j'ai hériter d'une pompe hybride ...

Bonsoir
J'ai trouve la fuite, y'a une brute qui a tendue la courroie en prenant appui sur le carter en tôle de la pompe, ça fuit au torique du réservoir .
Donc, je veux démonter pour changer les joints mais impossible de desserrer la vis allen de la poulie. ( même à la à clé à choc)
Si quelqu'un l'a déjà fait ...

Je ne sais pas d'ou sort ta pompe (pas d'origine) mais sur les pompes Ford, pas besoin d'enlever la poulie pour extraire l'intérieur. Après, si tu veux changer le joint spy de l'axe, t'as pas le choix, mais si c'est juste le grand torique, laisse la poulie dessus.
Y'a juste à défaire les écrous au cul de la pompe et virer le réservoir.

Bonjour
Ma pompe est d'origine et comme j'ai chauffé pour essayer de desserer la vis allen, je pense que j'ai tué le spy.
Je n'ai plus le choix, je dois démonter cette poulie mais comme dis sur un post précédent, impossible de dessérer la vis.
Merci pour votre aide

je  ne vois pas comment ,sans l'outil approprié !

Bon alors on résume...
Si pompe d'origine, la poulie s'extrait en force avec un extracteur spécialement conçu à cet effet (voir les posts plus haut).
J'ai déjà démonté ma pompe mais pas la poulie donc je ne sais pas exactement comment ça se passe mais je pense que le 6 pans n'a aucune utilité. Il faut juste l'outil kivabien et qui entoure la collerette devant la poulie, on visse et toc, ça sort.

Yes, et après l'empreinte 6 pans, au fond de l'axe, il y a un filletage sur lequel vient se prendre l'outil qui permet de remettre la nouvelle poulie.

oui , et si t'est dans le même cas que moi , tu prend pas la tête , change la pompe
http://www.rockauto.com

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Nous avons essayer , chalumeau , presse, arrache machin et rien , nada , jamais su enlever la poulie ...  pour finir j'ai juste remplacer le joint torique entre la pompe et le réservoir et le joint papier à la sortie arrière , mais maintenant , faut faire les durites 

oui enfin chacun fait comme il veux . la question est comment réparé une fuite de pompe  DA ,& /ou comment enlevé la poulie, la réponse .
il y a l'outil qui  va bien. 
j'ai comme beaucoup essayé sans , je me suis arrête avant de voilé la poulie ou  pire flingué l'axe 
je n'ai pas eu besoin de changé ma pompe. 
réfection de pompe , c'est l'ouvrir complètement !  afin d'utilisé le kit au complet

Faut tirer dessus avec ce style de matériel le six pans sert juste à bloquer l'outil