Voilà, j'ai passé mon aprés midi à démonter , nettoyer et regler mes machoires de freins, par contre j'ai une petit suintement au niveau d'un cylindre de roue à l'avant droit..je vais en commander un chez rockauto mais lequel prendre !! qui peut m'aiguiller ?

merci JLS, ça ressemble étrangement  , tant que je t'ai , la sonde de température, tu crois qu'il faut que je la démonte pour trouver les bonnes dimensions sur rockauto   

merci JLS, si on t'avait pas il faudrait t'inventer !!      

Je viens de voir ce lien . Je suis médusé

Comment c'est possible des prix pareils?

Comment la commande à t'elle pu parvenir aussi vite ? *

Citation de: Curtiss59 le avril 06, 2011, 17:58:52 pm

Pièces reçues ce matin    , ne reste plus qu'a les remonter , et passage cette après midi au CT et elle est passée haut la main malgré la fuite au niveau du cylindre de roue (juste un déséquilibre, certainnement du au cylindre de roue) 

Bha sur la mienne malgrés des freins tout neuf (4 tambours même pas assistés) , elle tire toujours toujours d'un côté ou de l'autre , surtout à froid. Y a rien à faire !

Moi aussi j'ai ce genre de soucis au moment du freinage sur mon coupé de 66.
Et même à froid ça siffle et après quelques freinages plus rien.

faut croire que g du bol  , pour l'instant tjs eu mes pieces. , qd j'aurais changé mon cylindre de roue j'espere que je freinerais un peu plus droit, je te dirais JLS 

Citation de: JLS le avril 07, 2011, 18:57:34 pm

Je dois être le seul à avoir une voiture qui freine droit 

Tu es peut etre le seul avec des freins avant a disques?

Des freins à disques à l'avant ,oh le tricheur! le sapajou !

Et ouais , nous on freine à l'ancienne , 4 freins à tambour même pas assisté ,pour arreter l'engin ; on fait pas semblant :

D'aprés ce que j'ai déjà lu, c normal qu'elle tire a droite ou a gauche   avec l'habitude on ne doit même plus sans soucier !!

Tout à fait Curtiss59 , on ne s'en soucie plus , le seul truc c'est qu'il faut toujours tenir le volant à deux mains quand on freine !

Et aussi , un moment d'angoisse pour ceux qui comme moi ,ont encore une carte grise normale . Quoique maintenant j'ai pigé le truc !  Je met un pied sur l'accelérateur et l'autre sur la pédale de frein, et tire tout droit  ap:lojusqu'au controleur (5 kms) . Arrivé là-bas ,les freins sont chauds bouillants ; et on arrive ainsi à être juste en deça du maximum authorisé par essieu (20 % maxi je crois) ..

Idem , ici aussi .

Je me débrouille de toujours passer avec le même , il se débrouille pour retester jusqu'à ce que ça passe . Menfin avec mon astuce , les 2 dernières fois ça a marché du tonnerre . Il a cru que j'avais refait les freins 

Chez moi , j'ai la chance d'en avoir un qui n'est pas trop con, et qui me fait toujours passer en dernier et qui m'arrange ..

Par exemple  ; pour le klaxon il faut comme si il marchait  , ou mieux il ferme l'oeil sur une grosse hernie que présente la durite de frein arrière . Ce qui est extrèmement dangereux : "à changer vite , si ça pète vous n'avez plus de frein du tout!"

D'un autre côté il sait que je suis raisonnable avec la stang (depuis 20 ans qu'il me l'a contrôle) , et que je n'ai pas envie de la casser .. Aussi pour la dite durite je lui ai répondu aussi sec " oh punaise, je vais rentrer à 2 à l'heure , et je vous garanti que je n'y toucherai pas tant que j'aurais changé la dite durite" ..

Et encore d'un autre côté , je trouve que c'est pas plus mal de passer un contrôle tous les 2 ans sur une antique , car ça permet de s'appercevoir de futurs gros pépins avant qu'il ne soit tropo tard (comme pour ma durite)