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Auteur Sujet: Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?  (Lu 8116 fois)

chris13

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Re : Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #40 le: août 29, 2011, 16:38:21 pm »
Bonjour à tous - Je reviens au sujet : les kit de freins à disque.
J'ai lu les pages précédentes mais je suis un peu perdu :(
J'ai un convertible 67 boite auto, jante en 14 avec des tambours et je voudrais mettre des disques à l'avant. J'ai consulté les catalogues MU et Mustang+ et constate qu'il y a un  tas de références différentes et je ne sais donc pas quel est le kit qui convient à ma monture. Et puis certains ne me semblent pas complets (pas de pédale spécifique par exemple alors que je crois qu'il en faut une). Enfin, ces kits dispensent t'ils d'un servo (je n'ai pas dit cerveau  ;D)
Si l'un 'dentre vous, ayant une 67 comme la mienne peut me guider, je lui en serai reconnaissant
Question subsidiaire : savez-vous s'il y a un spécialiste qui saurait faire le montage dans la région de Marseille ?
Merci d'avance  :)
Pour le montage des disques, essais 4WD à Aubagne  rnr 

Thierry

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #41 le: août 29, 2011, 16:59:59 pm »
Oui toute modification par rapport a l'origine doit etre homologué et les services d'homologation n'accepteront ces modifs. Par contre, si c'est bien fait qui va se plaindre si tu as sécurisé ta voiture et qui saura si elle était équipée de freins a disque d'origine ou pas? Il n'y aura aucun soucis. ;D

Pour la pédale, c'est pas obligé de la changer. Il n'y a que si tu as des freins a tambour non assistés et que tu veux passer aux freins avec disques avec assistance qu'il en faudra:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1521KA+01

Quand aux kits de freins a disque, j'ai bien peur qu'il n'y ait pas grand choix avec des jantes de 14 pouces d'origine. Tout ce que je trouve chez MU nécessite des jantes de 15 pouces ou des 14 pouces de modeles équipés de freins a disque d'origine, elles étaient differentes. :(

sayrus

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Re : Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #42 le: août 29, 2011, 17:02:32 pm »
Il n'y a que si tu as des freins a tambour non assistés et que tu veux passer aux freins avec disques avec assistance qu'il en faudra:

Comment on peut voir si c'est assisté ou pas?

Bruno

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #43 le: août 29, 2011, 17:03:22 pm »
Merci Thierry - Tu as des références pour les disques  STP ?

Thierry

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #44 le: août 29, 2011, 17:31:41 pm »
Oui, d'apres mes recherches il n'y a aucun kit disques qui est garanti d'etre compatible avec les jantes 14 pouces des modeles avec tambour d'avant 1968.

Si tu veux installer des disques, je crois que tu vas etre obligé de changer de jantes. :(

Nono18

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Re : Re : Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #45 le: août 29, 2011, 18:11:25 pm »

En plus, pourquoi on t'empêcherait d'améliorer la sécurité de ton véhicule?  ;)

Parce que en France toute modification rend le véhicule "non homologué" si tu as un accident et que tu tue quelqu'un alors que tu as mis des freins 2x plus efficace sur ta 308 ils diront que ce ne sont pas des freins homologués pour cette voiture et l'assurance ne paiera pas, en gros tu payes toute ta vie après...

Et pour les anciennes j'imagine que c'est pareil. Tout ceux qui change les moteurs par exemple... Le jour ou il y a des morts il ne reste qu'à partir au Guatemala sous une fausse identité si vous ne voulez pas voir 3/4 de votre salaire toute votre vie partir à ou aux familles des victimes.  ;)

En gros il vaut mieux tuer quelqu'un avec des vieux tambours homologués que de mettre de meilleurs freins et éviter un drame peut-être.

Au passage la conversion en disque c'est bien si ils sont assistés, j'ai toujours lu que 4 freins à disque sans assistance c'est très dur et donc moins agréable que de bons tambours non assistés bien réglés.  ???
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sayrus

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #46 le: août 29, 2011, 20:05:35 pm »
Quelqu'un peut-il me dire comment on voit si des freins tambour sont assistés ou pas?  ???

Thierry

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #47 le: août 29, 2011, 20:50:27 pm »
Tu le verras au niveau du réservpoir de liquide de frein, s'il y a un tuyau d'air c'est assisté:


sayrus

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #48 le: août 29, 2011, 21:43:40 pm »
Super merci Thierry!  rnr

geopolux

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #49 le: août 30, 2011, 18:06:07 pm »
Est ce que les assurances vont faire un marti de la voiture histoire de savoir si c'etait du tambour ou du disque??? evl2

Bruno

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #50 le: août 31, 2011, 09:55:37 am »
Bonjour
je se suis renseigné auprès de mon assureur et celui-ci m'a indiqué que dès lors que les freins  à disques étaient une option proposée au catalogue du véhicule, ce qui est le cas pour une Mustang de 67, et qu'il s'agissait qui plus est d'un organe améliorant la sécurité, il n'y avait pas d'inconvénient. Il m'a précisé que les réserves concernent surtout les modification de moteur. 

sayrus

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Re : Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #51 le: août 31, 2011, 10:19:25 am »
Bonjour
je se suis renseigné auprès de mon assureur et celui-ci m'a indiqué que dès lors que les freins  à disques étaient une option proposée au catalogue du véhicule, ce qui est le cas pour une Mustang de 67, et qu'il s'agissait qui plus est d'un organe améliorant la sécurité, il n'y avait pas d'inconvénient. Il m'a précisé que les réserves concernent surtout les modification de moteur.

Bien joué bruno!  rnr

Bruno

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Re : Freins à disque, pourquoi un kit de conversion?
« Réponse #52 le: août 31, 2011, 12:18:59 pm »
Merci Sayrus  :)

 

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