Auteur Sujet: Freins à disque, pourquoi un kit de conversion? (Lu 5141 fois)

sayrus · « **le:** août 11, 2011, 16:25:35 pm »

Hello,

J'ai des freins à tambour sur ma mustang, je souhaiterais un jour passer à des freins à disques à l'avant et à l'arriève. Si je fais le tour sur MU, il y a des kit de conversion freins à tambour vers freins à disque... Ex: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RD2+01

Pourquoi faut-il un kit de conversion?

Je ne comprends pas... Il ne suffit pas juste de remplacer les freins à tambour par des freins à disques?

Thierry · « **Réponse #1 le:** août 11, 2011, 17:05:34 pm »

Bein oui mais entre les freins a tambour et a disque il y a plus de pieces differentes que les disques et les tambours et ces kit comprennent toutes les pieces qui different.

sayrus · « **Réponse #2 le:** août 11, 2011, 21:27:47 pm »

Ha ok Merci! Donc autant prendre ce genre de kit pour plus de facilité alors?

Thierry · « **Réponse #3 le:** août 11, 2011, 21:51:14 pm »

Oui ou faire comme les américains qui récuperent des freins de Ford Granada US mais elles doivent pas courrir les rues en Europe.

sayrus · « **Réponse #4 le:** août 11, 2011, 22:02:14 pm »

tu m'étonnes!

Seb60 · « **Réponse #5 le:** août 12, 2011, 07:55:23 am »

Citation de: Thierry le août 11, 2011, 21:51:14 pm

Oui ou faire comme les américains qui récuperent des freins de Ford Granada US mais elles doivent pas courrir les rues en Europe.

Je confirme, j'ai ce montage a l'avant sur ma 67.
Chez Mustang Plus, ils vendent de kit de conversion basé sur les freins de la Granada.
Je te met le liens au cas au tu voudrais comparé le tarif avec un kit de chez MU :

http://www.mustangsplus.com/xcart/Granada-Conversion-Front-Brake-Parts/

Voila Mr
Bonne journée

sayrus · « **Réponse #6 le:** août 12, 2011, 08:03:21 am »

Merci pour le lien!

Donc du coup ça revient bien moins cher?

Thierry · « **Réponse #7 le:** août 12, 2011, 08:25:54 am »

En comptant de tete et sans calculatrice il y en aurait pour plus de 700$ de pieces alors que le kit de MU est a 800$ alors c'est kif kif.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01
Les disques, roulements et rotules c'est pour une roue donc a multiplier par 2.

Le kit que tu avais indiqué Sayrus est moins cher mais c'est pour les freins arrieres des Mustang 87/92.

tonton-R · « **Réponse #8 le:** août 12, 2011, 08:57:20 am »

Citation de: Thierry le août 12, 2011, 08:25:54 am

En comptant de tete et sans calculatrice il y en aurait pour plus de 700$ de pieces alors que le kit de MU est a 800$ alors c'est kif kif.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DBK1+01
Les disques, roulements et rotules c'est pour une roue donc a multiplier par 2.

Le kit que tu avais indiqué Sayrus est moins cher mais c'est pour les freins arrieres des Mustang 87/92.

J'ai commander le meme kit chez MU, sauf qu'il est avec assistance.
Le Kit est arrivé en debut de semaine et surprise....
J'avais commander le kit che MU pour etre sur d'avoir du bon matos...
Arrivé la c'est bien la marque SSBC....mais sur les cartons des disques c'est marqué en gros, Made in China $:-\$

sayrus · « **Réponse #9 le:** août 12, 2011, 08:59:57 am »

SSBC c'est une bonne marque non? T'inquiète pour le made in china, vaut mieux sur le carton que sur les freins!

Thierry, Avec ce kit de freins, ne vaut-il pas mieux changer les suspensions (donc les ressorts), et l'axe, train arrière?

Thierry · « **Réponse #10 le:** août 12, 2011, 17:50:21 pm »

Citer

Thierry, Avec ce kit de freins, ne vaut-il pas mieux changer les suspensions (donc les ressorts), et l'axe, train arrière?

Quel axe? Les lames du pont?
En tout cas, avec des freins plus performants ca ferait pas de mal de changer aussi les suspensions avants et arrieres et c'est peut etre meme obligatoire puisque les forces de freinage seront plus importants et que ca augmenterait la répartition des masses vers l'avant qui elles pourraient diminuer l'efficacité des freins. Quand on commence a modifier quelque chose, c'est difficile de s'arreter.

sayrus · « **Réponse #11 le:** août 12, 2011, 20:54:12 pm »

Ok je comprends!

Tu as un kit de suspension à me conseiller?

(comme ça je pourrai ajouter au favoris

)

Thierry · « **Réponse #12 le:** août 12, 2011, 21:40:58 pm »

Pour moi le top c'est les suspensions ci-dessous mais le prix est en rapport.

http://www.jegs.com/p/Ridetech/Ridetech-1964-70-Mustang-Air-Suspension-System/1658511/10002/-1

Sinon, je sais pas trop, il y a tellement de choix et de prix differents j'en ai aucun a te conseiller et dans le moins couteux il y a des ressorts avants et des lames arrieres plus durs de GT, ca serait deja une bonne amélioration.

sayrus · « **Réponse #13 le:** août 12, 2011, 23:08:01 pm »

Effectivement le prix y est! C'est pour l'avant et l'arrière au moins? Non je parie!

Thierry · « **Réponse #14 le:** août 12, 2011, 23:34:42 pm »

En bas tu as les packages de chaque "level" et ca comprend l'avant et l'arriere. Il faudrait pas exagerer quand meme.

Dans le "level 3" a 6149,99$ ils disent:

Pour avoir votre voiture au meme niveau que les voitures perfomantes des jours modernes avec laquelle vous pourrez jouer et qui vous donnera un grand sourire qui ne pourra etre effacé de votre visage.

sayrus · « **Réponse #15 le:** août 12, 2011, 23:38:14 pm »

Ca comprend l'avant et l'arrière, à quand même!

Ben le level 1 c'est déjà pas si mal non?

chris13 · « **Réponse #16 le:** août 12, 2011, 23:39:43 pm »

Citation de: Thierry le août 12, 2011, 23:34:42 pm

En bas tu as les packages de chaque "level" et ca comprend l'avant et l'arriere. Il faudrait pas exagerer quand meme.

Dans le "level 3" a 6149,99$ ils disent:

Pour avoir votre voiture au meme niveau que les voitures perfomantes des jours modernes avec laquelle vous pourrez jouer et qui vous donnera un grand sourire qui ne pourra etre effacé de votre visage.

Pas mal le slogan

Par contre tu es déja monté dans une voiture équipé avec ces amortisseurs ? C'est pas bruyant le compresseur ?

Thierry · « **Réponse #17 le:** août 13, 2011, 00:26:43 am »

Aucune idée mais quelque soit le bruit, ca ne me dérangerait pas et pour moi, une tenue de route pareille vaut largement mieux que la meilleure des préparations moteur sur une Mustang ancienne.


BangShift Chad at the 2011 Editors Challenge in Ridetech's Mustang


RideTech's 69 Mustang GG autocross Scottsdale

Avant/aprés:


How To Take 16 Seconds Off Your Chevelle

sayrus · « **Réponse #18 le:** août 13, 2011, 00:39:53 am »

Oh punaise il faut démonter tout comme dans la 3e vidéo pour installer tout ça?

Thierry · « **Réponse #19 le:** août 13, 2011, 01:26:00 am »

Oui mais de toutes facons, si tu veux des suspensions superieures aux Mustang GT, il faudra faire la meme chose.
La disqueuse par contre c'est optionel, ils ont voulu gagner du temps.

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