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direction assistée

Démarré par yankee, 08 Septembre 2011 à 14:27:16

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mustanger

Citation de: Snow Globe le 12 Décembre 2011 à 12:59:29
A Paris peut-être , mais en province je peux re garantir que j'ai essuyé un refut catégorique . Ils en veulent plus refaire les durites ni de frein ni de DA , alors qu'ils ont tout ce qu'il faut pour , y compris les embouts puisque les caterpillar et autres ont tous des embouts en pouce .  ??? ???

Le truc c'est d'eesayer de leur faire croire que c'est une durite de verin hydrolique , mais la dernière fois, ça n'a pas marché et ils ont vu tout de suite que s'en était pas une .


En ce qui concerne le support , tu as bien fait , et au vu des risques encourus sur la quasi totalité de nos véhicules puisqu'ils sont peresque tous avec la DA  , nous devons tous (la confrérie des possesseurs de Mustang anciennes ) vérifier nos durites  msk

nous a la cambrousse on a des revendeurs massey et autres engins agricoles made in USA

et ils font des durites et ils ont même de la visserie US  ;D

SERGIO 52

 LOL Ce n'est pas tellement le  cambrousse puisqu'ils fabrique les tuyaux de freins et DA . smk2
  Moi c'est pareil chez un mécanicien de machine agricole et  travaux public, (heureusement car pour les freins de mes DODGE de 1943 , je serais mal sans eux rnr boulonnerie aussi  smk2)

yankee


Benoit38

Bonjour

Je remonte ce topic car il m'interresse beaucoup. Ma mustang à été restaurée mais quand je l'ai essayé pour la 1er fois apres la livraison, j'ai remarqué une fuite de DA. Apres analyse, j'ai remarqué que c'etait la durite de pression coté distributeur.

J'ai une sortie de pompe Femelle, donc mon raccord male, mais avec un joint torique en bout. Les pompes que j'ai vu c'est l'inverse. Bref le probleme n'est pas la. De l'autre coté c'est meme principe, male avec un joint mais la ça fuyait beaucoup. et l'ecrou bien serré, le raccord bougait comme meme. je me pose cette question: es ce que la pompe est celle d'origine? Ce qui expliquerai le flex pas adapté coté distributeur

et pour demonter coté pompe, obliger de decoupé et mettre une douille, car la clé a oeil rippait. ecrou deja martelé.


Benoit38

il faudrait que je trouve un adaptateur pour remmetre le flex d'origine sur la pompe que j'ai.

Help pls

Benoit38

vu que je n'ai pas le flex, connaissez vous la taille du filetage necessaire pour le raccord femelle coté pompe? merci

Cougar67

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Mercury-Cougar 1967

Benoit38

voila et moi la pompe est en femelle... J'ai commandé les flex sur ton site, apres je trouverai un raccord male/male.

scal

De memoire c'est du AN6 a confirmer !

Cougar67

oui c'est bizarre! parce que le raccord fait parti intégrante du mecanisme de la pompe .
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Mercury-Cougar 1967

scal

Citation de: Cougar67 le 16 Décembre 2014 à 08:48:43
oui c'est bizarre! parce que le raccord fait parti intégrante du mecanisme de la pompe .

Ah oui j'ai jamais vu ca, c'est une pompe ford ??

Benoit38


Benoit38


Benoit38


Benoit38

es ce que quelqu'un a le diamètre extérieur du filetage de la pompe en mm svp et au 10eme pls
merci

Le AN6 équivaut a un diam 14mm  ??? Mon diamètre intérieur de pompe est de 14,2, donc ça doit tourner entre 15,5 et 16,5 je pense soit le an6