fait péter des photos et je te dis

merci , tes photos me sont d'une grande aide    , et donc ....ma mumu a été bricolée et c'est pour ca que je n'arrive pas a remonter mes flexibles ,..... p**tain! je vais pas m'en sortir rrrrrrr

beh voila , j'ai pas de bride   ..... c'est pour ca que ca touche les collecteurs ...

Et c'est comme ca que j'ai eu un départ de feu 

 tu n'a même pas le  support ?

ca m'ennnnnnnnnnnerve , deja la troisieme durite que je commande et ce n'est jamais la bonne ( trop courte , et se visse en bas et pas en haut , elle se visse en haut et pas en bas ..... ). il y a  50 modeles ..... et je ne vais pas toutes les commander 

chez npd , le probleme c'est qu'il y a 20 ref......

ou les 2 petites ?

Je confirme , il te manque bien le support qui tient en place es deux durites . Sur la mienne c support se trouve sur le longeron dans le compartiment moteur et on y a acces par en haut .

Tu doit pouvoir bricoler quelque chose , avec des colliers risling qui te permetra de pousser tes durites le plus possible contre la contre aile avant , et ainsi l'éloigner du collecteur .

Mais c'est vrai qu'on doit tous vérifier ces durites , car sur la mienne , une était un peu cramée et avait donc du toucher les collecteurs. 

Pour ta commande de durite , je suis vraiment étonné ,car chez MU je les ai trouvé à la bonne longueur et facilement .


Avant c'était vachement plus simple , car on allait chez les marchands qui refaisaient les durites hydroliques pour les engins de chantier , et ils les refaisaient à la longueur idéale avec les bons raccords . Mais aujourd'hui ils ne veulent plus : "on n'a plus le droit ,ni pour les durites de DA , ni pour les freins " qu'ils disent 

Je me suis même fâché chez l'un d'entre eux, qui n'a pas voulu me refaire la durite de retour de DA . J'ai eu beau luiexpliquer qu'il n'y avait aucune pression, il n'a rien voulu savoir . "Du moment que c'est de la DA ou des freins , on touche pas " .

A Paris peut-être , mais en province je peux re garantir que j'ai essuyé un refut catégorique . Ils en veulent plus refaire les durites ni de frein ni de DA , alors qu'ils ont tout ce qu'il faut pour , y compris les embouts puisque les caterpillar et autres ont tous des embouts en pouce . 

Le truc c'est d'eesayer de leur faire croire que c'est une durite de verin hydrolique , mais la dernière fois, ça n'a pas marché et ils ont vu tout de suite que s'en était pas une .


En ce qui concerne le support , tu as bien fait , et au vu des risques encourus sur la quasi totalité de nos véhicules puisqu'ils sont peresque tous avec la DA  , nous devons tous (la confrérie des possesseurs de Mustang anciennes ) vérifier nos durites