bonjours aux fans de mustang.
J'ai une mustang 67-68, muni d'une direction assistée. le problème c'est qu'elle assiste trop à droite. au ralenti avec les vibrations elle tourne parfois toute seule a droite.
un mec qui s'y connait à jeter un rapide coup d'oeil et m'a déja dit qu'il y avait un roulement dans la pompe qui était HS (avec le bruit). Quelqu'un pourait me dire comment régler la direction svp?
merci!
Jette peut être un oeil dans le shop manual, ce genre de service y est indiqué.
Moi je ne l'ai jamais fait donc... ::)
Il y a de grandes chances que ce soit en rapport avec la "control valve", on en a parlé il y a peu:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/reglage-'control-valve'/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/reglage-'control-valve'/)
ok merci, mais j'ai peur qu'il y est quelque chose d'endommager dans ma valve de contrôle; il faut que je la démonte et je vais voir ça.
;) Bon courage smk2
Citation de: levoort le 07 Octobre 2012 à 18:46:14
ok merci, mais j'ai peur qu'il y est quelque chose d'endommager dans ma valve de contrôle; il faut que je la démonte et je vais voir ça.
Bonsoir. As tu trouvé ? la cause que ton volant part sur la droite au ralenti à l'arrêt , j'ai le même souci :-\ sbhy sbhy sbhy sbhy
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/reglage-'control-valve'/ (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/reglage-'control-valve'/)
je n'ai pas pu bricoler beaucoup, j'ai trop de boulot en ce moment; mais je pense que sa vient de la valve controle. il v falloir que je la démonte et que je cherche ce qui cloche. je vais profiter pour acheter un kit joint pour remplacer ceux qui sont a l'interieur. mais je ne pourrais vraiment m'y interessé qu'à partir du mois de novembre. je te tiens au courrant si tu veux
rebonjour, toujours le même problême avec le volant qui tourne à droite toute seule.
j'ai lu dans le fofo que cela pourrait venir de deux tuyau qui aurait été inversé mais je ne trouve pas de schéma qui pourrait m'aider
ou un réglage avec la "control valve". ce qui est curieux c'est que même si je sert le boulon, je peux faire tourner le ressort à la main... pourriez vous m'éclairer svp?
merci beaucoup
:D Regardes déja tout cela smk2pour tes connections tuyauteries smk2
merci beaucoup pour ces images sergio; j'irais vérifier demain si je ne quitte pas tard.
j'ai cru voir que tu avais été aussi pas mal emmerder à cause de ça !
c'était une histoire de rondelle qui était inversé apparament. au début que j'avais la mustang, je l'avais confié à un mécano à la retraite et il avait changé les joints de la control valve. il l'a peut être mal remonté.
;) Alors tu as réglé ton problème ? smk2
non pas encore, j'ai commandé un arrache rotule sur norauto sur internet car j'en trouvé aucun en magazin. mais sa fait 10 jours et je n'ai rien reçu... peut être à cause du mauvais temps. donc pour l'instant c'est stand-by.
je tiendrais au courant dès que je m'y remet
sa y'est j'ai retiré la controle valve, la central ling et le verrin.... j'en ai chier... surtout pour séparer le bras de direction de la control valve...
là, j'attend les pièces qui vont arrivé en mars normalement.
bon je reçois les pièce lundi, je vais enfin pouvoir m'y mettre !
bordel ! >:(
en démontant le control valve, je me suis aperçu que celui qui l'avait démonté avant moi avait serrer l'écrou de serrage et de réglage comme un mulet!!!!
impossible de l'enlever, c'est même l'axe qui tourné! j'ai du meulé l'écrou et j'ai du coup abimé le filtage, j'éspère que je vais pouvoir le remonter quand même.
je n'ai pas eu le temps d'aller plus loin, j'éspère continuer demain.
:o Sur le plan.
Si j'ai bien compris ton écrou 34443_S (M79 ) sur la tige 3_3698 au dévissage tout tournait.
Si l'ensemble tournait cela veut dire que la goupille 370235_S (NN-102) est cassée ou était cassée. :-\ car c'est elle qui empèche de tourner l'ensemble.
oui la goupille à l'autre bout (370235-s sur le plan) c'est vrai que je l'ai enlever facile, en fait elle est presque tombé. c'est peut etre sa la cause de mes malheurs
Oui il fallait la remettre pour dévisser l'écrou en bout .
smk2 Si elle est sortie facilement c'est que la bague filetée 3C560 est usée ou n'était pas assez serrée dans le bloc 3A754 faut en plus qu'elle soit montée horizontale cela se comprends smk2
non mais même après avoir bloqué le mécanisme, l'écrou ne venait pas. j'ai mis une 2ème goupille pour le dévissage et elle a pété. le mec a tellement serré ce foutu boulon qu'il l'a carrément soudé....
j'ai hâte de m'y remettre demain pour finir.
si mon problème n'est pas résolu, je vais devoir économiser pour en acheter un neuf
salut
c'est bon, j'ai démonté et remonté le control valve
(sur le plan) - il manquait les 2 valve seal bushing
- le spool bolt tournait dans le vide, surement la goupille qui était mal mise
- l' adjusting nut a été trop trop serré. plus de possibilité de réglage. donc là je l'ai serré jusqu'au bout (jusqu'à ce que sa devevienne trop dur à serré) puis j'ai desserré d'un quart de tour. le spool bolt ne tourne plus dans le vide.
je ne l'ai pas encore remonté sur la voiture. je pense faire sa demain matin... je croise les doigts!!!
rnr bien bon courage smk2
rck :v:
c'est good!!!
la direction assistée marche nickel ( à l'arrêt ). ce week end je fait un essai sur route.
l'assistance est homogène des 2 côtés. je suis content.
je vais pouvoir aider ceux qui ont ce genre de problème maintenant rck
:D rnr rnr ap:lo Heureux pour toi smk2
merci sergio
et merci à ceux qui m'ont aidé rck rck rck
Merci pour ton post!
Il s'avère que j'ai le même souci que toi... Direction qui tourne nickel à droite mais pas de direction à gauche à l'arrêt c'est très dur.
Mon écrou j'arrive pas à le désserer il tourne dans le vide, impossible d'agripper la tige car elle est abimée à forcer d'essayer :-/
Sinon un controle valve, si la tige n'agit pas et qu'elle est cassée, la direction ne fonctionne pas? Cette réponse est très importante pour moi.
Merci ! ;-)
Salut, tu m'oblige a fouiller dans la mémoire la!
D'après ce que tu dis, quand tu desserts l'écrou, la tige tourne avec... C'est pas normal. L'écrou a la fonction de serrer plus ou moins le mécanisme qui est a l'intérieur du control valve. Derrière cet écrou il y a un gros ressort, comment est il? Peux tu le faire tourner à la main? Quand tu enlèves le cache qui donne accès a l'écrou, est ce que de l'huile sort quand tu mets ton moteur en route?
Je tiens a te dire que c'est une pièce qui en a emmerdé plus d'un. Tu va peut être devoir le démonter mais pas de panique, y'a rien de compliqué.
Bonne chance et tiens nous au jus ! ;)
Je l avais déjà démonté et refait . Le ressort tourne à la main . Pas d huile. ;-)
Si le ressort tourne a la main c'est pas bon il me semble. Il faut que ton écrou comprime un peu ton ressort pour serrer tout le mécanisme a l'intérieur. Essaye de serrer plus l'écrou
Le problème c est que je n y arrive pas l écrou tourne avec la tige filetée...
Alors c'est sue la goupille sui est censé maintenir la tige est soit mal mise, soit cassée. j'ai bien peur qu'il ne reste qu'une solution:
- redémontage et remettre une nouvelle goupille. Mets en une plus grosse si tu peux. Et vérifie le filetage de ta tige pour que tu ne rencontre pas de résistance au serrage a la fin du remontage
La tige je peux bien la changer mais quelqu un du forum va l envoyer son control valve je vais donc utiliser sa Tige ;-)
Impeccable alors. Surtout respecte bien toutes les étapes de montage. Il y a une vidéo sur YouTube qui est bien faite. Suffit de taper control valve mustang je crois et c'est bon. Moi j'ai suivi cette vidéo et ma direction est nickel. Bon courage a toi !!
et oui et c est moi :)
au fait j ai regle mon pb de frein levoort !
Super ça! Alors, c'était quoi?
a force de purge, install d un repartiteur reglable et surtout c est un mixe entre la kikette ( pardon ) entre booster et mc et la tige de poussee de la pedale au booster.
j ai mi le booster legerement en pression avec la pedale et la nickel, bon c est pas une voiture recente mais ca freine de suite.
J ai déconnecté tout mais le centerlink vient pas. Je crois qu il me faut utiliser l arrache rotule. Par contre je n ai pas levé la voiture avec un cric. Pas besoin je pense ?!?
arrache rotule oblige !
Je l ai. Mais pas besoin de lever l avant je crois non?
comme tu veux , c est plus facile pour glisser dessous hr0
Oui mais ça ira ;-)