Bonjour,
Tout est dans le titre !
Cet après midi je suis allé faire une ballade avec Guillaume mon fils.
Arrivé à un feu je freine et là voila que la voiture tire à droite...
Vous allez me dire déséquilibre oui mais je suppose qu'il n'y a pas de répartiteur sur ces engins là !
De toutes manières je crois que je vais être obliger de démonter les tambours tout au moins à l'avant.
Au fait je n'ai jamais fais cette opération sur une voiture, je suppose qu'il y a un écrou centrale qu'il faut desserrer et ensuite tirer sur le tambour. 
Et pour le remontage comment fait on ?
A + David.

Oui le défaut principal des modeles avec freins a tambour a l'avant, c'est qu'il est pratiquement impossible d'avoir un équilibre parfait.

En admettant que tes freins sont toujours en bon état, tu devrais avoir une roue crantée a l'arriere des tambours qui te permet de faire des reglages. Par contre, si le déséquilibre est vraiment important, il faudra sans doutes revoir les freins. Personellement je prefere envoyer mes voitures chez un garagiste plutot que de toucher aux organes de sécurité alors je pourrais pas t'expliquer grand chose.

Sinon pour enlever un tambour, il suffit juste de donner des coups de marteau aux bons endroits pour qu'il sorte tout seul.

oui, vaut mieux passer part un pros 

J'ai le même soucis avec mon cab 68 , équipée ou plutôt sous équipée de 4 freins à tambour même pas assisté .

Et pourtant le maitre cylindre/loockeed /tambours/pistons sont neufs ou quasi neuf .


En fait ce problème qui est récurrent sur toutes les voitures équipées de tambour ,même lorsque tout le bazar est en bon état  (sans défaut quoi ) proviendrait du fait de l'inactivité de la voiture ..

Elle tourne pas ou peu, ça s'oxyde , et quant on veux donner un grand coup de patin après une longue période d'inactivité , y a de l'oxydation dans le système et y a intérêt à tenir le volant solidement ! .....Jusqu'à ce que les freins soient bien chauds.

Sur la mienne chaque fois qu'elle ne tourne pas depuis un moment , elle me le fait toujours .. 

La dernière fois , je l'ai prise pour aller au controle technique ça tirait un coup à droite  / un coup à gauche , j'ai compris que je me ferai planter pour le déséquilibre .. J'ai alors pris le taureau par les cornes : un pied sur l'accélérateur, un pied sur le frein jusque chez le contrôleur ..

Les freins étaient bien chaud (très). Et lorsqu'elle est passée au banc de freinage ,le gars qui connaissait l'auto parce que chaque 2 ans je la lui emmenait m'a dit " Punaise , mais vous avez refait les freins ou quoi ! elle freine beaucoup mieux qu'avant et sans déséquilibre , elle s'est vachement arrangé ""


Ah oui tant que j'y pense , pense aussi à regarder qu'il n'y ait pas un petit câble qui  actionne la fameuse roue crantée de réglage qui ne soit pas cassé ..Je dis ça parce que ça m'est déjà arrivé ..

Et pour régler les tambours c'est très simple :

1) soit reculer et donenr des grands coups de freins (ça fait bouger les mâchoires dans l'autre sens et ça actionne le cable qui fait tourner la roue )   Mouias ...je suis pas bien convaincu que ça marche à tous les coups.

2) soit effectivement , enlever les 4 tambours (ça sort presque tout seul en effet) et actionner manuellement le câble en le poussant vers le  milieu , ça  fait tourner la roue crantée et ça écarte les mâchoires  , jusqu'a ce que le tambour rentre tout juste .

Je t'ai fait un petit screen on voit bien le câble en question.

Bonjour Snow Globe,

Merci pour ces informations mais tu dis une longue période sans rouler je la sort au moins une fois par semaine.
J'ai comme toi les mêmes symptômes une fois elle tire à droite et une autre fois de l'autre côté.
De toutes manières je vais enlever les tambours déjà pour dépoussiérer et voir au niveau du réglage.
Une autre personne m'a même conseiller d'y monter des disques mais chose que je ne ferais pas.
Cela dit je ne sais plus quand c'est arrivé mais j'avais freiné et avais entendu un " clang " du côté droit et après plus rien " bizarre bizarre ".
On m'a aussi dit qu'il y avait une vis derrière les tambours qui servaient pour le réglage !
A + David.

oui, une espece de vis sans fin, mais de toutes manieres des tambours n'aurons jamais la performance de freins actuel....................donc une conduite "defensive" s'impose

Citation de: borismustang62On m'a aussi dit qu'il y avait une vis derrière les tambours qui servaient pour le réglage !

Non  ,ça c'est pas possible sur ton modèle , il n'y a pas de regard  . On voit bien sur le screen que le flasque de frein qui supporte les mâchoires n'est pas percé . Il faudrait qu'il y ait comme un petit trou (un regard si tu préfère ) juste sous la roue crantée ,pour pouvoir y en quiller un outil pour faire levier et régler le bazar sans rien démonter .

D'origine ça existe pas sur ce modèle de tambour . Mais peut être un bricoleur à t'il déjà eût l'idée géniale de faire un trou avec une chignole au niveau de la roue crantée (et en mettant un bouchon en plastique pour proteger ) j'en sais rien, mais faut voir sur le forum .

En revanche  ce qui existe d'aprés le "Shop manual" c'est un petit trou dans le tambour .. Mais je peux t'assurer que sur ma stang , il n'y a jamais eût ce petit trou ..

Comme le shop manuel est commun à plein de voitures estempillées Ford, Lincoln, ou Mercury , il se peut que ce dispositif de reglage , n'existe que pour les plus grosse voitures  . Mettons les grosses berlines , qui devaient quand même avoir des gros tambours pour essayer de les arreter .




Quand à faire un trou identique à la chignolle sur un tambour , pour faire comme sur l'imagette Moi je le ferai pas .

Citation de: Borismustangmais tu dis une longue période sans rouler je la sort au moins une fois par semaine.
J'ai comme toi les mêmes symptômes une fois elle tire à droite et une autre fois de l'autre côté.

Donc , à priori je pencherai pour un défaut de réglage , et non ^pas une fuite sur un cylindre de roue , puisque c'est tantôt à droite tantôt à gauche.

Le problème persiste t'il à chaud  ?

Citation de: borismustang62Cela dit je ne sais plus quand c'est arrivé mais j'avais freiné et avais entendu un " clang " du côté droit et après plus rien " bizarre bizarre ".

Le clang , ça doit être un ressorts et il y en a tout pleins là dedans ..   Il se peut aussi qu'un des ressorts ne soit cassé , ça arrive ça ..

Perso , Borismustang 62 ; je ne crois pas que ton problème soit bien grave , mais cela mérite effectivement un démontage , nettoyage complet des tambours et des mâchoires ..  Avec éventuellement un changement des ressorts et des câbles le cas échéant .

Puis un bon réglage ensuite ..

C'est pas bien compliqué , même un bricoleur du dimanche comme moi y est arrivé . Le seul risque étant de se faire mal lorsqu'on enlève (ou l'on remet) les ressorts en place avec un outil faisant levier genre tournevis ..   Penses à avoir quelques pansements en stock au cas ou . 


Ps je dispose du shop manual et je peux te faire des petits scan si tu as besoin .