Par contre je sais pas si aux etats unis ils ont l'equivalent du CT car moi la mienne n'était pas equipé frein a main a son arrivée ( elle était en circulation car elle avait la vignette 2010 )

Pour les pots jai pris ceux avec les elemements flowmaster    (plus chere que prevu mais c noel alors jai craqué), commande passé tout a lheure par contre pas de 10 % de remise  )

Pour geoffrey c vrai que c embetant de faire des frais mais je trouve que c important les freins ( je peux toujours mettre une vitesse car boite meca ) mais bon je sais d'ou vient le probleme donc on va remettre ca en ordre et on se presentera fierement devant le monsieur du controle ( c le CT de mon village et le mec et tres sympa de surcroit et en plus il connait les anciennes il a une traction   )

cherry bomb ??

c juste le silencieux ? V jeter un oeil sue MU   

A la place du dernier silencieux avant le pont

Voila le son des Cherry Bomb avec un 289. C'est pas trés parlant mais il parait que le son est plus grave que celui des Flowmaster:

Cherry Bomb Exhaust Part 2 of 2

Moi actuellement j ai deux Flowmaster et ne compte pas sur un gros bruit le mieu x c est cherry bomb le silencieux rouge cylindrique ça faut env 40 dollars piece

Tu t es pris combien de frais de port?

Oui, ca sera surement plus cher.

Bonjour Jeje55.

Je ne sais pas si ca pourra aider à resoudre ton problème d'efficacité de frein à mains, mais voila ce qui m'est arrivé avec le mien.

J'ai une boite manuelle 4 rapports des années 70 monté sur une 65. Je crois comprendre que tu es passé aussi d'une boite auto à méca.
Quand je regarde comment est monté ma boite, je vois que le montage de la tringlerie a été bricolé plutôt proprement
Jusque là rien à voir avec le frein à main....Et bien si.

Le bras de levé du frein à mains frotte sur la tringlerie de la boite et bloque la course du cable. J'ai à mon tour "bricoler" pour empecher le contact du bras de levé avec la boite.

Je ne peux pas prendre de photo pour le moment.

Sur le principe il faut forcer le  bras de levier vers le bas.
En partant d'une tôle pliable, j'ai fait une patte de fixation maison qui passe sous le bras de levier. C'est un peu du montage "à la Medez" mais ça marche.
 La patte et le bras de levier sont liés avec un ressort qui force le bras vers le bas pendant sa course.

Pour verifier si tu as le même souci, tu passes chaque vitesse et entre deux tu serres et deserres le frein en regardant si ça frotte quelque part.