Non, aujourd'hui je suis moins sûr après le post de Levoort.
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/pedale-de-frein-enfoncee/msg514576/#msg514576

Bonjour.
Nous avons eu le cas sur une mach one d'un jeu excessif dans la pédale.
Pour vérifier s'il s'agit du même problème, il faut démarrer le moteur, et appuyer A LA MAIN sur la pédale de frein. Si l'effort augmente de façon non progressive, c'est a dire que tu sens deux paliers d'efforts lors de la course, la panne pourrait être le même.
Dans notre cas, le servofrein (ou mastervac) n'était pas d'origine a la voiture. La course de ce dernier n'était tout simplement pas réglée.
Pour la réglée, il suffit de déboulonner le maitre cylindre du mastervac, et regarder la tige qui sort de ce dernier. c'est cette tige qui vient actionner le maitre cylindre. Si il y a du jeux entre la commande du mastervac et le piston du maitre cylindre, cela se traduit directement sur une course de pédale allongée. Il suffit dans la plus part des cas de dévisser la vis en bout de la commande du mastervac pour qu'elle vienne s'ajuster sur le maitre cylindre. Attention, si la vis est trop desserrée, le maitre cylindre sera toujours actionné et la voiture freinera d'elle même. Si il n'y a pas de réglage, il faudra fabriquer une entretoise pour enlever ce jeu.
Bilan de l'opération, une demi heure à une heure de travail si le réglage est délicat.
En espérant que ce post puisse servir.