Bonjour

Une fois que j'aurais terminé la suspension avant de ma 66, je m'attaque à la suspension arrière. Pour changer les lames j'ai vu qu'il fallait une presse pour insérer les bushing dans la lame. Est ce qu'on peut se passer de la presse? Peut on utiliser un gros serre joint? LE bushng de l'oeillet avant de la lame est déjà inséré sur la lame neuve mais il va falloir mettre celui de la partie arrière.

Merci d'avance

les bushing avant sont déjà sur les lames neuves.

prends de la marque sinon c'est de la daube.

genre ça très bon.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS1+01

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS6+01

bushing arrière , sans presse a graisser avant montage

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FS769+01


va sur mon site il y a un how to

Merci!

Oui j'ai vu que les bushing avant sont déjà montés sur les lames neuves. Mais je croyais qu'il fallait aussi mettre les arrières à la presse! C'est cool alors

Je comptais prendre ceux la

http://www.summitracing.com/parts/gls-l-10

top moumoute !

Cool!

Pour l'avant j'ai commandé des ressorts global west et amortisseurs koni. Et donc pour l'arrière je voyais ces lames global west aussi et également amortisseur koni.

Tu veux rabaisser ta voiture?
Perso, j'avais pris des "reverse eyed" croyant que des lames neuves rehausseraient considérablement l'arrière mais avec le temps la voiture est aussi basse, voir plus basse qu'à l'origine, j'aurais du prendre des standard...
J'avais pris des Grab a Trak que je ne conseille pas car elles couinent comme des vieilles portes!

Salut Karl

Désolé mais je ne comprends pas trop ce que tu veux me dire 

Je ne veux pas spécialement la rabaisser, mais la plupart des ressorts et lames de bonne qualité rabaissent. En l'occurrence les ressorts global west que j'ai pris pour l'avant rabaissent de 1" et leurs lames que je compte prendre rabaissent de 1"1/4 à l'arrière. Ils ne veulent pas rabaisser plus que 1" à l'avant car ils disent qu'il n'y aura pas assez de débattement pour l'utilisation sur route. Et puis pour l'arrière ils disent que l'on ne verra surement pas de différence car comme tu dit avec le temps les vieilles lames rabaissent un peu la voiture.

Je m'explique:
Les œillets (points d'attache) des lames sont soit vers le bas, soit centrés, soit vers le haut.
D'origine ils sont centrés.
J'avais lu qu'il fallait mieux prendre des œillets vers le bas (qui sont censés rabaisser l'arrière) pour obtenir la hauteur d'origine, ce que j'ai pris.
Une fois montés, l'arrière avait monté de 3cm mais après avoir roulé un peu, ça s'affaisse et maintenant c'est comme à l'origine voir un peu plus bas. J'aurais donc du prendre des œillets centrés car ça va surement s'affaisser encore avec le temps.
Outre l'œillet qui conditionne la hauteur, la dureté est à prendre en compte, plus il y a de lames (4 - 4 1/2 - 5...) plus c'est tape cul mais plus ça tient la route.

Dans ton cas, si l'avant est rabaissé d'1 pouce, les lames avec l'œillet renversé doit être un bon choix.

Concernant le look d'origine (mais tu t'en fous je pense) faut pas oublier que les mustang n'avaient pas le cul plus haut que l'avant.

Ah ok, je ne savais pas que le fait de prendre des lames rabaissées était pour obtenir la hauteur originale! Je pensais au contraire que c'était pour qu'elle soit plus belle et moins haute.

Les lames que je veux prendre ne sont pas a oeillet inversé il me semble, car il y en a d'autres justement avec oeillet inversé. Mais elles rabaissent quand même de 1" 1/4. Cela doit se faire pas leur courbure. Moi c'est les L10 que je comptais prendre. Les L10R à oeillet inversé rabaisse pareille de 1"1/4. Et les L10R2 rabaissent de 2"

http://www.globalwest.net/64-66-mustang-leaf-springs-and-shackle-kits.html

Je ne voudrais pas que ma voiture soit plus haute à l'arrière que actuellement. Elle pas spécialement haute et ça me va comme ça. Au pire un peu plus bas mais pas trop. J'ai pas envie que ça touche en dessous. Du coup j'ai le doute, comment savoir?

d'origine les œillets  sont en haut

mid : -1"

reverse : -1,5"

moi si je pouvais je prendrai des reverses 4 1/2 j'ai les fesses en haut 

Citation de: mustanger le 26 Avril 2013 à 12:00:24
d'origine les œillets  sont en haut

mid : -1"

reverse : -1,5"

moi si je pouvais je prendrai des reverses 4 1/2 j'ai les fesses en haut 

Et tu as quoi comme lames pour avoir les fesses en haut?

Maintenant j'ai peur que si je prends celles que je dit avec les oeillets en haut ça me relève l'arrière. Même si ils disent qu'elles rabaissent de 1"1/4
Voilà comment est mon arrière. Il est plus bas que l'origine? Si je prends ces lames ça ferait pareil? Pas plus haut? A savoir que actuellement mes oeillets sont en haut, mais lames vieilles.

d'origine la mustang est un vrai 4x4 super haute 

moi j'ai des -1" GT grab a track à l'arrière et des ressorts grab a track -1" à l'avant

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=LLS1+01

tu peux toujours relevé le cul avec des shackle un peu plus long

mais faut monter des cales pour descendre le cul et c'est pas top 

Ah oui, donc même avec -1" tu trouve ça encore haut. Donc avec les -1"1/4 ça risque d'être plus haut que ce que j'ai actuellement 

Bonjour,

Sur les lames global west que je compte acheter, d'après ce que je comprend, je bushing sur l'oeillet avant n'est pas mis. La plupart du temps il est déjà installé, mais là ça n'a pas l'air. Comment je pourrais faire pour le mettre sans presse? Avec un gros serre joint?

Merci d'avance

Tu peux toujours essayer dans un étau ou en tapant dessus puis si vraiment ça veut pas, tu vas bien trouver un garage qui possède une presse.

Ouai je vais voir, mais je préfèrerais éviter le marteau ça va les bousiller. Je sais pas si tous les garages ont cet outil?