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assistance freins a tambours sur coupé 66

Démarré par 2002 maniac, 30 Octobre 2016 à 07:11:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

2002 maniac

Bonjour a tous
Mon nouveau joujou est équipé d'une assistance de freinage .Apparemment pas d'origine car des trous ont été repercés dans le tablier pour le montage .L'hydro vrac ou master vrac je ne connais plus la dénomination precise de cette pièce est neuf et correctement branché sur la dépression moteur .Problème la voiture " pile "littéralement des que l'on effleure la pédale de frein sans aucune progressivité limite dangereux. N'y a t'il pas un calbreur entre la prise de la depression et le master vrac ? ou bien la piece n'est t'elle tout simplement pas adaptée au modele du véhicule ?
Merci par avance de vos réponses .

adrien78


scal

Depuis le 30 oct ça doit etre corrigé.
Le mastervac en tout cas ne ressemble pas a celui d'une stang

adrien78

Citation de: scal le 16 Janvier 2017 à 11:52:33
Depuis le 30 oct ça doit etre corrigé.
Le mastervac en tout cas ne ressemble pas a celui d'une stang

Ca faisait un moment que je n'etais pas venu, je n'ai pas fait attention à la date  gbley

2002 maniac

Merci pour la réponse même si tardive ....je me doutais un peu que le mastervac ne correspondait pas a la voiture mais il n'y a aucune reference sur ce machin pour définir sa provenance .Certainement une saloperie de matériel adaptable.
En tout cas bravo au mécano américain qui a littéralement massacré le tablier pour adapter cette saloperie et j'avoue ne pas trop savoir comment m'y prendre pour retrouver une fixation d'origine .Je suis preneur de toute suggestion

scal

Les fixations sont forcements bonnes puisque c'est sandwiché avec le support de pédale de frein non ?

Il faudrait demonter le mastervac pour voir ce qu'il en est.
Tu as quoi comme freins, tambours ou des disques a l'avant ?

2002 maniac

Bonjour
Les fixations ne sont pas bonnes. La pédale de frein est beaucoup plus haute que la normale (il faut aller "chercher"la pédale en levant exagérément le pied ).Verifié au démontage les fixations au niveau du tablier ont été repercées , c'est la que je me suis rendu compte du massacre car en plus le gougnafier s'est planté et a ovalisé les trous qu'il avait crée pour pouvoir fixer le mastervac a peu près correctement ....
Je suppose que la voiture n'avait pas au départ d'assistance . D'origine le tablier sans assistance comporte deux trous qui corresponde a la fixation en "direct" du maitre cylindre .Dans mon cas j'ai bien ces deux trous mais qui ont été agrandis et les quatre trous crées par les fixations du mastervac (les fameuses fixations repercées et ovalisées )
je pense m'orienter quand j'aurais le budget vers un kit freins a disque avant plus maitre cylindre assisté (je suis actuellement en freins tambours ) mais mon soucis actuel c'est la remise en état du tablier .Si une âme charitable avait les cotes pour les entraxes d'origine .......

adrien78

Attention, tu as un modele 66, les kit de montage en assisté ne sont pas compatible avec les 66, malgré ce qu'ils disent tous...
Seul MustangSteve fourni un kit qui se monte sans aucun soucis.

2002 maniac

Merci adrien78 de ton retour rapide
Tu as l'air de bien connaitre le sujet .Petite question quelle différence de matériel entre ce fournisseur et ceux distribués par exemple par silver ou cj pony?

scal

Malgré ce que tout le monde raconte et après avoir essayé 2 kits differents, il y avait toujours du jeu dans la pedale avant d'attaquer les freins.

Les kits fournis pas SSBC et autres ne donne pour moi pas un resultat satisfaisant avec une course bien trop long
(environ 1/3) sur la pédale.
Alors bien sur on s'habitue a tout mais comme on ne badinne pas avec le freinage, il vaut mieux que cela soit efficace.

Mustangsteve te fourni un kit complet Mastervac, support de pédale et pédale modifiés, cela fin d'obtenir une poussé correct et un ratio de poussée plus important.

Aucun fournisseur ne te propose de changer la pédale sur 65/66 mais pour avoir essayé les 2, crois moi c'est le jour et la nuit.

Il te faut un Kit PB-5 chez Mustang steve
1 maitre cylindre double bowls
1 repartiteur de freinage avant/arriere
et bien sur un kit de disques et etrier pour l'avant et pour ça les kits ssbc/ baer / wilwood fonctionnent tres bien.

Le budget c'est environ 850 kits disques, 350 chez mustangsteve, 70 un maitre cylindre, 100 pour repartiteur et diverses bricoles soit environ 1370 dollars hors douane et TVA.

Ce n'est donc pas plus cher qu'un kit tout fait mais le resultat est bien meilleur.