Depuis quelques semaines que ma stang est expertisée, je suis enfin autorisé à profiter pleinement de la conduite sur route. Ceci me comble de bonheur, mais force est de constater que la direction sur nos anciennes est pour le moins...approximative ! Voilà le topo: je possède une direction assistée entièrement d'origine, sur un coupé 1968. J'ai monté des roues styles magnum 500, avec pneus BF Goodricht 215/60/15. Jusqu'à 100km/h, cela reste conduisible en ligne droite, mais les virages sont difficiles. La voiture a tendence à vouloir partir à l'intérieur du virage toute seule, et il faut immédiatement contrer avec le volant, cela demande une bonne attention. A plus de 100km/h, la voiture ne garde pas une ligne droite, mais oscille de gauche à droite, demandant sans cesse à être corrigée. Je n'ai encore pas essayé des vitesses supérieures...

Du coup, je lance le débat: comment se comportent vos voitures? Il existe une quantité de pièces pour améliorer la direction, qu'avez-vous effectué? Ne serait-il pas préférable de virer la DA pour repasser à une bonne vielle crémaillère?

Je pensais qu'il serait bon de partager nos expériences à ce sujet

le seul probleme de direction que je rencontre est avec la chrysler (54) qui fait se genre de chose

oui, elle avait le record de vittesse à sont epoque, j'ai changer les pneus et tout le toutim et toujours la même chose.....................et comme je ne roule jamais a 100 kmh avec mèmère ça ne me gene pas trop 

moi il ne me semble pas, mais avec les anciennes DA rien n'est impossible 

J'ai le même problème sur la mienne  la pièce que tu montre est importante mais pas la plus importante

Il faudrait que tu achètes un kit réfection pour cette pièce control valve
Ou une neuve c'est toi qui vois.Quand cette pièce et usée la direction devient très floue


Kit control valve
Et après faire contrôler la géométrie 

Cette pièce qui contrôle la direction(control valve) donc si elle est défaillante joints piston fuite ect la direction devient floue

puis seulement après changer la DA, la caisse, la voiture et le conducteur

 

Merci Brioche pour ces explications. C'est exactement ce que tu dis, la voiture "engage". Pour régler le parralélisme, je veux bien, mais comment on fait? En agissant directement sur les tirants? Je crois qu'il existe une méthode de mesure dite "à la ficelle", mais comment fait-on exactement?
Pour ce qui est du train arrière il n'y a pas de problèmes, je viens de changer les lames.
Les amortisseurs avant sont bons également.
Le seul truc que je suis sûr de savoir faire c'est dans la dernière ligne de tes explications, mias j'envisage pas cette solution!

Merci je pense effectivement aussi qu'y a des trucs qu'il faut laisser faire à ceux qui savent. Mon mécano est très bon, je vais lui proposer ta solution, on verra ce que cela donne.

bon soir moi j ai un problème avec ma rotule de direction elle a du jeux mon garagiste me déconseille de m en servir il a commander la pièce : problème elle et reliquat jusque au 15 juillet ! je suis fanée