la rotule n est pas dispo livrer avant le 15 juillet plus de stock elle et en  fabrication du coup pas de 69 pendant plus d un mois 

Oh la galere.
Attend, on va peut etre t'en trouver une ailleurs aux USA.

en plus quand je l ai acheter le CT et vierge tous juste signaler point dure dans la direction sans une obligation de contre visite 

prudence

 ah mais je n y touche plus mais je suis ptit peut en rogne aprés le garage,et sont controle technique

Un kit de refection complet ca t'irait?
http://www.cal-mustang.com/STEERING-KITS-1967-69-6-or-8-cyl-MS-exc-Boss-P18404C1869.aspx

Sinon il y a des rotules disponibles séparément mais il faut voir si c'est la rotule interieure ou exterieure (inner ou outer tie rod).

Ecoute sous le choque de l' annonce du mécano je n ai pas retenu si c inter ou exter je l appel demain et je vois avec lui par rapport a ce que tu m as trouver merci beaucoup mon pot  , encore faut il qu' il les en stock mon mécano c 4X4 WD préparation à Marseille ça fait 25 ans qu' il re :-[part entretien et vend des bourins américain   et  il a vu avec me dit il c contact au usa

Oui ses contacts n'en ont peut etre pas mais il y a d'autres fournisseurs et je suis sur qu'ils en auront.
Chez MU ils n'ont pas de "Inner" mais ils ont un "outer" en stock et ils peuvent livrer chez toi ou chez ton mécano.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=ES360RL+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Tie+Rods&CatKey=EMUSTANG

Ou un kit complet avec réglage en alu:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=TR6+01&Category=Suspension+%26+Steering&subCategory=Tie+Rods&CatKey=EMUSTANG

Merci Thierry je prend tout ça et je vais le voir avec 

Bonjour me revoilà avec du nouveau. Aujourd'hui j'ai changé le volant, car l'ancien proprio avait monté un petit volant sport, style plutot moderne. J'ai donc changé pour un modèle grant en bois. Rien de bien nouveau jusque là, sauf que quand j'ai voulu monter le volant "droit", c'est à dire avec une branche du volant à la verticale lorsque la voiture va droit, impossible! Dès que je prends quelques virages, la position du volant change d'environ 30° pour que la voiture aille droit. Puis soudain après quelques virages de plus, le volant est à nouveau aligné... J'y comprends rien . Il y a apparemment deux "positions" dans ma direction. Cela pourrait-il indiquer à quelqu'un d'où pourrait venir le jeu dans ma direction, qui semble bel et bien se confirmer! Vu ce phénomène, je pense pouvoir écarter une défaillance de la control valve évoquée plus haut par JLS, car la direction serait simplement floue, alors que là il y a apperemment une pièce qui doit avoir du jeu, et peut apparemment se mettre dans 2 positions différentes... En bref: à l'aide!

la cremaillere?

Alors la! Je vois pas du tout.
Il n'y a pas de points qui tournent dans le vide quand tu tournes le volant de butée a butée?

oups ! dans l'ordre
- soit ça glisse quelque part le long de la colonne de direction
==> braquage maxi, tu forces un peu sur le volant. S'il tourne tu cherches d'ou ça vient

si ça ne glisse pas quelque part le long de la colonne
- soit crémaillère ou pignon à trous

Dans les 2 cas, il est inquiétant de penser que quelqu'un roule  avec un volant 'fou'
Je réparerais avant de penser imaginer éventuellement sous toute réserve .... rouler avec la voiture

J'ai fait ce que dit Brioche. Voiture sur chandelle, les butées sont bien nettes à gauche et à droite. Une fois en butée le volant ne tourne plus. Si cela vient de la crémaillère ou pignon à trous (c'est quoi? ) comment je dois m'y prendre pour le démontage. Quelqu'un a des vues éclatées? ou peut être un how to?
J'ai aussi remarqué qu'en braquant plusieurs fois d'affilée à gauche et à droite, la pompe de DA se met à suinter de l'huile, qui coule goutte à goutte sous la voiture. Comment on s'y prend pour réviser une pompe de DA? (Tant que j'y suis...). Je vous remercie pour vos réponses, j'espère que j'embête pas trop avec mes questions un peu naïves, la mécanique c'est pas mon boulot mais ça m'intéresse beaucoup, alors toutes vos réponses c'est de l'or pour moi!

Salut et03Icor , je dirais que c est le " controle valve " il prend du jeu et occasione tout ses
problémes pour ma part je l ai demonter et bloquer ok plus de DA mais plus de jeu fuites et autres
ecart sur la route et virages  par contre le mieux c est de le remplacer 

Je pense aussi que c'est le control valve comme je l'ai déjà dit plus haut il y a des kits réfections

Voila un schéma du systeme de direction pour la 65/66. C'est le meme principe pour une 68.

Le control valve c'est la piece 3A730 et le jeu pourrait etre au niveau de l'assemblage avec la piece 3590. Tu peux vérifier si c'est le cas. Sinon c'est peut etre au niveau du boiter de direction, la piece 3504.

pas de 69 pendant plus d un mois pauvre homme 

pas dit ! therry ma filet un thillot des demain je tel dans le monde entier

fonce sur l'asie