Bonsoir .
Depuis quelques temps dans les plus de 6 mois , j'ai des à-coups  dans la direction en tournant sur place ou à très basse vitesse .
J'avais déjà ce souci en plus de mon control valve neuf  dans https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/reglage-'control-valve'/
Tout a été changé comme je vous l'avais expliqué ,je croyais dernièrement que c'était ma pompe ,donc je l'ai changé  aussi ainsi que le liquide mais j'ai  toujours des à-coups en tournant dans les deux sens .
Une question  les angles de carrossage  et  chasse peuvent 'ils provoquer ce phénomène .
Merci .

J'avais des a-coups lorsque le moteur changeait de régime, mais c'était la pompe défectueuse qui ne pompait plus grand chose en-dessous d'un certain régime moteur. Cela se produisait plutôt en roulant, généralement en changeant de rapport dans un virage Je n'avais du coup plus d'assistance au ralenti, et quasiment rien lors des manœuvres à bas régime. Je pense que ta pompe fonctionne correctement si tu as de l'assistance lorsque le moteur est au ralenti.

D'après ce que je sais, un problème de carrossage se traduit par un effet de seuil à partir d'un certain angle de braquage. Avant ce seuil c'est dur, et le volant part quasiment tout seul après ce seuil. Je percevais ce seuil lorsque ma pompe de DA déconnait marchait mal, mais je ne le sent plus depuis qu'elle est réparée car la DA gomme toute sensation de dureté du volant chez moi.

Tu as donc peut-être deux problèmes : un problème de carrossage et un problème de DA.

   Bonjour.

Tout est neuf pompe, vérin, tous les flexibles hydrauliques , control valve , tous les pivots de direction, triangle supérieurs ,renvoi d'angle .

Je ne comprends plus rien 

Est-ce qu'une conduite pourrait se coincer ou se pincer ? Ou bien quelque chose qui accroche dans la direction ?

La pompe qui était en panne chez moi était censée être neuve, enfin reconditionnée donc théoriquement remise à neuf.

Bonsoir .
Des nouvelles , j'ai tout démonté voir ci dessous  (jusqu'à l'intérieur du "contrôle valves" le tiroir et les joint à lèvres soufflé les tuyauteries hydrauliques)au remontage j'ai à peine serré l'écrou en bout du control valves juste appuyé et la miracle plus de coups saccadés dans la direction par contre le volant a tendance à tourner tout seul dès que je tourne celui ci à gauche ou à droite en statique je n'ai pas fais d'essais sur route ,je trouve que ma nouvelle pompe chauffe quand même et bruyante  hors position repos volant droit

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/reglage-'control-valve'/?action=dlattach;attach=129087;image

 Je vois que cela  intéresse  personne