sa voiture est entretenue par un garagiste donc on part du principe que  :  batterie, filtres ... ont été changés

C'est une plymouth volare 1977, 6 cylindres essence 

 elle ne tient pas le ralenti, sent  l'essence, et cale à tout va...malgré le changement récent de la pompe de reprise... ça vous évoque quoi ?

Merci à tous
 

je suis pas expert mais j'ai eu un soucis similaire qui venait d'une prise d'air à l'admission, à cause d'un joint poreux.

Il faut aussi contrôler le niveau de cuve, donc flotteur et pointeau 

ça m’évoque une grosse révision et réglage du carbu 

ben non pas forcement 

un ami a eu ce genre de panne sur une golf 3 et après plusieurs recherche c'était juste le filtre a air qui été mal fixer. Je ne pense pas que ce soit ça mais tu peux check on ne sais jamais ...

Le changement de la pompe de reprise n'influe pas sur le ralenti, elle ne sert que lorsque tu mets les gaz pour accélerer fort.

Si son carbu se dérègle et que tout le reste du moteur est en bon état, le carbu a besoin d'une remise en état profonde car les axes des papillons, les joints et les gicleurs ne sont plus étanches ou plus tarés correctement.

Concernant la distribution, je suppose qu'elle est par chaîne. A t'elle déjà été changée? J'ai eu une expérience similaire sur mon ancienne Matra Muréna. Je n'arrivais pas à la régler. Réglée à froid, elle partait en vrille à chaud, réglée à chaud, elle démarrait difficilement, bref, la cata. Jusqu'au moment où j'ai ouvert complètement le moteur pour réfection totale et découvert que le problème venait de la chaîne de distribution détendue avec l'âge (car une chaîne de distribution, malgré ce que les gens pensent, se change). Du coup, la synchronisation n'est plus parfaite à cause de ses petits ° de décallage.

Demande lui de faire vérifier l'état de sa chaîne de distribution.

Elle fonctionne bien lorsque il fait chaud ou lorsque le temps est sec? C'est peut être des problèmes d'isolement de l'allumage et je vois pas en quoi la chaleur peut changer quoi que ce soit.

effectivement ...  je me souviens d'un gars qui avait supprimé le starter automatique de son américaine car il n'avait que des soucis avec ... c'est peut être la solution ?

je vais lui demander ... merci.

je viens d'essayer sa voiture ce matin, il fait très beau aujourd'hui, la voiture est à l'abri dans un garage, à froid elle fonctionne parfaitement mais lorsque le moteur est chaud, la voiture cale lorsqu'on accélère ... par exemple lors d'un redémarrage au vert à un feu rouge ... ça vous donne d'autres idées pour la panne ?

Merci pour ton retour.

Par contre, je sais pas comment fonctionnent les américaines de 77 mais si la sonde n'est plus fonctionnelle, il faudrait pas que le mélange devienne trop pauvre. Là, ça pourrait provoquerait une casse moteur à long terme.

Dis lui de surveiller ses bougies de temps en temps.
http://www.mustangv8.com/fr/moteur/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/