Pour avoir fait les comptes, sur ce kit entre autres, il va falloir t'attendre à bien plus que juste les 6000 $ annoncés, mais oui il faut impérativement un nouveau tune : tu vas envoyer beaucoup plus d'air et il faut équilibrer le mélange sinon tu auras un mélange trop pauvre et ton moteur va (très) mal le supporter ! En plus les injecteurs sont remplacés et il faut le spécifier à ton calculateur. Avec le kit et un bon tune, c'est clair que ça envoie, mais si tu veux garder les roues en ligne une petite modif chassis ne sera pas du luxe.

En 2009 j'ai demandé deux devis chez Jeremie Paret, pour un kit Edelbrock, et pour le Saleen Supershaker. L'avantage c'est que J.P fait les passages au banc avant-après et fournit un travail de superbe qualité (y a qu'à voir son site !) et garanti ! Par contre pour le cout ça grimpe ... de mémoire il y en avait pour 15000€ HT (je suis en suisse). Bien sûr tu peux faire le montage toi même, mais il faut déjà un sacré équipement et de bonnes heures de pratique en la matière. (Je joins le devis au message si ca interresse du monde.)

Pour ma part, réflexion purement personnelle je précise, je n'ai pas osé le faire moi même et honnêtement quand j'ai vu le prix j'ai vite relativisé : ma GT m'a couté environ 56000 CHF, si j'ajoute le prix demandé pour le montage d'un supercharger j'arrive aux alentours de 70000 CHF, alors qu'une Shelby 2011 coute entre 65000 et 75000 par chez nous, le choix est vite fait.

Dernier point pour l'homologation, en Suisse (et c'est déjà très tolérant) on autorise une augmentation de puissance de 20% sans refaire une homologation complète (juste l'antipollution et le CT standard). En france c'est le passage aux mines à titre personnel si tu veux être en règle. Bien sûr t'as peu de chances de tomber sur un flic qui te demande d'ouvrir le capot et qui remarque le compresseur n'est pas d'origine, mais en cas de pépin ton assurance peut refuser de te couvrir s'il s'avère que l'accident nécessite l'intervention d'un expert, ce qui devient de plus en plus fréquent : si ma mémoire est bonne après un accident, même bénin, l'expert de l'assurance doit vérifier que la voiture est conforme, c'est une des dernières modifications de la législation française si je me souviens bien de ce que des collègues m'ont dit (mais je peux pas le jurer).
Avantage pour ton choix, ta Stang devient beaucoup plus unique qu'une "simple Shelby" stock, c'est vrai. Et puis je t'avoue que sur les modèles 2005-2009 je préfère 1000x la GT à la Shelby (alors que pour les modèles actuels c'est l'inverse !)

Pour tes autres questions, non pas besoin de changer de capot, les kits Saleen passent avec le capot d'origine, pour les couts, tu dois avoir en supplément la TVA française et environ 300€ de port. Concernant le kit BBK, je ne sais pas, certainement que oui, à vérifier.

... Après évidement il faut pas penser au pire 

j'ai récemment installé le meme CAI de chez BBK que toi,une paire de flowmaster et le diablosport predator aussi 
on sent que les reprises sont un peu plus franches et la voiture est un peu plus nerveuse 
 le son du V8 est bien plus sympa , ca ronronne comme un gros chat

oui , je l'ai fait moi meme ,bien que je ne pige rien a l'anglais 
sinon tu tape "diablosport predator mustang GT "sur you tube , il y a une video tres bien détaillée.
vraiment tres simple a utiliser