Citation de: jb.d le 22 Mai 2012 à 14:04:52
Prevois DOT 5 et tu devrais deja sentir une amelioration

il me semble qu'il ne faut pas mettre du 5

Excusez moi pour le hors sujet
Il faut que je m'habitue aux regles

Pour quelle raison?

il est pas en silicone le 5 ?

D'apres moi il s'agit du DOT 5.1 sans silicone mais je demande confirmation si il y a des connaisseurs qui suivent

Pour nos autos :

DOT4 => OK
DOT 5.1 => OK
DOT 5 => NOK car à base de silicone

Jb, pas de panique pour le hors sujet, tant que ça reste en rapport avec le sujet

Je sais que je raconte des conneries de temps en temps mais je n'aime pas quand on me le fait remarquer
Ps: pas sur la tete

bah on est tous pareil

Merci vincent

Hé JB!! c'est quoi l'anomalie entre le volant et les pédales?? 
On va dire que j'ai fait deux gros freinage car aucune visibilté, à l'allez je suis arrivé sur le virage en S à presque 180km/h, et sur le retour je me suis fait surprendre pareil mais juste à l'arriver alors soit j'écrasais soit je roulais sur Wism  .
Le deuxième tour s'est mieux passé car je connaissait le tracé donc pas de suprise 

A ton avis marco si je cherche un stage de pilotage c'est peut etre parce que je prends mon cas pour une généralité

ben je sais pas ce débat sur les freins....

Mais notre Helvètes préférée et quelques uns on roulé au Mustang Days avec les freins STOCK  , certes c'est pas l'endurance d'une lotus Exige  , ou d'une Donk  mais ils n'y a pas à priori eu de combustion spontanée de mustang...

Dans la vie de tous les jours on fait du freinage progressif, plus tu ralentis plus tu freines, c'est ok et confortable....

Quand t'es à l'attaque faut faire du dégressif donc l'inverse, tu "tapes dedans" pour mettre un gros coup de frein et tu relaches en maintenant juste ce qu'il faut pour charger un poil l'avant et conserver le pouvoir directeur.

Et c'est pas évident  nous somme conditionnés pour l'inverse... et nos passagers apprécient   

J'ai eu Pierre PETIT du circuit de Mornay,
il va m'envoyer une proposition de mise a dispo de son circuit avec ou sans instructeur selon notre souhait ainsi que tous ce qui lui parait bien pour nous.
il a déja reçu le club mustang de france.
je vais contacter le boss (une de mes connaissance qui roule avec Pierre PETIT) de l'hotel restaurant qui touche le circuit pour avoir un devis egalement
je vous tiens au courant

je suis intéressé
je dis ça mais c'est aussi histoire de voir les ajouts sur ce post 
et de ne pas louper l'occaze

Citation de: jb.d le 22 Mai 2012 à 18:18:33
J'ai eu Pierre PETIT du circuit de Mornay,
il va m'envoyer une proposition de mise a dispo de son circuit avec ou sans instructeur selon notre souhait ainsi que tous ce qui lui parait bien pour nous.
il a déja reçu le club mustang de france.
je vais contacter le boss (une de mes connaissance qui roule avec Pierre PETIT) de l'hotel restaurant qui touche le circuit pour avoir un devis egalement
je vous tiens au courant

Oublies pas de me balancer les infos, car avec l'assoc, on peut monter qqchose!

De toute façon, faut faire un paiement AVANT la résa du circuit, parce que entre l'essence, l'hébergement (si loin), le club house ça fait un budget quand même !!!

Et faut prévoir ça un an à l'avance...

pas pour des journées à 15/20, en automne/printemps les circuits se vident

Tu veux dire des sessions de roulage? Là oui. Par contre, si resa du circuit complet...

je suis pas inquiet....

une journée en pleine semaine au mois d'octobre, ça doit se trouver En plus l'avantage c'est que tu te fais très peur sans rouler vite et sans "tirer" sur la mécanique...