oui on en a déjà parlé

Salut Christ 27,
C'est vrai que cela fait cher une repro a 450 euros!

Vaut mieux acheter un reprogrammateur directement, un site americain en vend et ils t'offrent des reprogrammations gratuites a vie.
L'avantage d'avoir son propre reprogrammateur aussi: il stocke la programmation stock de ta voiture, donc si il y a un probleme, tu a une possibilite de retour a la case depart   

Citation de: SwissCoco le 29 Décembre 2010 à 10:58:24
la mienne est donnée en vitesse max 217 km/h et c'est vrai que dès que tu montes trop dans les tours, elle rupte. Et ça c'est très énervant, parce que ça arrive jamais au bon moment 

c'est honnete pour la 4eme 

bonsoir tout le monde

on m'a proposer autre chose de bcp plus cher !!
c un boitier a brancher quand l'envie vous chante dans la prise diagnostique !!
le boitier est sous le tableau de bord et on le branche avant de mettre le contact ,
et a ce moment elle prend les modifications sinon on branche pas et elle reste d'origine .

na pas brancher en court de  marche car cela ne marche pas !!

attention restez bien assis , ce boitier offre 10% de chevaux donc 21," on est d'accord" Mais surtout 4 kl "ou je me rappele plus du terme " de plus en couple. Ce qui parraissais enorme d'après lui .

pour un prix de  .......... sept cent quatre vingt dix €        
et il peut me faire 100€ de -

je vois pas trop l'intérêt !  et surtout à un prix pareil...

C'est pas un boitier dans le style du ventilo/turbo électrique qui souffle de l'air dans le filtre a air qu'on a vu il y a peu de temps ici?

Non mais il faut se méfier des produits "miracles" et si tu peux avoir un nom sur ce produit, on pourra peut etre voir si c'est connu ou pas.

Oui, envoie la reference qu'on regarde   

Perso, je pense acheter un Diablosport trinity, c'est un reprogrammateur haut de gamme, il est a 600$.

De memoire, je ne connais qu'un reprogrammateur qui fait 1000$, soit environ tes 700euros, mais franchement, il n'avait pas l'air terrible pour le prix  :s

je me renseigne sur la marque du produit puis je le post  ;

merci de vous inquiéter c quand meme agreable cette solidarité .

Moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous.
Une reprog doit se faire avec certaines précautions et acheter un Predator et injecter un soft sans savoir de quoi il s'agit est à mon gout du bricolage; qui plus est tu ne peux pas savoir ce que tu as gagné (si tu as gagné quelque chose !)
Une bonne reprog = passage au banc avant et apres (et sur le meme banc) et la carto doit etre étudiée par rapport à tes paramètres actuels. En résumé, chaque véhicule doit avoir sa reprog unique.
Des dizaines de sociétés le proposent en France; j'en ai eu pour 500€ et gagné 23cv. Une sauvegarde est bien entendue dispo pour revenir n'importe quand à la conf d'origine.

plus simple pour avoir un plus gros gains de CH en toute securité............................prend un V8

Boss t'exagère... trop facile!!!

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg91146/#msg91146

Il y déjà quelques topics pour la reprog V6 je crois...

Perso, j'ai acheté Diablosport, j'ai fait ma petite reprog avec un "tune" intégré, le 98tune, j'ai du prendre 20à23 HP en plus! à voir sur banc!!! + un petit Kit K&N qui respire pas mal et le Flowmaster. c'est mieux ....
L'avantage aussi du boitier, c'est de pouvoir annuler le bridage.
Il existe ensuite des "tune" vendu sur internet pour le boitier, tu leur envoi la cartographie de la voiture et il te font un "tune" sur mesure... (j'ai pas fait mais je sais que ça existe) sur le site de diablosport par exemple.

Ce qu'il faut par contre savoir et c'est IMPORTANT, lors de l'installation d'un TUNE quel qu'il soit, il faut partir de l'origine!!!!
Si la voiture a déjà une reprog et que tu installes un nouveau tune par dessus!!! c'est vogue les dégats et la galère, voir même, tu ne démarres plus du tout!!!


Eclate toi bien... @+

salut a tous
tout d'abort c vrai c trop facile boss et purtant tu as raison .J'ai longtemps hésité entre les 2 .
comme je roule tt les jours avec ,j'ai joué la carte de la sobriété et pourtant la v8 consomme pas tant que ça de plus pour la différence de puissance !!

rikskameron, j'ai lu ton liens sur ta repro et ou en est tu depuis le mois de septembre ??

content  ou pas content

et le "flowmaster c quoi 

et merci pour les infos

Citation de: christ 27 le 05 Janvier 2011 à 21:56:24
salut a tous
tout d'abort c vrai c trop facile boss et purtant tu as raison .J'ai longtemps hésité entre les 2 .
comme je roule tt les jours avec ,j'ai joué la carte de la sobriété et pourtant la v8 consomme pas tant que ça de plus pour la différence de puissance !!

rikskameron, j'ai lu ton liens sur ta repro et ou en est tu depuis le mois de septembre ??

content  ou pas content

et le "flowmaster c quoi 

et merci pour les infos

Salut Chist 27

Pour répondre à ta question sur le flowmaster ,et bien c'est un échappement ,perso je fais monter mon silencieux demain cher mon garagiste (regarde le lien vidéo)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/consensus-echappement-v6/msg87634/#msg87634
pour moi je recherche surtout le son (il est en inox)mais je ne sais pas s'il me rapportera autre chose

Pour infos parceque je ne faisait que passer :

J'ai un Flowmaster... ligne d'échapement d'origine...
Effectivement, du BRUIT, on en gagne mais des HP, surement pas ... Si 2! ça respire mieux! pour gagner de la puissance avec les pots ou le pot, ce sont les lignes complètes qu'il faut changer.

PS : Attention, il n'y a pas d'antivibrateur avec les flowmaster. Possibilité de déssouder celui d'origine et de le recoller sur le Flowmaster (Attention c'est un peu en caoutchouc)... mais la résultante étant que l'on récupère sans cet antivibrateur un effet drowning.

[message modifié]
J'ai créé un sujet concernant ma question pour ne pas polluer ce post

Oups! Bon, ben attendons Boss pour être remis ds le droit chemin...
Ça sent le "coupé collé"...

Ma question est ici https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/drowning/ , si t'as une idée je suis preneur