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Reprises sur Mustang GT 2005 80-120km/h

Démarré par lionelb, 06 Avril 2012 à 13:13:31

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Alexstanger

Citation de: mbs72 le 07 Avril 2012 à 11:12:25

donc a chacun d'agir dans son sens avec le point principal : le respect de l'autre
Le mot de la fin!!!!

Merci mds72

mbs72

[off-topic]de rien
moi c'est mbs72 >:(

je blague  ;D
c'est pas grave je fais suffisamment de fautes de frappes aussi [/off-topic]

SwissCoco

Bon on va pas y passer toute l'année sur ce post. En plus celui qui a posé la question n'est même pas revenu !

traffic.gif
->->->-> Mustang Addict  <-<-<

lionelb

Bonjour a tous,
decidement je ne suis pas trop avancé mais merci quand meme !! Personne n'aurait une BVM comme moi et pourrait faire l'essai? C'est juste car je trouve qu'il faut attendre un peu longtemps avant que le couple vienne et me demande si mes cam phasers n' ont pas ete bloques en position haute.
Merci a tous
Lionel

SwissCoco

Ah ben c'est sûr qu'il faut la lancer. Elle envoie à partir d'env. 3000 t/min
traffic.gif
->->->-> Mustang Addict  <-<-<

rvrsra

1ere effet à partir de 3000 et 2eme effet kiss cool  après 4500

mince c'est HS...

tonton

tiens yoyo! je suis etonné que personne ne connaisse zeperf. Le truc cool de ce site c'estq ue ce ne sont pas des donnée constructeur mais uniquement des perf mesuré par des magazine auto, avec la source cité  8)
Désolé pour vous mais la mumu n'est pas la bête que vous croyez.. Pour commencer elle fait 300cv.. SAE, aux roues (cf les din) il y en a déjà beaucoup moins.
A savoir que les mesures sont pour la GT de base je crois que le pont est en 3.30.
Sur la bullitt en 3.73 on est à quasi une seconde moins..
Bref voila les vraies réponse:
http://www.zeperfs.com/fiche2303-ford-mustang-gt.htm

Thierry

On connait très bien le site zeperf mais on sait aussi qu'il n'est pas fiable. ;D
Voilà un post ou on en parlait.
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/commen-booster-le-4-6/20/

Concernant la différence entre les puissances SAE et DIN, tu verras aussi dans ce post qu'il a très peu de différence et la puissance DIN n'est pas mesurée aux roues mais en sortie de moteur. ;)

MarcoV8

Juste une petite question pour lionelb, pourquoi ne fait tu pas le test toi même?
Mustang GT Premium 4,6l V8
CAI Ford Racing, SCT Custom tune by Johnny's motorsports, exhaust Flowmaster American Thunder

mathvieu

Citation de: tonton le 10 Avril 2012 à 09:21:32
tiens yoyo! je suis etonné que personne ne connaisse zeperf. Le truc cool de ce site c'estq ue ce ne sont pas des donnée constructeur mais uniquement des perf mesuré par des magazine auto, avec la source cité  8)
Désolé pour vous mais la mumu n'est pas la bête que vous croyez.. Pour commencer elle fait 300cv.. SAE, aux roues (cf les din) il y en a déjà beaucoup moins.
A savoir que les mesures sont pour la GT de base je crois que le pont est en 3.30.
Sur la bullitt en 3.73 on est à quasi une seconde moins..
Bref voila les vraies réponse:
http://www.zeperfs.com/fiche2303-ford-mustang-gt.htm

Zeperfs est parfois assez suspect et incomplet : pour les mustang 2005-2009 il n'y a que la GT en boite auto.
Ce qui est régulièrement testé par nos confrères américains c'est le 1/4 mile. En gros 400m DA. Pour la Bullitt c'est 13"7 en théorie. En pratique, sur les forums US les conducteurs font entre 13"7 et 14" pour les meilleurs.

SwissCoco

Citation de: MarcoV8 le 11 Avril 2012 à 03:28:38
Juste une petite question pour lionelb, pourquoi ne fait tu pas le test toi même?
+10000000
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->->->-> Mustang Addict  <-<-<

tonton

Citation de: Thierry le 11 Avril 2012 à 00:20:33
On connait très bien le site zeperf mais on sait aussi qu'il n'est pas fiable. ;D
Voilà un post ou on en parlait.
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/commen-booster-le-4-6/20/

Concernant la différence entre les puissances SAE et DIN, tu verras aussi dans ce post qu'il a très peu de différence et la puissance DIN n'est pas mesurée aux roues mais en sortie de moteur. ;)

Les DIN sont pris en sortie de tous les éléments, ca va pas jusqu'au roue mais juste avant, bref il me manque surement un bout d'explication mais de toute façon, tu vois tous les dyno de mustang, c'est entre 250 et 270 cv aux roues!! Alors que tu prend une européenne de 200cv, tu la passe au dyno elle fait 200cv (voir un peu plus dans pas mal de cas)
Zeperf ne fait que reprendre des données de magazine spécialisé il n'invente rien.. C'est vrai que parfois il recopie des bourdes mais il y a de plus en plus de monde pour les signaler.

wism

Citation de: SwissCoco le 11 Avril 2012 à 08:17:54
Citation de: MarcoV8 le 11 Avril 2012 à 03:28:38
Juste une petite question pour lionelb, pourquoi ne fait tu pas le test toi même?
+10000000

Citation de: lionelb le 08 Avril 2012 à 11:14:58
Bonjour a tous,
decidement je ne suis pas trop avancé mais merci quand meme !! Personne n'aurait une BVM comme moi et pourrait faire l'essai? C'est juste car je trouve qu'il faut attendre un peu longtemps avant que le couple vienne et me demande si mes cam phasers n' ont pas ete bloques en position haute.
Merci a tous
Lionel

Il veut pouvoir comparer la sienne avec un temps "normal" pour savoir si sa mumu à un probleme ou pas ;)

tonton

Citation de: SwissCoco le 11 Avril 2012 à 08:17:54
Citation de: MarcoV8 le 11 Avril 2012 à 03:28:38
Juste une petite question pour lionelb, pourquoi ne fait tu pas le test toi même?
+10000000
Prenez votre auto, faite cinq essai de 80-120 avec le chrono en main sur une belle ligne droite et tout... Bah vous aurez 5 resultats différent avec des gros écarts  ::) ça marche pas ce genre de truc, et plus la voiture est puissante et moins ça marche  :D

rvrsra

Citation de: MarcoV8 le 11 Avril 2012 à 03:28:38
Juste une petite question pour lionelb, pourquoi ne fait tu pas le test toi même?
juste pour que l'on puisse faire du HS sur son post