Bonjour la liste.
Je suppose que le sujet a déjà été abordé mais il y a tellement de pages à chercher que je préfère lancer le sujet.
Quelqu'un pourrait-il détailler les différente transformations moteur qui correspondent à un:
- stage ROUSH 1
- stage ROUSH 2
et les éventuels problèmes rencontrés, la fiabilité, et surtout l'amélioration que cela apporte réellement.
Merci par avance.
Jean-Paul

 

alors :
Roush Stage 1 : pas de transformation moteur (uniquement kit carosserie)
Roush Stage 2 : pas de transformation moteur (kit carosserie + suspension)
Roush Stage 3 : compresseur ! (plus kit carosserie & suspension)

A tous les "Stages" une série d'option (jantes, cuir, compteur, look carbone, etc...)

Oups j'ai oublié : dès le stage 1 l'échappement est changé mais bon c'est pas de la prépa moteur... enfin pas à mes yeux ! 

Je te remercie pour ces infos.
Amicalement.
Jean-Paul

De rien. 

Dans le détail :
Stage 1
Stage 2
Stage 3

liens valables pour une 2005+

Que donne le kit admission ROUSH + ligne echappement racing (en puissance et vitesse)?

Ça doit pas changer fondamentalement les choses, peut être une montée un peu plus franche en régime !! Et encore !!

+1 

A mon avis : au mieux ça... Fera du bruit !

Suivant le niveau de prepa, ce sont surtout les qualités routières qui feront la différence ( tailles de jantes et suspension )

bonsoir yellowmustang,
que donnent des jantes 20" avec pneu 255 et des suspensions ford racing.
Merci

Un peu l impression d' etre assis sur la route, mais une tenue très bonne et très agréable sur beau revêtement !! J ai eu l occasion d' essayer plusieurs stocks, je préfère la configuration de la mienne , sauf sur les petites routes de campagne .
Par contre sur le circuit de Pau je passe les virolos plus vite qu une V8 stock